Nové BMW i3 má dojezd až 900 km a fascinující techniku. Přesto zůstává překvapivě „normální“ trojkou

BMW už nějaký pátek rozšiřuje svou řadu elektrických modelů. Od malého městského crossoveru iX1 po velkou luxusní limuzínu i7, už nabízí poměrně širokou škálu typů jezdících výlučně „na baterky“.

Ještě nikdy předtím se ale značka nerozhodla vytvořit čistě elektrickou podobu své nejdůležitější výrobní řady – řady 3. Ano, jedno i3 už existovalo. A bylo asi nejlepším raným elektromobilem. Ale s trojkou nemělo vlastně nic společného. Také stále ještě dobíhá výroba i4, které z odchozí trojky vychází. Avšak to je pouze splývavým čtyřdvéřovým kupé, v žádné konvenčnější karoserii se nevyrábí.

Nicméně nyní přichází auto, jež výrobce přímo charakterizuje jako elektrickou alternativu k tradiční řadě tři. Jmenuje se jednoduše i3 a spolu s SUV iX3 spadá do nové odnože bavorské rodiny, pojmenované Neue Klasse. I když však přináší fascinující elektrickou platformu, je stále legitimním zástupcem své výrobní řady. Nevěříte? Tak se na něj podívejme.

BMW i3 se chlubí technikou, která vážně zaujme. Výrobce sice ještě přesně nespecifikoval kapacitu jeho baterie (dá se očekávat, že po vzoru iX3 dosáhne 108,7 kWh), ale už teď víme, že na jedno nabití ujede až 900 km. To je bez přehánění působivá hodnota, posouvající i3 na špičku světa elektromobilů.

Také už nám je známo, že díky 800V architektuře, nabíjecímu výkonu až 400 kW a nové vysokonapěťové baterii s cylindrickými články se auto dokáže za 10 minut nabít energií na dalších 400 km jízdy dle WLTP. I to je pádný argument pro všechny zastánce elektrických aut.

Zmíněná působivá čísla však i3 nově servíruje v tradičním tříprostorovém tvaru a ve velikosti střední třídy – tak, jak má být. Nebo tedy dobře, ať jsem fér, dle BMW se jedná o 2,5prostorový tvar, ať už to znamená cokoliv. Auto také dostalo docela jiný design detailů. Třeba charakteristické ledviny jsou tu úplně… ale úplně… jiné než kdykoliv předtím. Mimochodem provedení podobné iX3 prý nedostaly proto, aby novinka nebyla až příliš retro.

Leč pořád platí, že když i3 postavíte vedle předchozích spalovacích trojek, nebude nijak zvlášť pohledově „vyčnívat“. BMW si prostě řeklo, že poslední trojku jen udělají zase trochu jinak, podobně jako když překreslovali třeba generaci E46 na kdysi kontroverzní generaci E90. Nevytvořili nějaké super-futuristické elektrické cosi.

Díky tomuto rozhodnutí se tak nemusíme koukat na další mýdlový blob ani za hranu estetiky jdoucí aerodynamický fastback, jen tentokrát osazený logem BMW. Mně se na to konto až chce říct: „hurá!“, protože takto auto tolik nesplývá s konkurencí, čímž bude snadněji rozpoznatelné. A to je v dnešní době opravdová vzácnost.

Pokud si však pod řadou 3 víc než design představíte zábavné jízdní vlastnosti, i vy můžete být v klidu. Podle tiskové zprávy v Mnichově ani v tomto oddíle neslevili ze svých zásad. V první na trh uváděné variantě i3 50 XDrive, s elektromotorem na přední i zadní nápravě, se dočkáte až 345 kW maximálního výkonu a 645 Nm nejvyššího točivého momentu. Hlavně však má to všechno i3 servírovat tak, aby s ním byla opravdová zábava. Nepůjde jen o krk lámající zrychlení v přímce.

Jestli se slova o řidičském charakteru v praxi potvrdí nebo vyvrátí, na to si ještě musíme chvíli počkat. První kousky se k zákazníkům dostanou až na podzim roku 2026. Ale strach dvakrát nemám. Zrovna v případě BMW se totiž dá věřit, že udělali auto, jež sice už nic nespaluje, ale stále má co říct i nadšenému autíčkáři.

A ještě jedna věc: pokud by na vás byla i tato docela „legitimně“ pojatá i3 pořád moc futuristická, také nemusíte mít obavy. Později přijde i úplně tradiční, spalovací trojka. Vzhledem bude elektrickou novinku připomínat, ale postavená bude na inovovaném základu ze současné generace. A přinese jak karoserii sedan, tak kombi. Hurá dvakrát, u bavoráku i do příštích let zachovají možnost volby! Super!

Co si o novém BMW i3 myslíte vy? Souhlasíte s mým tvrzením, nebo vám přijde, že jsem mimo mísu, protože toto auto je vším, jen ne legitimní trojkou? Dejte vědět v diskuzi.