Maserati Granturismo S (r.v.2009) - soužití s modelkou v důchodu (část první)

Jo jo šlo mít a klasická verze ne "S" má jen normální tlumiče jenže právě jak tam píšu. Panovala jistá nespokojenost s tím, že Maserati má být sice dobře ovladatelné a celkově rychlé auto. Má ale nabízet také komfort. A toho jak známo bez kompromisu s normálním tlumičem a pružinami jde dosáhnout opravdu těžko. S interiérem naprosto souhlasím. Sice materiály jsou opravdu už jen na dotek špičkové a mají i slušnou odolnost. Ovšem daleko levnější auta umí nabídnout takové věci taky. I z té doby. Na mě je to takové málo odlišné a výstřední právě ta Alfa která stála o několik milionů méně, nebo i tehdejší Jaguary, Aston. To je trochu problém Maserati obecně že zůstalo tak někde na půli cesty mezi tím opravdu TOP peakem a obyčejnějšími auty. Posaz je v tom pohodlný, sedadla se přizpůsobí každému, místo slušné, ale jo jsou tam prostě ty detaily kdy si řeknu WTF za tohle chtěl někdo tehdy takový prachy... jak, proč.

Tak to přesně je a ten pocit mám i ze sebe, ale i s pár lidmi co se s nima o tom bavím. Stejný pocit mají i kluci v servisu. Na jednu stranu WOW, WOW, fantastic. Na druhou hrubé nedostatky a odfláknuté věci kterými tě podobně výkonná a drahá auta od konkurence nepřekvapí (nemile) Ano famózní motor to prostě nejde zpochybnit, ale jak říkáš má to nějaké svoje limity.

Jo právě... no ono je to ideální auto na youtube kanál ... přesně v tom duchu Hoovies garage. Já jsem kolikrát uvažoval, že něco jako máš ty na aukci koupím, jenže nemám úplně ten rozpočet takhle abych nějaký volný peníze rozházel za Maserati, pak za poslední peníze platil opravy a na konci oškubanej jak kuře konstatoval, že už jsem měl v minulosti i lepší nápady :-D Zkrátka se bojím, že bych to asi těžko uměl nějak pak dál zas prodat a neztratil na tý transakci ne desetitisíce jako v nějakých posledních nákupech a prodejích, ale spíš dvě, tři kila, to by se asi mohlo snadno stát...

Ale jo, třeba někdy dostanu dostatek odvahy a jak říká kamarád Dawe co jsem taky chodí psát blogy, zkrátka "až nebudu z hoven"

Každopádně pořád se mi líbí ten nápad se starým Ghibli AM336 z devadesátek, ale zhatila mi to rekonstrukce koupelny a ve vzduchu visí i generálka kuchyně, jelikož ta co doma máme vypadá prý jak "u mojí matky" :-D Najednou to po sedmi letech vadí

Ne, delám si srandu... spíš je problém v tom garážování, kam ty auta dát + teď teda v tý naší nudli PHA západ nemůžu správně dojet ani do vedlejší vesnice , to už bych byl najednou okres Beroun, takže auto může bejt kolik chce a je to prd platný

Tak oškubanej jak Kuře, jo?:)

Krab: To je těžký. Koupit to jde snadno. Provoz podle mě v tvém režimu by tě nezruinoval. Já s tím teď za 3 měsíce najel asi to co ty by si najezdil za rok. Asi 4000. A oprav, banalit a tak je dost. Zase to není úplná katastrofa. Spíš je problém že málokdo tomu rozumí. A tohle prostě nechceš dávat do Scuderie:)) Tj problém v ČR když vynechám Porsche, tak těch specializovaných neznackovych servisu je na tyhle sportovní auta málo. Ve Švýcarsku i na vesnici máš třeba občas Aston, Bentley specialistu. Já jsem z těch který tyhle starý auta nijak neadorujou. Jo má to zvuk, docela to vypadá, je to pohodlný a rychlý... Zbytek.. No viz další díl.

Jak říkáš, já asi nějak stárnu nebo co a říkám si, že jestli nakonec italskou krásku, tak ze starší éry a opravdu v co nejlepším stavu. Tak budu muset ještě chvíli vydělávat...

Jinak co vidím z okolí, tak velmi dobrá koupě se ukázala Alfa Romeo 4C. To auto si neříká o nic víc než spotřební díly,zkrátka normální servis a náklady se od těch co mám s Lotusem Elise neliší.

Ale taky jsou to jen čtyřválce, tady hraje prim ten skvělej osmivalec.

4C je výrazně sportovnější auto. To Granturismo jak vyplývá z názvu je cestovní a těžké. Ta starší éra záleží co by si vybral. Spolehlivosti se člověk úplně nedočká QP5 ee zf, QP4 případně biturbo koupit a počítat se servisem do začátku. Začarovaný kruh bohužel Maserati nikdy nebude Mercedes a ani kdysi nebylo.

Já vím.. 4C zmiňuju jen okrajově, pochopitelně úplně diametrálně jiný auto. Jen, že taky krásně zapadá do toho emotivního celku italských kár, které vypadají ještě daleko líp než v reálu jezdí. A zrovna tohle auto se povedlo postavit tak, že s ním evidentně nejsou provozní problémy, zrovna jako to mám s Lotusem, za ten jsem šťastnej, že to auto prostě bezchybně funguje jen s běžnou neošizenou údržbou a načneme letos už třetí sezónu.

Jasně no... mercedes Granturismo nebude. Ono co se mu nedá upřít je nádherný vzhled. Ale mít to současně k tý starý 911 ke který už mám pomalu asi "vztah" jako tvůj táta k tomu 3200 GT, tak by se to asi v reálu dohromady nehodilo.

To spíš, pokud bude ať už v průběhu roku nebo ten další nějaká možnost si udělat něčím radost, tak nejspíš zas pustím o dům dál tu zelenou X3 a šel bych přeci jen do rodinnýho auta, který jsem původně chtěl a to éčka 55 AMG T (W211) a to se tě pak ještě moc rád zeptám na nějaký tvoje postřehy. Ale zatím to není aktuální ... občas sleduju inzerci, tak už jsem se asi smířil s tím, že hezký kus o moc míň než za 30 tis euro nebude a já doufám, že nezačnou teď v příštích měsících rychle stoupat na ceně, snad ne...

V8 jsem ještě neměl a V8 + kompresor je ideální varianta.

Každopádně se mi tvůj trojzubec líbí a doufám, že ti to ti kluci dají dohromady a užiješ si s autem letošní sezonu.

Tak jako Lotus mě právě docela překvapuje že si to tak chválíš. To nemyslím jako jízdu a zážitky a tak to je při tvých požadavcích úplně jasný. Jen že je to prostě docela provozně vděčný. A ano k 911 996 bych si to taky nepořizoval přece jen jak píšeš to je taky už starší sportovní auto podobného stylu i když jiné koncepce. Ono u té 996 jsou některý hodně velký podobnosti jak u těch starších Granturismo. Oboje má hrozný interiér, ale zvenčí to drží ty linie který se i po letech líbí. Stříbrná na tom neurazí. Pokud chceš jezdit pořád jde to ale stojí to dost peněz. Kluci to umí udělat akorát samozřejmě občas skáčou strašný numera pokud je potřeba něco sehnat a vyměnit. Každopádně konečně jsem docenil jak máme šikovný zaměstnance.

Co se týká toho AMG já s tím udělal špatnou zkušenost, že jsem koupil ošizený pekáč. Na servise a celkově tam řádil nějaký šotek. Osmiválec kdybych měl prachy tak bych si koupil Ghibli Trofeo V8 s těmi "jen" 580 koňmi:D Nemám ale teď nějak 110 000 €. Respektive proč to píše v tomto světle jsou tři pětky za dobrý kus AMG 55T superkauf pokud teda zkousneš ten design dobový mě se tahle éra MB moc nezamlouvá možná je to ale tím, že teď nejvíc jezdím ty italské a francouzské krámy...

Jako chválím, ale je pravda, že ono to je vždycky o kusu. Ono možná kdybys koupil tohle Granturismo třeba fakt od sběratele s pár km na hrbu za pochopitelně zase za jinou cenu, tak možná fungovat perfektně dál. Vyměníš tomu preventivně všechny kapaliny, někdo kdo ty auta hodně dobře zná ti zkontroluje exponovaný věci a budeš si to jen užívat... Ten Lotus byl přesně v tomhle stavu ... zagarážovanej v suchu od toho roku 2005, kdy to majitel přivezl jako nový auto z Německa, respektive před ním to měl nějakej doktor, mám to ještě vyznačený v dokumentech, ten to auto měl pár měsíců na sebe psaný a německej dealer jen stihl udělat první prohlídku v 1500 km, takovou tu pozáběhovou. Asi ten úplně první člověk nebyl na to co je Lotus zač připravený a rychle to vzdal. A pak to bylo takhle v garáži na Moravě u sběratele veteránů, kterej to auto měl vlastně jen protože se mu líbily tvary a značka Lotus. Nájezd ani ne 15 tis za 13 let tomu odpovídal.

No já teď budu mít akorát 30 tis , příští vejlet to tam padne, takže jsem od června 2018 stihnul těch 15 najezdit. A spotřeboval jsem jen jednu sadu pneumatik, teď budu dávat během jara novou, počtvrtý vyměním olej a filtry, svíčky jsem tam dával loni, taky jsem vyměnil kosti stabilizátorů, destičky předek, zadek, teď teda musím vyměnit už brzdovku, hele a to je tak nějak všechno. Příště až dojedu tyhle destičky tak budu muset koupit sadu asi ideálně všech 4 AP racing kotoučů, jinak fakt není co... zavěšení v pohodě, vůle nejsou, tlumiče Bilstein Sport jsou původní, možná se rozhodnu je vyměnit za nový, ale nezdá se mi, že by podvozek už nefungoval nějak k mý spokojenosti, takže zbytečný řešit. Jako opravdu ostejch km jsem taky moc nenajel... jeden prodlouženej víkend na ringu , ale stylem - užít si to a nerozbít, asi čtyři, pět trackdayů v Mostě za celou dobu, to zas není tolik, dvakrát Alpy, loni jsem kvůli covidu nebyl nikde, taky loni jsem toho moc nenajel... Takže já jako lidem více méně říkám, když se někdo ptá na Lotus, že spolehlivost a náročnost je malá, jen to prostě nesmíš rozbít a nesmíš koupit blbě opravený auto po bouračce, to jsou ty hlavní strašáky, koupit pevný auto, nebouraný nebo aspoň nebouraný na cokoli nosnýho.

Jinak to AMG 55 kompressor jsem měl loni právě tejden půjčený, tu W211 a hodně jsem se do toho zakoukal. A to ten konkrétní nebyl kus, kterej bych si sám nechal. Nebyl špatnej, ale koupeno z aukce, skoro bez historie, nějaká práce na tom byla, ale zase to nebylo nic hroznýho. Ale já bych si radši připlatil za něco lepšího. Ty jsi měl ještě E55 tu masařku, že? To byla atmosféra. Tady jak je ten kompresor, tak to má neskutečnou sílu. A je to celkem spolehlivý - 5-G tronic převodovka, to je předpotopní robustní věc z dnešního pohledu + 5.4 M113 od AMG s Eaton kompresorem. Geniální věc... Taky se mi W211 tolik nelíbí, ale je skvělý, že to jde koupit jako kombík a ten se mi pro život hodí. Jinak esteticky bych bral daleko radši 219 , prostě CLSko, to je z mýho pohledu nadčasovej stroj - teda až na ten interiér, tu starou navigaci a tyhle věci. To je bohužel věc, co dneska vypadá na těch 15-20 let starých luxusních kárách totálně k smíchu. Ale mě se to takovým zvráceným způsobem líbí...

Řekněme že se to pořídilo o 25% levněji než je průměr nejlevněji sehnatelnych kusů v inzerci. Kolik do toho padlo teď za 3 měsíce je věc druhá. A nemluvím o pojistce atd. Ty km jsou na to auto přesně dost v tom smyslu, že kdyby nebylo na servis už bych to prodával. Takhle to beru tak že neplatim přes 30 leasing jako u Ghibli, tak prostě musím pohladit Gt. Jinak k čemu se taky dostanu. Je to zkrátka normální italský auto...

To stejné co ty a jen o něco vyšší nájezd. Však jak jsem tam psal Jaguar tak sem si na Vás vzpomněl. Na tebe, doktora a ty Stypáky, co tu jsou. Za mě je to povedený spolehlivý automat. V tom Granturismu je prý super ta MC převodovka f1, ale těch aut je minimum a tam bych se právě bál srackovosti. Výměnu oleje máme taky za sebou a řadí. Jako zmates ji když jedeš jak debil třeba do kopce ale je to starý nemá cenu si myslet, že to bude řadit jako edc.

Jasně mě se právě blog delší jak 1700 znaků neosvedcil. Lidi to pak nečtou celý. Takže to raději dám do tří tematicky Jo duši to má asi ani nechápu že by si to někdo koupil jen, tak. Jakože chce starý gt. Já s tím jezdím rád ale má to svoje úskalí. Na rovinu kdybych neměl lidi a dílnu už bych to prodal. Kluci to teď měli jako výplň času že kšefty jsou menší. A já jim děkuju že se třeba trpělivě vydrželi hrabat v té elektrice a zároveň řešit blbost jako stahování okna. A tak dále. K tomu co to semnou dělá se dostanu příště :))

Na biturbo pozor:D Ono já to tady ale psal stokrát... zase když je dobrá cena a člověk to má pro radost, tak se s tím fungovat dá.

Co jsem tak kolem těch Biturbo/Ghibli zatím informačně nasál, tak to zásadně negativní je, že na to auto prostě nejsou moc díly a nebo jo a jen origo a drahý, máloco je v druhovýrobě a elektrika se nesmírně sere, vlastně u těch všech aut ještě z éry DeTomaso je to žalostný, pak od tý doby co bylo Mase už pod křídly Fiatu lepší. Tohle člověk musí milovat, a pak tomu autu hrozně odpustí. Mě se to strašně líbí a možná částečně i protože jsem se v žádným Mase týhle éry nikdy nesvezl a možná po svezení zas rychle zařadím zpátečku :-D

Něco to najezdilo a vlastně kdybych byl prase a nechtěl to dávat trochu dohromady, tak závada která by to auto znepojízdnila nepřišla. Jezdím s tím defakto pořád. Je to teda taky daný tím, že jsou ty covid věci a tak jako najedu třetinu km než běžně.

Taky mam pocit, ze Beastar je jedinej opravdovej fanousek Maserati:D

Ciao. Určitě klidně mi napiš na instagram a dohodneme se. Myslím že odkaz mám tady v profilu v kolonce web nebo tak nějak to je. A když bude potřeba domluvíme se dál.