Volvo ES90: Nové pojetí sedanu

Staré pořádky se bortí. Za mých mladých let to bylo celé takové jasné a přehledné. Auto bylo prostě klasický sedan, kdo měl větší a náročnější rodinu, ten si pořídil kombi, v extrémním případě MPV. Do města byly určeny kompaktní hatchbacky a mimo civilizaci potom bytelné offroady. Pár šťastlivců potom mohlo frajeřit ve sportovních kupé či kabrioletech. A to bylo vlastně celé.

Segmenty i místa na trhu byla tak nějak daná a největší zmatek a vykročení mimo systém si dovolila Škoda, když svou Octavii postavila na rozhraní nižší střední a střední třídy. Jo, to byli naši konstruktéři pěkní rebelové! Jenže tohle všechno se dávno změnilo. Automobilové segmenty i tradiční dělení typů karoserie, to všechno je pryč.

Nejprve trh zaplavila vlna SUV, to však vydrželo jen nějaký čas a zákazníci už zase hledali něco nového, něco, co tu ještě nebylo. Výrobci tak definitivně opustili zaběhnuté koleje a začali experimentovat. My novináři, protože pro naše texty potřebujeme věci nějak pojmenovávat, jsme tomu začali říkat crossovery, zkrátka takové ty pouliční směsky. Smícháte trochu hatchbacku s trochou SUV, zkřížíte sedan s kupé, propojíte minivan s offroadem… vlastně můžete cokoli.

A tím jsem teď vlastně popsal největší výzvu i výhodu dnešní automobilové doby. Můžete cokoli. Je jen na tvůrcích automobilů, jakou představí kreaci, a na zákaznících, zda za to budou ochotni utratit své peníze. Není ale všechno tak růžové, jak by se mohlo zdát. Víc možností není jen větší tvůrčí svoboda, je to i mnohem větší šance něco pořádně pokazit. A to si v dnešní tvrdé konkurenci a při astronomických nákladech na vývoj nových technologií pro nastupující elektromobilitu nemůže dovolit vlastně vůbec nikdo.

Přijít s něčím novým tak chce mít na jednu stranu odvahu a otevřenou mysl, na straně druhé ale také jasnou ideu a koncepci. A dnes se podíváme na jednu takovou novinku. Volvo totiž před časem představilo svou nastávající vlajkovou loď, model ES90. A něco o něm bychom měli dokázat vyčíst už z toho označení. E na začátku značí, že se jedná o ryze elektrický model. To souhlasí a zároveň i zapadá do strategie značky, která již své spalovací modely jen průběžně modernizuje, novinky potom jsou už ryzí elektromobily.

Dále tu máme písmenko S. Tohle písmeno v tradičním názvosloví značky značí sedan. A ES90 skutečně je něco jako sedan, je to ale jakási limuzína pro novou éru. K tomu se ale ještě dostaneme. A dále tu máme číslovku 90, ta nám naznačuje, že tohle není žádný podměrečný či průměrný model. Řada 90 představuje v současnosti vlajkovou loď značky, to nejlepší, co můžete od Volva mít.

Suma sumárum tu tedy máme zbrusu nový vrcholný model, výkladní skříň značky, které se v posledních letech mimořádně daří. Na našem českém trhu i přes vlažnější přijetí elektrifikace domácími zákazníky a přes opuštění víceválcových motorů a dokonce úplné stažení vznětových motorů z nabídky její prodeje stále rostou. Z historie ale známe, že tohle se může velmi rychle zlomit.

Samotný model ES90 je majestátní. To je první věc, která mě při pohledu na něj napadá. Je elegantní, design je nový, jiný, přesto typický pro značku Volvo. Tohle auto vzniká na stejných základech jako SUV EX90. Potíž dnešních elektromobilů pro designéry je samozřejmě především baterie. I když se vývojáři snaží seč mohou, aby byla baterie co nejtenčí, požadavky na kapacitu a samozřejmě i na bezpečnost a bytelnost sarkofágu, ve kterém jsou jednotlivé články umístěny, jsou nekompromisní.

V případě SUV se těch pár centimetrů navíc pod podlahou auta nějak zamaskuje, v případě ladného sedanu už to taková hračka není. A tak zkrátka není jiné cesty, než jít výš. I ES90 tak oproti předchozím sedanům Volvo na výšku narostla. To samo o sobě nevadí, pokud designéři dokážou zajistit, aby to vypadalo dobře. Přiznávám, že z prvních fotek novinky jsem tedy dvakrát nadšený nebyl, naživo je to ale něco úplně jiného. To auto předvádí úplně nové pojetí elegance.

Designově čistá příď má tu správnou šíři, jakou má vlajková loď mít na ten správný rozkročený důstojný postoj. Dále linie vozu pokračují dlouhou kapotou, prostornost a majestátnost auta vyjadřuje dlouhý rozvor – ten je dokonce prodloužený oproti sesterskému sedmimístnému SUV! A potom je tu asi nejkontroverznější část celého vozu, ostře seseknutá záď. Ta oproti například velmi konzervativnímu konvenčnímu sedanu S90 jde proti konceptu tříprostorové karoserie, přidává do celého konceptu modernu a dynamiku.

Ona záď vrací celý koncept trochu zpět na zem, vrací celé té opulentnosti trochu přirozena a dotváří vyvážený mix. Je to tedy sedan? Ne, podle mě to není sedan, je to auto nové doby, kde už nic jako „tradiční sedan“ nemá místo. Však dnešní moderní a dynamická doba už přece dávno nevyžaduje, aby manažer přijel na jednání v černém Mercedesu či Audi s klasickou tříprostorovou karoserií. Vlastně už ani nevím, kdy naposledy jsem tenhle „manažerský služebák“ u někoho viděl.

Záď ES90 má připravená ještě dvě překvapení. Za prvé – je to liftback, takže obrovský zavazadelník auta je i dobře přístupný. A za druhé – zadní okno je lemováno dvojicí světel, která navazují na hlavní lampy a dotváří tak typický světelný podpis Volvo. Je to nezvyk, ale čím déle se na to dívám, tím více se mi líbí. Tolik tedy k exteriéru, který mě i přes nejasná očekávání příjemně překvapil svou čistou jednoduchou elegancí a dobře zvládnutými proporcemi. Jediné, co mě mrzí, je, že ES90 nedostala na rozdíl od sourozence EX90 ony mrkací přední světlomety. Škoda.

Ale co uvnitř? Jasně, tady je kabina Volva, jakou známe z ostatních současných modelů, špičkové materiály, extrémně čistý design, na výšku orientovaný hlavní displej, který sám vlastně tvoří středovou konzoli, to už všechno tak nějak známe. A ano, provedení je opět špičkové. Jenže mě zajímá něco jiného – jak se v tom autě budu cítit jako řidič? Vracíme se totiž k onomu problému s baterií pod autem, která nám všechno včetně posádky nutně zvedá o pár centimetrů výš. Má obava je jasná – krásné elegantní auto netradičního pojetí klasické limuzíny, ale s posazem jako v SUV? To by pro mě byl bohužel absolutní dealbreaker.

Ale mám pro vás dobré zprávy. Do pohodlného koženého křesílka za volantem jsem krásně zapadl a ne, tohle není posaz z SUV, žádný dojem, že spíš než v autě sedím na autě. Nic takového. Pro mě je to asi nejdůležitější informace, jakou si z prvního osobního setkání s ES90 odnáším. Pozice za volantem je perfektní. Jak ale celé auto jezdí, to ukáží až první jízdy, na které si ještě musíme počkat. Zkušenost z EX90 dává určité vodítko, že by to mohlo být velmi dobré, jsou tu ale ještě další náznaky a ty jsou možná ještě zajímavější.

Model ES90 skutečně sdílí velkou část pohonu s modelem EX90, který jsme již otestovali, je tu ale jeden podstatný rozdíl. Zatímco EX90 dosud pracovala na klasické 400voltové architektuře, tady už máme modernější 800V systém. Ten mimochodem v rámci modernizace nyní dostane i EX90. A to znamená spoustu dobrého. Především nabíjení dosahuje výkonu až 350 kW, pro dobití na dalších 300 kilometrů jízdy tak postačí nicotná desetiminutová zastávka. S využitelnou kapacitou baterie 102 kWh potom ES90 slibuje dojezd přes 700 kilometrů dle metodiky WLTP.

Výkonové varianty nás čekají tři. Už základ má hezkých 333 koní a pohon zadních kol, dvoumotorové varianty s pohonem všech kol potom bude možné objednávat ve verzích 449 koní a brutálních a až zbytečných 680 koní v provedení Performance. Tam už nás čeká zrychlení z nuly na sto za nějaké čtyři sekundy, pokud by to někomu připadalo ve velkém majestátním Volvu důležité.

Na první vozy se můžeme těšit v příštím roce, ceník pro ES90 už ale existuje. Základní provedení můžete už teď objednávat za něco přes 1,7 milionu korun, vrcholná verze potom připraví váš bankovní účet o něco přes 2,4 milionu korun. To není málo peněz, vzhledem k výkonům a velikosti auta mi to ale nakonec připadá jako docela fér nabídka.

A to je tak nějak vlastně všechno. Volvo ES90 představuje mix nového pojetí, komfortu a asistenčních systémů na té nejvyšší úrovni (i zde najdeme nad čelním sklem lidar připravený pro budoucí možnosti plně autonomní jízdy), parametrově skvělé techniky a to všechno zabalené v konejšivém skandinávském designu. To zní jako recept na dobrý koktejl. Ostatně nové Volvo ES90 si můžete tento víkend prohlédnout na výstavě eSalon 2025, kde je hlavní hvězdou stylové až umělecké expozice Art of Volvo.