Report z Trackdaye 27.5.2023: Úvod do sezóny se nám povedl

Tentokrát nám to nějak trvalo, že? No ano, s reportem z prvního letošního Trackdaye jsme si dali načas. Jenže když ono pořád pršelo, to pak má člověk depresi a nechce se mu psát (pěkná výmluva na to, že jsme líní cokoliv dělat kromě vyžírání bufetů automobilek a pálení pneumatik v Brně Jardo, jojo, počasí – pozn. Marek). Ale teď už je zase hezky, tak jsme pár řádků vypotili.

Jardovy vzpomínky

První letošní Trackday byl za mě super. Díky tomu, že jsme opět mohli využít Honzova bezpečného útočiště v přilehlé Chocni, nemuseli jsme vstávat moc brzo, abychom dorazili na okruh aspoň trochu rozumně. Dobře, úplně snadné to také nebylo, protože po pátečním redakčním večírku nezůstala jediná láhev vína nebo plechovka piva nedotčená, ale pořád lepší, než se nuceně budit v pět.

Na okruhu se nám po celý den točila super auta. O jednom z nich, upraveném Twingu, jste si už ostatně mohli přečíst. K němu se ještě objevila krásná Mitsubishi Evo V a IX, úchvatná R8 V10 (ve které jsem se svezl a musím říct, že toto Audi bych klidně ve své garáži zaparkoval, tak moc se mi líbilo), dva různé Caterhamy 7 a mnohé další. Ano, vážně bylo na co se dívat a co poslouchat. 

Navíc se nám tentokrát povedlo nic nerozlít (až na trochu oleje z BMW E46), nerozvorat (kromě kousku krajnice přerovnané řidičem Audi TT) ani nezapálit, takže se smíme vrátit a už 26. 8. si dát repete. Jak říkám, bylo to celé vážně fajn.

Markovy myšlenky

Na Autíčkářovy trackdaye jezdím už dlouho, vlastně můj první trackday (tenkrát s MX-5, týden po koupi) byl ten Autíčkářův! Tentokrát jsem se poprvé nějak více účastnil organizace, i když jsem se nepředřel. O noci v Chocni už psal Jarda, který tomu dal teda mnohem méně než já, a tak mé vstávání bylo trochu krušnější. Ranní kontrola trati na korbě Piaggia s Jeníkem za volantem byla velmi osvěžující, předpověď hlásila jasno po celý den. Chvilku mávání a organizačních nutností však přerušil kamarád s Mini Cooperem JCW, kterému se pokazilo těsnění měrky oleje a celý motorový prostor byl potřísněný. Vyrazil jsem s ním na cestu do autopotřeb ve vedlejším městě, abychom sehnali nové, což se naštěstí povedlo.

Po obědě jsem se i trochu svezl svojí Hondou, respektive jsem povozil pár návštěvníků, přičemž jsem stále hledal ten správný tlak pneumatik. Proto to bylo trochu rozevlátější, než bych si přál. Při čtvrté jízdě už však auto fungovalo relativně dobře, takže jsem si už dovolil trochu více, dokud mě nezklamaly brzdy svým sníženým brzdným účinkem. No nic, zbytek trackdaye jsem radši nechal auto vychladnout, ať je připravené na návrat domů. Stále ve mně hlodá, jestli mám pořídit trochu kratší finální poměr diferenciálu, protože na takovém malém okruhu, jakým Mýto je, si moc nezařadím, na cílovce a nahoře se řadí maximálně na chvilku trojka. 

Baví mě, jakými vozy k nám jezdíte, taková rozmanitost se vídá málokde. Ať už přijede zmíněné Twingo (které je sakra dobré na podvozku!), nebo muscle car jako Camaro, vždy je na co koukat. Vrcholem pro mě však bylo svezení ve zmíněné R8, která funguje i na (dle majitele) horších pneu v Mýtě naprosto parádně. Zajímavým zpestřením byla návštěva kluků z Norska (nebo Švédska?) s předchozí generaci Audi RS6, kteří jeli zrovna kolem během jakési výletní rally. Fungovalo jim to během desetiminutovky parádně, až tak moc, že se s nimi po vyjetí z okruhu auto odmítalo kamarádit, přehřáli karbon-keramické brzdy. Občas je ta elektronika protivná, neříkám že ne :-)

Díky, že jste přijeli, těšíme se na konci srpna! A nyní už časy a galerie. Bavte se.

Za nádherné fotky děkujeme Radkovi Kukušovi!