Co nového u Škody aneb Proč mají koncepty sebevražedné dveře

Pokud jste se před pěti minutami nevrátili z roadtripu po okolních galaxiích, nejspíš se vám o konceptu Vision 7S už i zdá. Škodovka nám po nějaké době ukázala, jak se hází granát do poklidného toku událostí. Veřejnost na oplátku ukázala, jak významné místo má domácí značka v jejích hlavách a srdcích, protože o ničem jiném se tu lidi už dlouho tak krásně nepohádali. Nejspíš i proto, že nešlo jen o předvedení designové etudy, ale taky o představení nového loga a celkové identity značky. 

Společným jmenovatelem všech novinek, které Škoda odprezentovala, je designové zjednodušení – minimalistické linie, jednoduchá typografie, zkrátka velký úklid všech nadbytečných prvků. Čistě z pohledu image a estetiky se škodovce podle mě vydařila mistrovská kombinace konzervativismu a moderny. Během prezentace ve mně jednu chvíli trochu hrklo, že definitivně přijdeme o ‚slepičí hlavu‘, ale ukázalo se, že si jenom sedím na vedení. Obrázkové logo bude ke značce patřit dál, jen se přestane objevovat na autech. Ne že bych byla až takový fanda, ale slepice by mi chyběla. A písmenka jsou sice elegantní, ale pořád jsou to jenom písmenka. Ta má každý.
Nechám-li stranou marketingové kudrlinky provázející každou novinku, slyším pod tím vším jasné poselství: „Jsme připraveni na změnu.” Uvidíme, uvidíme.

Jakou změnu přináší Vision 7S? Tak například návrat MPV. Oficiálně to nikde nezaznělo, auto se řadí k rodině SUV, ale já to vidím! A není to jen v protáhlé siluetě nafouklého kombíku, nýbrž i ve vnitřním uspořádání zaměřeném jednoznačně na komfort a rodinu. Inzerovaný dojezd (ovšem že je to elektrické) činí 600 kilometrů, i to by byla příjemná změna. Pak tu máme spoustu nových materiálů, které na fotkách nevyznějí, ale naživo vypadají sakra zajímavě. Konektivita na sto způsobů a interaktivní prvky, to už dnes patří k dobrému tónu napříč automobilovým průmyslem. 

Samozřejmě je tu pár detailů, které do výroby nepůjdou. Vždycky mě zarazí, kolik hejtu se snese na hranatý volant, knipl, joystick nebo cokoliv jiného, čím je auto osazeno (protože to nepůjde ovládat). Kolik námitek se týká nepraktických dveří (protože to na parkovišti neotevřete), obřích kol (protože to bude drncat) a tak dále, a tak dále. Vždyť je to koncept, kristova noho! 

Jeho fundamentálním smyslem je především to, aby se o značce mluvilo. V tomto ohledu má Škoda splněno na výbornou. A pak jsou tu ještě dílčí jednotlivé rysy, které se v nějaké podobě objevují u většiny konceptů a mají svůj – ne možná na první pohled viditelný, ale zcela logický – smysl. Vision 7S je dokonalá výkladní skříň, v níž si tyto neustále se opakující extrabuřty můžeme prohlédnout.
Vezměme si třeba proti sobě otevírané dveře a skořepinové sedačky. Na těch nenechá nit suchou snad jediný zapálený komentátor – na produkčním autě se nikdy neobjeví, tak proč je kruci designéři cpou do každého konceptu? Co třeba proto, že jednoduše dobře vypadají? Nebo proto, že lépe ukáží vnitřní dispozici vozu a usnadní fotografům snímky interiéru? Dostat je do produkčního auta svázaného spoustou požadavků a regulí samozřejmě tak snadné nebude a nejspíš cestou zmizí. Stejně jsou na tom kola, jejichž rozměr vyvolává pochyby o možnosti jakéhokoli výraznějšího pohybu v podbězích. Prostě vypadají cool. Hranatý volant možná nevypadá dobře, ale zase vzbudí pozornost. A můžeme pokračovat dál – jsou tu tenoučké sloupky, bezrámové dveře, simply clever detaily dotažené ad absurdum, zkrátka všechno to, co byste si do auta dali, kdyby vám bylo úplně jedno, jestli to bude fungovat.

Jenže právě o tom vlastně koncepty jsou. V záplavě oslavných ód a nesmiřitelných hejtů na škodováckou novinku, která v naší vlasti patří k tradicím, úplně zanikla sama podstata konceptu, hlavní a vlastně jediný důvod, proč automobilky tato auta staví. Designérská studie nemá ambice vozit děti do školy, trhat rekordy ve spotřebě, nemá ambice vůbec fungovat jako auto. Vlastně ani nemusí být pojízdná.

Představuje okno do budoucnosti. Ukazuje, kam značka směřuje, jaká bude její filozofie v příští dekádě a jaký designový jazyk můžeme očekávat. Co na tom, že Vision 7S je ve skutečnosti šestimístné auto, důležité je poselství, že se Škoda i nadále bude orientovat na rodinu a její potřeby.

Když se to vezme kolem a kolem, budoucí produkční auto se od konceptu jako celek nemusí nijak zvlášť lišit. U Škody to tak často bývalo. Podíváte-li se na Vision iV a Enyaq Coupé, mnoho rozdílů na nich nenajdete – samozřejmě vyjma ‚sebevražedných‘ zadních dveří, skořepinových sedaček, kamer na místě zpětných zrcátek a hranatého volantu. Produkční verze Visionu 7S bude velké rodinné elektrické hranaté auto. Žádné jemné linie nás patrně nečekají, tady bude vše ve znamení robustnosti, solidnosti a ostrých hran. A recyklovaných materiálů, to je jasná věc. Protože to jsou věci, které teď táhnou – udržitelnost, minimalismus a jednoduchá typografie místo obrázků. Osobně si počkám, až se slepičí hlava za pár (desítek) let vrátí. Bude to velká sláva!