Bazarový snílek: Dodávka pro každou příležitost

Čas od času na mě přijde, že by se mi hodilo nějaké úplně jiné auto. Často mi srdce taje nad pickupy, občas nad nějakou úplně jinou krávovinou věcí, poslední dobou mám ale pocit, že bych potřeboval dodávku. Nebo aspoň malou.

Dodávka se totiž v našich končinách prostě hodí. Představte si, že máte nemovitost a potřebujete si navozit spoustu stavebního materiálu, naložit i bagr a zároveň být schopni čas od času odvézt i rodinný cirkus. Co jiného vám s tímhle pomůže než pořádná dodávka? Nebo čím jiným vyrazit na hudební festival? Jasně, na Mighty Sounds se dá jet i v MX-5, ale do dodávky by se vešlo spaní, bečka… Prostě všechno. Jak vidíte, tak dodávku prostě potřebuje každý. Nebo aspoň minivan. Takže neváhejte a vydejte se se mnou do víru tuzemské inzerce!

Od nejmenšího: Minivany

Jak říká jeden můj kamarád „Minivan – maxifun“. Do minivanu sice nenacpeme bagr, ale v pohodě v něm půjde přepravit spousta věcí a popřípadě i spousta lidí. V této velikosti bych rozhodně volil z trojice Chevrolet Lumina APV, Pontiac Trans Sport a Oldsmobile Silhouette první generace. Znalí tuší, že jde o víceméně to stejné auto, které mělo v devadesátých letech ukousnout prodeje minivanům od Chrysleru. Chevrolet ve své době nabízel příjemný poměr cena/výkon, Pontiac byl zaměřen na zákazníky s důrazem na styl a sportovnost a Oldsmobile byl konkurencí pro luxusnější Chrysler Town&Country. Ve své době se těmto autům přezdívalo ‚Dustbuster‘ podle ručního vysavače podobného tvaru a ani prodejně to nebyla taková bomba, jak si GM představovalo, ale co už.

Na tyhle minivany je ale inzerce momentálně docela slabá, takže jedinou možností by byla tato Lumina APV s nejslabší možnou motorizací. 120 koňový šestiválec o objemu 3,1 litru není žádný trhač asfaltu. Inzerát je i skoupý na další informace, takže asi raději popojedem, což?

Trochu větší: Chevrolet Astro/GMC Safari

I Chevrolet Astro byl stejně jako předchozí výběr minivanů určen k tomu, aby konkuroval Chrysleru a jeho minivanům. První generace byla do prodeje vypuštěna v roce 1985 a podle Chevroletu si teprve s Astrem „uvědomíte, že život je moc velký na minivan.“ K postavení Astra bylo využito různých komponent z Chevroletu S-10, což umožňovalo Astru tahat přívěsy o váze až 2,5 tuny. V našich končinách na Astro často narazíte i v provedení conversion vanu, což u takovéhle kapesní dodávky a zejména vedle nějaké velké dodávky vypadá úsměvně a roztomile. Za sebe můžu říct, že Astro je k životu dost příjemné, jezdí hezky i když nezapře, že je to spíš truck než minivan, což má svoje kouzlo.

Je tedy škoda, že v české inzerci je momentálně jen jedno GMC Safari. Tohle ale může hrát na všechny strany a nejenom na milovníky amerik. Dle inzerátu je totiž importované z Japonska, takže nad ním může roztát i každý milovník sushi, touge a anime.

K tomu, abych do výběru i přes nedostatek inzerátů zařadil Astro, mě donutil Jan Machač. On totiž jedno vlastnil. Jeník na něj často vzpomíná, ale na to, aby si pořídil další a jezdil s ním po světě, je už moc starý, pohodlný a unylý…  

Tak akorát: Fullsize van

Konečně se dostáváme na správnou velikost dodávky, do které dáte prostě všechno. I bagr. Ačkoli ještě před pár lety jsem si myslel, že jedinou správnou dodávkou je Chevy van, mnoho najetých kilometrů s Fordem Econoline mě přesvědčilo, že tohle je ta správná volba. Econoline byl také od roku 1980 až do svého zaříznutí v roce 2014 nejprodávanější dodávkou v USA. A zároveň jsou to jediné dodávky, které momentálně můžu v inzerci najít za rozumnou cenu. To nemůže být náhoda. V inzerci si můžeme vybírat rovnou několik kusů a začít můžeme od nejstaršího.

Jako první tu máme dodávku z osmdesátých let. Naftový osmiválec o objemu 7,3 litru je pro mě velkou neznámou, ovšem v Norsku, odkud tento Econoline pochází, na jiné než naftové téměř nenarazíte. Z nějakého důvodu si také přesně takhle dodávku, kterou zmiňuje norská kapela Turbonegro ve skladbě What is rock? Za 90 tisíc? Kde si můžu půjčit?

Dalším v pořadí tu máme trochu novější Club Wagon importovaný z Nizozemska. Pětilitrový osmiválec, plyn, béžový exteriér i interiér. Co více od dodávky potřebujete? Možná ještě další řadu sedaček, kterou na fotkách postrádám.

V případě, že byste vyžadovali trochu více luxusu, pak je tu pro vás Conversion van, který ke všemu, co nabízí předchozí auto, přidává spoustu dřeva, poziček, kapitánské sedačky a nabídne určitě i podstatně kvalitnější večírky.

Nezaujalo vás nic z výše zmíněného? Potřebujete dodávku, která bude více při zemi? Která nepojme tolik sedících lidí? Máte rádi děti? Pak tu mám Econoline i pro vás! Tento modrošedý kus má taky osmiválec, taky jezdí na LPG a po odstranění polepů stačí nasprejovat nápis ‚Sladkosti zdarma‘ a můžete obrážet dětská hřiště.

Tímto bych dnešní výběr uzavřel a pomalu se s vámi rozloučil… I když, určitě vám vrtá hlavou, jak je to s tou dodávkou a bagrem, že? Protože nacpat do dodávky bagr, to bude určitě nějaká lumpárna. Beztak mluvím o nějaké hračce, že? V tom případě pro vás mám dvě fotky, které dokazují, že doopravdický bagr se Fordu Econoline vejde.

A co, že je maličkej? Nikdo neříkal, jak velkej bagr to je.

Jakou dodávku byste si pořídili vy? Podělte se s námi v diskusi!