Autíčkář se ptá: Proč zmizela mainstreamová kupé?

Zrovna v pátek, po shlédnutí reklamy na Renault Kadjar(přítelkyně při pohledu na auto prohodila něco o Jar Jar Binksovi) jsem přemýšlel nad tím, jak jsme se vlastně vrátili do minulosti, co se týče designu aut.
Při pohledu kolem sebe na silnici vidím samá z venku malá, ale zevnitř velká auta, vyšší než delší, s dobrou prostupností terénem, malými úspornými motory a povětšinou hnanou jen jednou nápravou. Rázem mi přišli na mysli "rozhýbávače" ekonomik z poloviny 20. stolení jako Citroen 2CV, VW Brouk, Fiat 500, nebo třeba Land Rover.

Podle mě za to může spíš příchod MPV (Scenic 97, picasso atd.) Dále nátlak manželek. Najednou, kdo si koupil kupé byl
sebestředný týpek, který nebral ohled na rodinu atd, atd.

Já bych si tipl, že je skutečně nahradily hot/ warm hatche respektive jejich 3dv verze ala pseudokupe.

Viděl bych to na 1. a 2. důvod, tzn nástup hot hatchů kombinovaný s SUV..jednoduše si rozebrali klientelu. Ti co to chtěli kvůli image šli do SUV, ti co chtějí výkony mají hot hatch a jako bonus nějaké místo..

Levný kupé už nedává tolik smyslu, a není o něj zájem v prodeji nových aut. Navíc i výrobními náklady se nemůže dostat na cenu hot hatchů. A tak se prodávají kupé ve trochu vyšší relaci. Z druhýho pohledu pořád jsou celkem levná kupé. Za stejnej poměr ceny k výplatě jako byl u nás v 80' Rapid je dnes třeba Mustang. Tak bych tolik nebrečel.

Co se týče těch důvodů, tak si myslím, že je to kombinace řečeného v článku...

Nicméně, jak už nade mnou naznačil Standa. Nevím, kolik stála zmíněná kupé ve srovníní s tehdejšími výplatami. Nicméně i teď, resp donedávna (jak které) se kupé/cupe dala koupit i nepremiově - Toyobaru, Renault Laguna cupe, Hyudai Genesis a Veloster, Alfa Brera, Chevrolet Camaro, Ford Mustang,. A to se pořád bavíme o autech, které se k nám dovážela/dováží oficiálně...

Všude se píše o "prémiových" značkách. Co je dělá prémiovými a které to jsou? Bentley, Rolls, Jaguar? Spousta lidí si to spojí s koncernem, ale no tak....

Mainstreamové kupé pořád jsou, ale nehorázně drahá. Toyobaru není žádné sportovní kupé, ale předražený mainstream. To samé základní Peugeot RCZ. Ať mě nikdo netvrdí, když je automobilka schopna vyrobit hatchback za 350 tisíc, že kupé se stejnou technikou a 90% totožných dílů musí stát nad 650 tisíc či atakovat 800 tisíc.. Jen je potřeba aby do toho někdo šlápl, tak jak to kdysi udělali korejci s Ceedem.

Nejlepší kupé všech dob jsou Peugeot 407 2.7 HDI a Alfa Romeo Brera 2.4 JTD.

ale stejne tomu nerozumim - pokud bych mel vzit prusecik elegance/designu vs. (mnoho)ucelnosti tak by preci jasne muselo vychazet kupe a ty lidi by to museli kupovat. A ze to je dalsi karosarska verze, ktera stoji prachy? Vzdyt jich sejou jak na bezicim pasu i tak - viz platformovy VW varianty a podvarianty vseho, BMW, francouzi , u Fordu ani nevim jak se ty vsechny ...-max jmenujou...
Vychazim z vlastni zkusenosti z Integrou ( a integra je, aspon to v casopisech novinari tvrdej - ostry okruhovy nacini)- kdyz si predstavim, ze by mi dneska nekdo vyrobil 4,5 metru dlouhy auto, vazici rekneme pod 1400kg s radove 250 - 300ps, ktery uveze me a nekdy moji zenu a nekdy i moje deti , do kteryho po slozeni zadnich sedacek dam obrovskou vyklopnou zadni stenou bez potizi dve horsky kola a bude mit elegance tuny na rozdavani uz ze svy podstaty tak preci za nejakejch 700-800k to musi jit "na dracku" minimalne stejne dobre, jak ty podelany hothatche.... nechapu.

mení sa doba, mení sa móda, mení sa hudba, menia sa požiadavky na autá a im sa prispôsobil dizajn. Dizajnéri a zákazníci kupátok v lepšom prípade poberajú dôchodok, ďalší niesu. A tí čo ostali, alebo zdedili gény po rodičoch tak sa musia zmieriť s osudom HOWGH

... bohužiaľ...

Styl v podvědomí lidí od 70. let představovaly z velké části kupé, dnes to supluje SUV. Sedany, kompaktní hatchbacky a kombíky tomu tolik nepodléhají. Nic víc bych v tom nehledal.

A Co Citroen C4 karoserie Coupe za roku 2004 ci 2005, to asi neni tak stare auto ne?

Vzhledem k tomu, že "obyčejná" kupé po různu přežila minimálně dvě dekády vedle hothatchů...

Typickému kupci Manty,Capri,Calibry,Celicy... v "obyčejné" motorizaci byla nějaká sportovnost ukradená. Tam šlo vždycky o styl, a kupé tak nějak přestaly být cool. Navíc trochu negativní image spojená zejména s mládeží pilotující silně ojeté exempláře levných kupé (viz heslo Mantafahrer).

Možná se taky trošku změnilo užívaní auta u mladší části populace? Místo samotné jízdy "pro radost" je auto spíše pomocník při jiných aktivitách=větší tlak na praktičnost a tedy zmíněná "vysoká auta"...

Automobilky taky, myslím, samy (zavčas) otočili kormidlo. Je nápadné, jak se hrozí toho vyrobit něco, co není "in". Je nápadné, jak se (skoro)všechny "krok sun krok", bok po boku POMALU sunou stejným, neodchylným směrem. Výstřelky? Inovace? Jen to, co budou mít všichni. Jasně, chyba může mít fatální následky, silnější požírá slabšího. Taky zákazníků, čím je víc (a to je o hodně), chovají se asi víc stádovitě. "Přece si nekoupíme tu divnou multiplu, kterou nemá nikdo."

Zrovna pred pul rokem jsem se rozhodl ze chci prave nejake coupe z prelomu 90-00 . Volba padla na Peugeot 406 coupe v6 z roku 2003. Technicky to samozrejme neni zadny zazrak, ale boze ten design. To mi u dnesnich aut chybi. Vsechno to vypada stejne :)