Autíčkář se ptá: Nejzábavnější auto do města?

Zrovna na 106 Sport popř. Rallye a Saxo VTR/VTS jsem myslel. Měl jsem to jednou půjčený a byla to dost zajímavá hračka.

Jen detail s těmi motory - ta 1.4/55 kW je ve 106 Sport a Saxu tuším VTS, Rally popř. GTi popř. S16, případně to druhý Saxo (VTR?) je 1.6.

S16ek se právě teď docela urodilo...

http://auto.bazos.cz/inzerat/43616388/Peugeot-106-s16.php
http://auto.bazos.cz/inzerat/43935261/Peugeot-106-s16-rallye.php

Bobash: Označení vrcholných variant je GTI/S16 (dle trhu) a VTS. VTR byla u Saxa jen 1.6 8V 72 kw. Rally byla preFL 106 s vyhoněnou 1.3 a vyházeným vnitřkem, poFL se jako vrcholná varianta S16 nabízela verze rally jen pro pár nejvýznamějších trhů.

BobAsh: Jsem to trochu shrnul, asi nebyl dobrý nápad. Vrcholné motorizace 1,6 16V byly v GTI/S16 a VTS, pak 1,4/55kW byly v Rallye/Sport a VTR. :) Plus teda 1,6 8V byly kromě S16 ve všech "výbavách", neboť 1,6 16V přišly až později a 1,6 8V tak chvíli plnila statut vrcholné motorizace. :)

Swift Sport 2004 mame doma. Nejak me moc neoslovil. Spatne se snim nejezdi ale proste mi tam neco chybi.

Technická část: Psal jsem to dneska v noci, takže systém nás určitě nezradil. A že bychom někdy měli podobný článek nevím, ale možné to je :)

Faktická část: Jel jsem čtyřlístkovým MiTem. Je to krám.

Hm, zkusil jsem projít historii a nic, nicméně to mohlo být na jiném zařízení. Nebo jsem měl jen hodně divné dejavu :-D. To je škoda, že je to krám, na pohled je to hodně sympatický auto.

http://www.autickar.cz/clanek/autickar-se-pta-petrolhead-ve-meste/

Díky, já věděl že i ta fotka byla stejná :-D

Hups :D

Tak tohle je opravdu hodně divný déjavu. Přemejšlím, jestli kolem mě naše černá kočka prošla dvakrát, a nebo jestli to byly dvě kočky.

Každopádně na trackdayi se přihlaš, máš u nás za tohle odhalení hot dot, nebo tak něco! :)))

A v čem je to Mito krám? V tom, že je to "alfa"?

Ad MiTo - nedomyšlený, nesmyslně tvrdej podvozek, podivnej systém DNA... dobrej je na tom akorát motor.

Ad MiTo: a co strmost řízení? Pocit z jízdy? Neříkej mi, že je to jak řídít fábku... Jako já o MiTu vážně časem uvažoval, měl jsem čest řídit 147 1.6 88kW, 156 2.0TS a teď vlastním 166 3.0 v manuálu a jsem z ní paf. Vím, že MiTo vychází hodně z Grande Punta, ale s tím jsem měl též čest (sice jen s motorem 1.4 Fire), ale i tak to bylo super živé autíčko, které hezky drží stopu a dobře se vodí po okreskách. V čem je tedy nedomyšlená? Že není kam dát kelímek?

To je ovšem sportáček jak stehno!! Víc zábavy zažiješ v čekárně u zubaře..

Pulsar GTI-R má ale volant na špatné straně. :)

Jak který, řekl bych :-) http://sk.wikipedia.org/wiki/Nissan_Pulsar_GTI-R

No Pulsar/Sunny mi prijdou velikostně uz jina kategorie nez nakupni taska

Předností malého HH je třeba i to, že je malý a tudíž se v tom městě všude vejde. Já osobně jsem občas při ježdění po městě s Town Carem občas výrazně zatoužil po něčem, co by se do toho města vešlo a zároveň s tím byla občas zábava :)

Potize s parkovanim kulateho TC si dovedu predstavit... Ale (mozna diky zvysenemu posedu) jsem je u ruznych LR a RR nikdy nemel. Proste mi prijde absurdni trcet v zacpach s manualem a naklepavat si pater pri prejezdu koleji diky sportovnimu podvozku... Pokud by to ale bylo betonove zadani, tak bych uvazoval treba o Suzuki Swift GTi. Spolehlivost by mela byt lepsi nez u francouzu.

Kdyby se to mělo uchopit takhle, tak pro mě by to byla Xantia Activa, ideálně s 2.0TCT/108kW nebo 2.0 16V/97kW LPG (V6 140kW nenavrhuji, do města asi ne úplně žůžo motorizace, navíc jich je velmi málo a ještě méně s LPG). Výhody pohodlné hydropneumatiky a přesto velmi zábavného podvozku (díky aktivní eliminaci náklonu v zatáčkách). :) Akorát, horší to bude s automatem, těch obecně moc nebylo, ale najít se dají (4stupně ZF 4HP20). Snad jedině, je to tehdejší střední třída, na TownCar to teda nemá, ale občas jsem s Xantií měl taky co dělat, abych se vešel. Vesměs teda bylo parkování v pohodě, dneska to má délku jak leckterá nižší střední, ale díky podvozku to napráská v zatáčkách i kdejakému novému "sportovnímu" modelu. Kila to bude mít obvykle nižší ( Xa s dvoulitrem mezi 1200 - 1300kg) a jízdní vlastnosti se ještě ladily "po staru" a ne elektronickými berličkami. :)

Panda 100hp je hodně zajímavá motorová myš! :-). Akorát prý nemá pružiny a tlumiče, ale kusy vevařených lešenářských trubek :-/. Nicméně já si nejlépe zalítal po Praze v jiné Pandě. Se základním motorem 1,1 Fire v autoškole. Nizoučká hmotnost, krátké převody, živelné až živočišné chování motoru. Spolu s učitelem který nás žáky podporoval v co nejrychlejší jízdě mi tenkrát stačilo jen málo aut B-). Z křižovatek jednoznačně první! S tou obyčejnou Pandou byla fakt prča.

Up! jsem měl v ruce jako předposlední test pro TopGear a musím říct, že mě to velmi bavilo - z těch malejch myší je to jedno z nejlepších aut. Určitě někdy bude test i tady. A Twingo nás velmi zajímá a pokusíme se ho získat.

Byl jsem zvedavej jestli se ted v Ženevě neobjeví Twingo RS ale bohužel.. I když twinrun concept něco takového naznačoval a nějaké ty zajímavé fotky prototypu se také objevily

Martine, asi tě zklamu, ale Twingo je z hlediska nadšeného řidiče dosti tragické. Sice má na papíře velmi přitažliovou koncepci, ale taky má nevypinatelnou stabilizaci, která je navíc silně proaktivní a zasahuje dřív, než auto vůbec dosáhne limitu. Je znát, že auto bylo laděno především pro ženy a v první řadě bezpečně, takže je nedotáčivé, moc... O nějakých opičárnách se zadním náhonem nemůže být vůbec řeč. Taky jsem do něj vkládal naděje, byl jsem se projet a odcházel jsem zklamán. Městochod nebo Nahoru! jsou 100% ně zábavnějšími auty.

To je mrzuté. Jinak já se právě vrátil z důkladné projížďky s Fabií 1.2 TSI/81kW a nutno říct, že i když se mi nepodařilo vypnout kontrolu trakce (resp. jsem byl línej hledat tlačítko), tak s tou věcí byla vážně docela slušná okresková zábava. Má to sice daleko k hot hatchi, na to je to dost pomalý, ale na odpolední pobavení v Železných horách je to plně dostačující.

to Twingo má sice pohon na tý správný straně ale někde psali že drift fakt nebude ikdybys plyn tlačil všema nohama. Jedna ženská tady měla to předchozí Twingo RS. Jak to jelo nevím ale vypadalo to moc pěkně. Jen na ty naše silnice mi ty gumy připadaly trošku nepatřičný. Vypadaly jak kdyby na disk někdo udělal proužek černou pastelkou. Taky se mi líbí Citigo, od té doby co unifikovali Yetiho, jediná škodovka co má osobitost. Dokonce dokázali nebrat se tak moc vážně a malujou na to "sportovní" pruhy který tomu docela sluší.

Trabanta jsem měl taky a byla s tím sranda náramná. Výkon žádný ale ten dvoutakt má svérázný chod a umí pěkně odpíchnout. Stará Panda byla taky skvělá. Taky se vešla kamkoliv, kolem zamykacích sloupků, různýma mezerama, zaparkovat v koutě za popelnicema. Lehoučký, živý. Jo, pasivní bezpečnost se od motorky liší jen tím že to při zastavení nespadne na bok ale to si každý musí rozmyslet. Obecně by se dalo říct že jako skákadlo po městě bude fungovat většina starších Fiatů, Panda, Uno, Punto mk1, i mk2, motorizace celkem libovolná, i ty základní běhají dobře. Ty auta vymysleli primárně na rejdění po přecpaných městech. Výkon není potřeba když se ví jak na to šlápnout. Většina lidí strašně nutně potřebuje výkon, akorát že ho nikdy nepoužije. Na dálnici velkej hrdina co jede někdy i 145 ale z křižovatky se rozjíždí jak nákladní vlak.

No tak to mě teda zklamalo to twingo ... ikdyž je fakt že u focuse sem abs vypínal vyndánim pojistky když sem si chtěl zařádit třeba by to u rencka šlo taky vyndat správnou pojistku a tradá... A nebo naopak se vyndá pojistka auto nepojede vůbec ... jo moc elektroniky "závodníkova" smrt... Je to škoda že jsou auta v dnešní době nastavený tak předposraně. Automobilky si hrajou na bohy zasahujou do přírodních zákonů... jeden z nich je přirozená eliminace slabých kusů a to by mělo platit i u řidičů. Umíš řídit jezdíš. Neumíš naučíš se. Nenaučísš se rozbiješ si tlamu. Dneska má řidičák kdo má mezi půlkama díru ale za volantem neumí víc než otočit klíčkem ve spínačce zbytej je jen dění osudu kterýmu silně pomáhá alektronika aby to hovádko boží dojelo aspoň přibližně tam kam potřebuje.... Ale to už je jiná debata.
Z toho co tu píšete mi teda vychází Up!ík jako vítěz zábavnýho městochodu .. teda aspoň pro mě.

Myslím, že většina diskutujících tu zmiňuje spíš starý Swift. Nicméně v předfaceliftovém Swiftu Sport jsem jezdil a je naprosto super.

Starý Swift Sport do mesta? ten je skôr vhodný na stavbu track ready auta ale do mesta (veľkého) sa starý swift sport moc nehodí...ono to chce niečo z čoho je dobre vidno a okrem bezpečnostného pásu to má aj nejaké iné prvky ktoré pomôžu ked do teba trafí nejaký pako vo svojom SUV

Competitione podvozek - to bude jako ještě tvrdší, než sériovka, která se mi pokusila vytřepat ze zubů plomby a z páteře ploténky?