Autíčkář se ptá: Jak postavit dokonalé auto?

Otevřeně přiznávám, že jsem automobilový hnidopich. Nic mi není dost dobré a u sebelepšího auta mě dřív nebo později, začne něco rozčilovat. Někdy je to samotný motor, jindy nepovedená ergonomie interiéru, špatně nastavený podvozek či jiná taková ,malichernost'. Každá automobilka má své vrtochy, které mi pijí krev. Jak tohle vyřešit? V reálném světě musíme žít s kompromisy a musíme se přizpůsobit. Pojďme se ale na chvilku zasnít. Představte si, že bychom měli možnost sestavit si své auto z jednotlivých komponentů, podobně jako si můžeme postavit osobní počítač. Využít jen takové díly, od jednotlivých výrobců, které nám vyhovují. Jak byste s takovou nabídkou naložili? Já mám poměrně jasno.

Jako první přichází na řadu design. Vzhled je prvotní vjem, který máme při představení nového modelu. Často rozhoduje o úspěchu či neúspěchu konkrétního autu. Existují studie, které tvrdí že osmdesát procent lidí se rozhoduje pro koupi vozu čistě podle vzhledu. To znamená, že design musí být líbivý a pokud možno snadno uchopitelný. Já osobně mám slabost pro dynamické a zároveň jednoduché s tvary, s nádechem nenucené elegance. Rozhodně nechci nic nudného a fádního. Asi tušíte, že design karoserie nebudu hledat v Německu, které je synonymem pro ztělesnění nudy. Avantgardní tvary, které často vídáme v zemi galského kohouta, také nejsou to pravé ořechové pro mé oči. Ve slunné Itálii jsou už rozhodně zajímavější možnosti. Nová Giulia je krásná a podobně nadané designéry zaměstnává také Maserati. Já bych ovšem volil jinak. Zavolal bych Ianu Callumovi do Jaguaru, aby mi poslal karoserii nového XE. To by byl ideální základ pro mé dokonalé auto.

Vnější design bych měl, ale co interiér? To je velmi složitá otázka. Vybrat něco na pohled krásného, ale s pochybnou ergonomií, nebo se mám držet víc při zdi a klást důraz na praktickou stránku věci? Samozřejmě chci interiér z kvalitních, prémiových materiálů. Protože interiér je část automobilu se kterou přicházím do osobního kontaktu nejvíc, chci aby se mi v něm žilo dobře. V téhle oblasti asi vyhrává ta racionálnější část mé osobnosti a proto upřednostním funkci nad formou. Můj pohled tak míří do Ingolstadtu. Jejich vnitřky jsou prakticky vždy velmi povedené. Dokonale sestavené, z kvalitních materiálů a příkladnou ergonomií, byť trochu nudné. Nepotřebuju koukat na deset LCD displejů, stačí mi jeden přehledný infotainment, ideálně takový, který se dá v případě potřeby schovat. Myslím, že takový interiér z Audi A8 by mé požadavky splnil do puntíku.

Neméně důležitou častí auta je podvozek. Dlouho jsem přemýšlel od koho jej vzít. Chci něco hravého, co mě bude bavit pokaždé když sednu do auta. Chci se těšit na každou cestu. Zároveň jsem si vědom kvality našich cest, a proto bych rád něco, co ze mě nevytřese duši po vyjetí z garáže. Být to před patnácti lety, bez váhání bych zvolil BMW. Bohužel poslední dobou mi jejich podvozky nevyhovují, jakoby ztratily své kouzlo. Inženýři z Alfy také umí zázraky a především nová Giulia je prý skvělá. Dokud si to však nevyzkouším osobně, nemohu dělat žádné závěry. Proto zvolím někoho, o kom vím, že v této oblasti odvádí skvělou práci. Svěřil bych se do rukou Mazdy. Jejich auta jsou na dnešní dobu neuvěřitelně hravá, a přesto si dokážou uchovat velmi přijatelnou dávku komfortu. Tohle je jasná volba. Pomyslnou třešničkou na dortu by mohlo být vzduchové odpružení. Co vy na to pane Benzi, poslal byste jeden kus Airmaticu do Hirošimy, aby s vaší pomocí vytvořili podvozek snů?

Srdcem každého auta je motor. Je to také asi největší otazník v mém výběru. Situace naštěstí není tak černá, jak tvrdí někteří zlí jazykové, i v dnešní době najdeme mnoho úžasných a charakterních pohonných jednotek. Jakou však zvolit? Atmosférický, nebo přeplňovaný? Chci racionální čtyřválec, charakterní šestiválec, sametový osmiválec či snad opulentní dvanáctiválec? Těžký výběr, že? Rozhodně musí spalovat benzin, naftu já nerad. Po dlouhém přemýšlení padá moje volba na italský zázrak v podobě přeplňované šestiválcové ,dvadevítky', kterou nalezneme pod kapotou zběsilé čtyřlístkové Giulie. Myslím, že 510 koní bohatě stačí na takové to domácí ježdění. Italové prostě motory umí. A protože jsem člověk pohodlný a najezdím ročně opravdu hodně kilometrů, chtěl bych tento motor spojit s automatickým osmikvaltem od ZF.

To je pořádný mišmaš, co říkáte? Design od Jaguaru, interiér z Audi, podvozek od Mazdy a motor z Alfy. A to ještě prosím pěkně Lexus, aby mi takové auto sestavil a vyrobil. Jak by taková věc asi fungovala? Myslíte, že by tohle mohlo být ono dokonalé auto bez jediné chyby? Jak byste své auto snů sestavili vy? Diskuzní ring je volný a jenom váš.

Komentáře