Polin a jeho Loďka

Minulý podzim jsem se ocitl v politování hodné situaci, kdy jsem musel prodat svoji motorku. Docvaklo mi to tehdy, když jsem se na konci sezóny podíval na její tachometr a zjistil, že tuhle sezónu jsem ujel jenom 500km. Vzhledem k tomu, že to nebyla žádná unikátní mašina, ale obyčejná Suzuki 650sv, která tratí na ceně každý rok docela hodně, jsem se, jak už jsem psal, rozhodl, ji prodat. Holt rodinný život si žádá svoje. Tím pádem jsem se ocitl v ještě horší situaci a sice: neměl jsem žádný stroj jenom pro zábavu.

Takhle jsem to, uznejte, nemohl nechat. Vzhledem k tomu, že jsem chtěl sem a tam svézt svého 4 letého syna, jsem se rozhodl pro koupi nějakého zajímavého auta. Rozhodoval jsem se nad vším možným od nějakých starších Saabů, přes Alfu GTV až po to auto, jehož jméno nesmíme vyslovit, v generaci NB. Nakonec jsem se rozhodl pro posledně jmenované. Fantasticky to jezdí, i to docela pěkně (roztomile) vypadá a není to stroj, který by byl v jednom kuse rozsypaný. Ale co se nestalo: zavítal jsem na Ostravské Kafe a Káry a tam se ukázalo, že MX-5 není nic jiného než Octavia mezi sporťáky: má ji prostě každý. Přes tohle jsem se nemohl přenést. (Jiný příběh je to, že teď šetřím buď to na ND RF, nebo zánovní BRZ, kteréžto se taky dají velice snadno asociovat s tou Mladoboleslavskou perlou- ale nemůžu si pomoct. Jezdí to až tak skvěle, že kašlu na originalitu).

Začal jsem tedy vymýšlet, co jiného. Byl jsem se podívat na nějaké Saaby 9-3 Turbo, ale nic v rozumném stavu se zrovínka nenabízelo. Už jsem byl docela pevně rozhodnutý, že to nechám až na příští sezónu a že přes zimu ve mně stopro nějaké rozhodnutí dozraje. Ale ejhle: na podzim jsem prodával ze dvora slivovici známému známého a onen, pro mě, neznámý pán, dojel právě Fiatem Barchettou. Na fotkách se mě to auto tuze nelíbilo, ale na živo? Ó to bylo něco jiného. Ta linka přes celý bok auta. Ty vyskakovací hliníkové kliky…a navíc to je naživo takové akorátně placaté:) Jo a vyrábělo se v továrně Maggiora, která vyráběla Lancie Delty HF Integrale, nebo DeTomaso Mangusta- to se taky počítá:).

Do auta jsem se zamiloval a ještě ke konci listopadu jsem si jel pro jeden docela pěkný kousek do Brna. A ten mi teď stojí v garáži. Vím: oproti Mazdě je to předokolka s měkkým podvozkem a ještě měkčí kastlí. Já si ale říkal, že nějaké veliké sportovní ambice nemám a takové kochací autíčko s docela silným motorem se mi na naše výlety bude hodit. A musím říct, že minulou sezónu jsem si opravdu užil. Fiat neumí žádné zběsilé průlety, nebo, nedej bože, sportovní jízdu. Co ale umí je klidná jízda s nebem nad hlavou občas proložená odpalem z křižovatky (jo, je to pubertální, ale ta Fiatí 1.8 má tak pěkný zvuk:)).

Co mě ale na Fiatu štve jsou šíleně měkké a široké sedačky, škaredý plastový volant a řadící páka. Tím se dostávám k tomu, co plánuji. Vzhledem k tomu,  že to není žádný unikátní kousek (třeba ten, co měl Saudek), mě napadají nějaké úpravy. Vím: tahle auta si prošla nešťastným obdobím, kdy si je kupovali lidi, kteří měli potřebu je ověsit různými plastovými cingrlátky a podobnými srandami. Tohle je mi na hony vzdálené: nikdy jsem to žádnému autu neudělal a věřím, že neudělám. Co se mě ale líbí, je styl Outlaw, který třeba firma Emory aplikuje na stará Porsche. Vím, říkáte si: nesmysl… pokoušet se o něco podobného s Fiatem z devadesátek. Já bych si ovšem z toho stylu vzal jen něco: sportovní sedačky, volant, řadička (tím by se vyřešily ty interierové věci, které mě trápí), na předek, dejme tomu, dvojice, přídavných, sundavacích světel a třeba kvalitní rollbar spojený s pevnými čtyřbodovými pásy. Určitě jste si všimli, že vůbec nemluvím o technických věcech, ale jen o “komfortní výbavě“. Je to proto, že jsem bytostně přesvědčený, že pokud do toho nenarvu kompletní klec včetně prahových výztuh, tak to sportovně jezdit nebude- prostě se to kroutí.

Tenhle můj blog bych taky rád využil k sebrání mouder od Vás, čtenářů. Pokud budete chtít, napište mi své názory na moje nápady, případně třeba i nějaké Vaše nápady vlastní …

Díky za prostor a ať je tu už jaro:)