Plymouth Prowler

V roce 1993 se světu představil odvážný koncept z dílen Chrysleru. Prowler byl moderním pojetím hot-rodu se vší parádou dostupnou na začátku devadesátých let. Málokdo však bláznivý koncept udržel v paměti. O to větší překvapení pak vyvolaly první sériové exempláře s odkrytým zavěšením předních kol, které začaly v roce 1997 opouštět tovární linky. Retro hot-rod s moderním nádechem skutečně budil pozornost a se stahovací střechou, klínovitým profilem a sportovním výfukem vypadal jako ztělesnění amerického snu (nebo jako formulka z Trackmanie). Bohužel měl i pár nepříjemných vlastností. V duchu místní tradice jste si mohli objednat svoji oblíbenou barvu, pokud to byla fialová metalíza. Továrnu opustila necelá pětistovka kusů, a ačkoliv jejich zvukový i tvarový projev sliboval mnohé, pod kapotou se skrývalo pohonné ústrojí z Chrysleru LHS s automatickou převodovkou. Zrychlení z nuly na sto za 7,2 s značně pokulhávalo za dynamickým zevnějškem. O něco lépe si vedla faceliftovaná řada, která se vrátila na trh v roce 1999. Ta zaměstnala sice stále podobný šestiválec, avšak nově s hliníkovým blokem a především navýšeným výkonem na 257 koní. Steroidy dopomohly k zrychlení na stovku za přijatelných 5,9 sekundy a navýšily maximální rychlost na 190 km/h. Stále však zůstávalo nepoddajné zavěšení, ambiciózní cena v přepočtu na dnešní měnu 1,3 milionu korun a nepraktický kufr. Ten dokázal sotva pojmout složenou střechu a tak dealeři Chrysleru nabízeli jako příplatkový doplněk designový přívěsný vozík ladící s barvou vozu. Ačkoliv snaha napravovat chyby je chvályhodná, skutečně nikoho nenapadlo se zeptat, jestli za sebou chce majitel sportovního roadsteru tahat chalupářský outěžek? Extravagantní Powler zapěl svoji labutí píseň jako koncept Howler s osmiválcem a manuálem a nakonec se propadl do hlubin zapomnění. Pomohl však nastartovat sentimentální retro vlnu, které vděčíme jednak za obludnosti jako Chevrolety SSR a HHR, ale i za novodobá Camara, Mustangy a Challengery.