Závoďáky do 15 tisíc aneb další speciály na PlechCup

Nic vás nenaučí řídit lépe než staré, laciné auto. A nejlepší je učit se jízdou na okruhu. Za tím účelem vznikla série okruhových závodů PlechCup, která je vyhrazena vozům s pořizovací cenou do 15 tisíc korun. Že se s něčím tak levným nedá ani pořádně jezdit, natož závodit? Abychom vám dokázali, že to není pravda, našli jsme pro vás pět konkrétních exemplářů, se kterými si můžete na okruhu užít ještě spoustu zábavy.

Fiat Seicento Sporting

Začněme tím nejmenším. Fiat Seicento není zrovna vozidlo, které by vzbudilo byť sebemenší respekt okolí, i kdyby se jednalo o startovní pole PlechCupu. Fiátek je totiž od přírody roztomilý a působí velice nevině. Ostatně jeho malá jedenáctistovka patřící do slavné rodiny motorů Fire disponuje pouhými 55 koni. Jenže tenhle Ital možná vůbec nemusí být tak marný, jak by se na první pohled mohlo zdát. Podíváte-li se k našim severním sousedům, zjistíte, že každé druhé Seicento tam s přemotivovaným Jackem nebo Bolkem za volantem brousí eRZety amatérských rally, či kužely slalomů. Dokonce měli svůj vlastní šampionát. Malé autíčko totiž váží sotva 800kg a to je dost málo, aby jedenáctistovka pod kapotou působila příjemně živě. Seicento Sporting má navíc v základu docela schopný podvozek. Oproti klasické šestistovce je vybaveno tužšími pružinami a tlumiči a také kratší převodovkou. Přestože autíčko vypadá jako něco, s čím by šel hrát bowling, tisíce Poláků potvrzují skvělou ovladatelnost a vysoce návykovou zábavnost. A jeho největší výhodou je fakt, že v rámci PlechCupového rozpočtu zřejmě dobře zastane nejen roli závodního speciálu, ale také srdnatého městského hopsadla použitelného pro běžný život.

Alfa 156 1.8 T.S

I v případě druhé plečky zůstanem ve slunné Itálii. Stříbrná Alfa 156 sice na první pohled dává vědět, že život ji stačil sešlehat znatelně více, než červeného Fiátka z předchozího odstavce, avšak právě proto má příznivou cenovku. Svými rozměry sice není na okruh v Mýtě tak vhodná jako prcek s váhou hluboko pod tunu, za to disponuje motorem 1,8 o mohutném výkonu 145 koní a mnohem sofistikovanějším podvozkem. Druhou stranou mince je bohužel možnost, že z točivého čtyřválce brečí (v tom lepším případě) Selenia každým těsněním a žádné z mnoha ramen již nedokáže dokonale zastat svou funkci a držet kolo v ideální pozici k vozovce. Znáte ale tu okřídlenou poučku, že auto před smrtí jede nejlíp?    

Mazda 323F BA 1.8

Mazdy 323F se v PlechCupu objevily již několikrát a vždy potvrdily, že dokáží být velmi rychlými a schopnými plečkami, které neztratily svůj sportovní potenciál ani po dvaceti letech a mnoha nezodpovědných majitelích. Pokaždé se umisťovaly ve vrchních patrech tabulky. My jsme našli tři-dva-trojku předposlední generace s osmnáctistovkou o výkonu 115 koní. Z fotek je sice patrné, že kovový mor byl ošětřen jen takříkajíc na hovado a v útrobách auta se rozhodně nebudou ukrývat jednorožci s duhou u huby, ale v případě PlechCup speciálu je to spíše výhoda. Auto se může během jízdy samo odlehčovat. Ale teď vážně. Na karoserii to nejezdí, uváděna GO motoru před 30 tisíci kilometry je rozhodně plusem a dovednosti podvozku byly myslím dobře naznačeny již prvními větami tohoto odstavce.

Peugeot 106 1.6 XS 

Lepší, než-li italský minivůz může být jedině francouzský minivůz. Peugeot 106 neváží o mnoho více, než Fiat Seicento. Osmiventilová jedna-šestka varianty XS však bude umět zatopit pod kotlem o poznání lépe, než motůrek ve Fiatu. Nebál bych se tvrdit, že bude umět kousat mnohem silnější soupeře. Podobně jako Seicento, i 106 je výborně ovladatelná a hravá. A krom toho ještě o kus více přetáčivější, takže jízda bude jedna velká zábava… nebo výzva. No a ven koncem nevypadá ta červená 106 vlastně vůbec špatně. Chatrnost auta pak dá v kombinaci s jistě přítomnou korozí v závodu ten správný pocit blízkého zkonu.

Nissan Almera 1.6

Posledním úlovkem je Almera N15 oděná do skvostné námořní šedi. Nebo to je zastaralá myší šeď, Arnolde Rimmere? Nevýhodou je, že i tady bude mohutně řádit kovomorka. Výhody? Vše ostatní. Almera by teoreticky měla být nejodolnějším autem z dnešní pětice. Roků už má požehnaně, ale přesto věřím, že nějaký střípek původní robustnosti v ní ještě přetrval. Výhodou je také přítomnost vzácné šestnáctistovky o výkonu 100 koní. To zřejmě nebude stačit ani na Alfu a ani na Peugeota, ale na motanici jménem Vysoké Mýto je beztak důležitější podvozek a ten je u Almery odjakživa vyhlášenou záležitostí. Velmi sebejistě jezdící auto budou ale zřejmě trochu srážet deklarované zadní tlumiče na výměnu. Inu, žádný PlechCup speciál není bez chybičky.  

Vybrali jste si? Tak šupem nakupovat a přijeďte se předvést na PlechCup. Našli jste jiný zajímavý stroj pod 15 tisíc? Pochlubte se s ním v diskusi!