Vzpomínka na rok 1994

Rok 1994. Zdá se, jako by to bylo před chvílí, ale ve skutečnosti už je tomu letos 30 let. Byl to rok, kdy vznikl Evropský hospodářský prostor, Nelson Mandela se stal prezidentem Jihoafrické republiky, odehrála se Rwandská genocida, zemřel Ayrton Senna, Jeff Bezos založil internetové knihkupectví, byl zprovozněn Eurotunel pod Lamanšským průlivem, Česká republika slavila své první výročí a taky to byl rok, kdy Nobelovu cenu míru získal Jásir Arafat. Čtyřiadevadesátý rok byl též významný společensko-kulturními milníky. Poprvé v novodobé historii se oddělily zimní olympijské hry od těch letních a nastolil se dvouletý olympijský cyklus střídání LOH a ZOH (94 Lillehammer). Vznikla dnes celosvětově známá skupina Rammstein. V Hollywoodu zažili jeden nejsilnějších filmových ročníků, kdy vznikly takové perly jako Forrest Gump, Vykoupení z věznice Shawshank, animovaný hit Lví král či dnes kultovní Pulp Fiction.

Také české filmy měly plodný rok, zmínit mohu třeba Saturnina, či nízkorozpočtový hit Jízda s automobilovou tématikou. Pamětníci jistě dodnes vzpomínají na monstrózní show, kterou na strahovském stadionu předvedli Pink Flyod pro více než 100 tisíc lidí. Prostě sladké devadesátky se vším všudy. Nejsme tu však od toho, abychom zde rozebírali geopolitickou situaci, či řešili kulturní revue. Tady jsou důležitá auta. Pojďme se tedy podívat na krátký přehled toho nejzajímavějšího, co vzniklo v roce 1994 a tudíž jej můžeme letos přihlásit do registru historických vozidel.

Alfa Romeo 145

Stárnoucí kompaktní model 33 dostal po dlouhých 12 letech vytouženou náhradu. Italové to vzali z gruntu a připravili třídveřový hatchback, na koncernové platformě Tipo 2, na které vzniklo mnoho jiných úžasných vozů, po kterých zamačkáváme slzu v oku. Alfa Romeo 145 (o rok později ji doplnil pětidvéřový hatchback/liftback 146) byla pro tuto tradiční automobilku krokem do neznáma. Avšak nadmíru povedeným krokem. 145 skvěle jezdila, zpočátku ještě s charakterními Boxery pod kapotou, později už pokrokovými TwinSparky. Tak či onak, je to rozhodně auto, které se zařadilo mezi nejdůležitější modely této dnes lehce skomírající značky

Audi A4/A6/A8

Rok 1994 byl důležitý také pro Ingolstadtskou automobilku Audi. Představila světu nové značení svých modelů, kterého se drží dodnes. Poprvé jsme se tak mohli seznámit s modely A4, A6, A8. Zatímco A6 byla jen přeznačeným modelem 100, základní A4 byla zcela novým modelem, který přímo nahradil oblíbené Audi 80. Nová A4 byla prvním autem, využívajícím platformu B5 (PL45) pro vozy s podélně uloženým motorem. Stal se také nositelem designového jazyka, kterým k nám vozy Audi dlouhá léta promlouvaly. Ještě důležitějším modelem však byla vrcholná A8.

Audi potřebovalo po nepříliš povedeném modelu V8 dokázat, že patří mezi absolutní automobilovou špičku a právě A8 (D2) byla nositelem tohoto poslání. A8 byla prvním vozem na světě, využívajícím hliníkový monokok Audi Space Frame, díky kterému byla A8 i přes využití pohonu všech kol, až o více než 100 kg lehčí, než nejbližší soupeři. Audi z tohoto dodnes těží. Opět můžeme říct, že se jedná o jeden z nejdůležitějších modelů celé automobilky vůbec. Třešničkou na dortu roku 94 v podání Audi, byla limitka RS2 Avant s brutálním pětiválcem pod kapotou. Na tomhle kombíku spolupracovalo s Audi také Porsche a dnes je to opravdu ceněný sportovní vůz, který se vyvažuje zlatem.

BMW řady 7 (E38)

Další z legendárních modelů, uznávaný snad každým fandou značky BMW. Ikonická sedmička, tak jak si pamatujeme, jak ji máme rádi. První evropské auto se satelitní navigací, první BMW se zabudovanou televizí, první sedmička s dieselem, poslední sedmička s manuální převodovkou. Historie tohoto modelu by vydala na samostatný článek, nakolik se jednalo o pokrokové auto. A vida, dnes už na E38 můžete dostat vete noty.

Range Rover P38

Druhá generace britské ikony luxusu, alias legendární Range Rover. P38 byla posledním modelem, který původně připravovali pouze Britové (byť nakonec do toho trochu kecali už také Němci). Jedná se o přímého následovníka legendárního Range Ravire, který vydržel ve výrobě extrémně dlouhých 26 let. To se „pé třicet osmičce“ nepovedlo, neb vydržela v nabídce pouhých 7 let. Bylo to především z „politických důvodů,“ když BMW, jež značku postupně ovládlo, nebylo s touto vlajkovou lodí úplně spokojené. To že to, mírně řečeno, nebylo příliš spolehlivé vozidlo kupodivu vadilo asi nejméně. Největším problémem byla chybějící majestnátnost a opulentnost, kterou nástupce v podobě modelu L322, přinesl měrou vrchovatou. P38 nebyla prostě dostatečně nóbl, aby mohla hrdě nosit na přídi nápis Range Rover. Já pro to pochopení úplně nemám, neb mám zrovna pro tuto generaci jistou slabost. Nicméně nikdy jsem se neodhodlal nějaký ten kousek zakoupit, protože nejsem blázen, že jo. Zkazky o tom, jak udržet při životě nějakou tu P38, bývají dost drsné. Pokud byste však byli odvážnější než já, i tohle auto můžete od letoška protáhnout testací a provozovat jej jako historické vozidlo, když na to přijde.

Toyota RAV4

Auto, kterým Toyota dokonale odhadla trh. Auto, které aktuálně patří mezi nejprodávanější vozy světa. Auto, které dnes potkáváme prakticky na každém rohu. Těžko bychom před třiceti lety řekli, že Toyota položila základy novodobé legendy. Přesně tím však model RAV4 bezpochyby je. Pamatujete, jak to začínalo? Takové podivně tvarované SUV, nejčastěji v modré barvě, ještě ke všemu třídvéřové. Nebylo to příliš velké, nebylo to ani kdovíjak schopné v terénu. Nebylo to nejprostornější a už vůbec ne nejlevnější. Nebyly v tom ani silné motory. Prostě to vypadalo jen jako nějaký pokus, který dřív nebo později vyšumí do ztracena. Kdepak, to by byla velká mýlka. Toyota první generací RAV4 položila základy globálního úspěchu. Generaci po generaci vylepšovala tohle své důležité SUV, až jej vybrousila k dokonalosti a nyní sklízí plody své trpělivosti. Třicet let trvalo, než se v podstatě z ničeho stala RAV4 nejprodávanějším autem na světě. Gratulace k takovému majstrštyku. Původní RAV4, která tomuhle úspěchu položila základy, může dnes být takovým lehce výstředním, avšak veselým veteránem. To to utíká panečku.

Důležitých či jinak zajímavých aut, která letos oslaví kulatou třicítku, je celá řada. Napadá mě třeba čarokrásné Ferrari F355, poslední Gandiniho hranaté Quattroporte, pokroková Lancia Kappa, malý Opel Tigra, či třeba dnes nejprodávanější kombík, Subaru Outback. Zapomenout rozhodně nesmíme ani na český poklad, kterým je velký facelift Favorita, s krásným jménem Felicia. Ano, i tohle je záležitost roku 1994. Jaké je vaše oblíbené auto daného roku. A jaké vás k roku 1994 vážou vzpomínky? Podělte se o ně v diskuzi.