Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.
Novinky
Prohlédnout 1 fotkaDalší článek
Nový Hyundai Bayon je dospělejší a zábavnější než dřív. Zároveň stále sází na spalovací motory a manuálHyundai Bayon dospěl, přidal na prostoru i výbavě a nově umí potěšit také příznivce sportovního vzhledu. Přitom nezapomíná na jednoduchost, benzinové motory ani manuální...Číst dál
Puristé bijí na poplach - Lotus zavrhl spalovací motory
Ještě před pár lety se ozývala prohlášení, že se britské sporťáky jen tak nezmění. Teď je ale zdá se všechno jinak.
Fotogalerie1 fotka
Prohlédnout 1 fotkaNový Hyundai Bayon je dospělejší a zábavnější než dřív. Zároveň stále sází na spalovací motory a manuálHyundai Bayon dospěl, přidal na prostoru i výbavě a nově umí potěšit také příznivce sportovního vzhledu. Přitom nezapomíná na jednoduchost, benzinové motory ani manuální...Číst dálMohlo by Vás také zajímat
Autíčkář na cestách, Novinky, Recenze & testyVolkswagen Golf Hybrid při první jízdě: Spojení starého a nového světa, fungující pro značku netradičním způsobem1. 11. 2026
Chcete vědět o dalších článcích?Sledovat Lotus
ecruiser
jenom to NE,
to se bude Colin v hrobě obracet!!!!
eLzyx
nalepit na něj magnety a dát kolem cívky, tak by pro ty elektrošuplíky mohl vyrábět elektriku, jak v tom hrobě bude rotovat.
saage
Koukam do kalendare.. a 1.4 neni.. :-(
lumix
Teď mohu obhájit koupi Lotusu se spalovacím motorem před svou paní. Po tomto článku se vlastně jedná o investici.
krab
Jo, všechno zlý je pro něco dobrý... Já už mám takhle dva se spalovacím motorem. Otázka je opravdu jak to bude... Kdo znáte historii Lotusu, tak je to jedna velká napínavá story a oni vždycky nějak vstali z popela jako bájný Fénix. Na druhou stranu Čínskej majitel nemusí věstit nic dobrýho... i když třeba taky vůbec ne.
Ono totiž jde obecně o to, že dnešní většinová společnost auta vůbec nijak neprožívá. Další část jim jde cíleně po krku a jen malinkou část zajímá řízení. Ale já věřím, že se to zase jednou otočí. Děti se na Elise usmívají a mávají, na Elana úplně to stejný a chlapy na to taky čumí. Z dnešní technologií by mohla vzniknout klíďo nová Elise vážně ještě lepší než ta, kterou představili v roce 1996 a inovovali postupně dodnes. Hlavně do toho nesmějí cpát baterky a elektromotor, tím to totálně poserou....
Autíčkový Jelen
Pokud vezmeme v potaz to jak dlouho jsou v nabídce Lotusu ty stejné modely (zvláště Elise) bez nějakých drastických změn (spíše faceliftovány než že by probíhaly generační obměny) tak máme před sebou klidně model s přibližně až 15 letým životem. A to je ještě hodně času na to tohle rozhodnutí potvrdit nebo nakonec změnit.
Fandatik
Nebyl Lotus naopak jednou z prvních elektroautomobilek, s modelem Tesla Roadster?
Habakukk
Tesla Roasdster je postaven z Lotusu, ale kdo a jakým podílem se na vývoji podílel to netuším, ale tou Teslou jsem jel a byla to prdel. No stejně bych bral se spalovacím motorem nějak mě ten řev víc baví.
MBMB
Ten argument o nižší hmotnosti je na první pohled zvláštní. BEVy jsou přirozeně, alespoň zatím, zpravidla těžší než spalovací ekvivalent. Ta míra samozřejmě závisí na velikosti baterie.
Ve skutečnosti v tom původním článku byla řeč o rozložení hmotnosti a obecně větší flexibilitě rozvržení auta.
Nicméně jak už tu v diskuzi padlo, když vezmeme v úvahu, jak často Lotus vydává nová auta, tak než dojde na to, že přijdou s nějakým malým sportovním autem typu Elise na elektřinu, tak už ty baterie pravděpodobně budou zas někde jinde a ten hmotnostní handicap nebude takový, jako je u původní Tesly Roadster 2008, což je dobré referenční auto pro tyto úvahy. Spíš je tedy na místě to vnímat jako dlouhodobější plán, který znamená, že nepočítají s tím, že by třeba za 10 let začali vyvíjet nějaké úplně nové spalovací auto, protože by se tím připravili o řadu výhod.
rock
Když ono je to formulováno v lehce demagogickém stylu: když si tu větu přečteš důkladně, tak ono se tam píše o motoru a ten opravdu je lehčí než ten spalovací. Už tam není ani slovo o celém autě, který by mimo motoru mělo mít i nějaký ten akumulátor...
MBMB
Pravda. Ta věta tak, jak je napsaná, platí. Každopádně, jak jsem řekl, v tom původním článku od AutoExpressu to takto řečeno není. Hovořit izolovaně jen o hmotnosti motoru by byl opravdu nesmysl.
MBMB
Pravda. Ta věta tak, jak je napsaná, platí. Každopádně, jak jsem řekl, v tom původním článku od AutoExpressu to takto řečeno není. Hovořit izolovaně jen o hmotnosti motoru by byl opravdu nesmysl.
Michal Lenc
Nebudu vám lhát, tenhle příspěvek píšu proto abych nasbíral nějaký palce dolů. Takže.
Ono to docela dává smysl. Takovej sporťák toho moc nenajezdí. Ani za rok, ani na jeden zátah. Zároveň obsahuje výkonnej, ale složite a choulostivej motor. Kterej vyvinete a prodáte jich pět, deset tisíc? Vyvinout elektrický auto je proti tomu brnkačka. Do letáku si můžete psát krásný hausnumera, jak tu auto má 500, 800, 1000kw. Protože na rozdíl od benzíňáku, elektromotor na těch pár sekund kdy ten výkon potřebujete bez problému přetížíte na 200, 300%. Baterky taky tak. (Nejlepší informace o baterkách získáte na fórech vaperů.)
Netroufám si hádat na co slyší kupci supersportů. Ale věřím, že markeťáci by měli těžkou hlavu z toho, jak vysvětlit že 186kw a 900kg je lepší než 500-1000kw a dvě tuny váhy.
MBMB
Evija má 1500 kW s celkem rozumnou 70kWh baterií a váží 1700 kg. A Tesla už v roce 2008 uměla udělat lotus s výkonem 185 kW, hmotností 1300 kg a udávaným dojezdem skoro 400 km, tzn. 200 km i nějakým svižnějším stylem.
Čili i nějaké menší sportovní auto je dnes určitě proveditelné. Koneckonců mluví se o tom, že příští Cayman a Boxster by mohly být elektrické.
Sedrik
Sportovní elektroauta mi nedávají smysl. Ale asi tomu nerozumím....
Moses
Another one bites the dust ;)