Ptejte se: Malé auto do města s naftovým motorem

Zdravím celou redakci,

poprvé jsem se odhodlal napsat do vaší poradny, protože vybírám nové auto a už jsem tak trochu v koncích. Momentálně jezdím deset let starou Škodou Fabia III s naftovým motorem. Auto mi pořád dobře slouží, ale přece jen už se začíná pomalu a jistě hlásit o nástupce. Naprostou většinu kilometrů najedu po městě, takže bych rád zůstal u menšího auta. Nepotřebuji velký vůz, protože malé auto se mi ve městě osvědčilo. Dobře se s ním parkuje, je obratné a na každodenní ježdění mi naprosto vyhovuje.

Kámen úrazu je ale pohon. Chtěl bych zůstat u nafty. Vím, že to dnes není úplně populární názor, zvlášť když většinu času jezdím po městě, ale po letech s dieselem jsem si na něj zvykl. Oceňuji jeho kombinaci nízké spotřeby, příjemného zátahu a dlouhého dojezdu. Nehledám debatu o tom, jestli je diesel do města správná volba , prostě bych u něj rád zůstal. Jenže čím víc hledám, tím víc zjišťuji, že malých aut s naftovým motorem už na trhu prakticky není. Napadá vás nějaký model, který stojí za pozornost? Případně kam se při hledání zaměřit? Rád bych se držel zcela nových vozů.

Předem děkuji za jakýkoli tip.

Michal

Ahoj Michale,

musím přiznat, že tentokrát jsi nám připravil opravdu tvrdý oříšek. A rovnou říkám, že se trochu obávám, že tvé zadání nebudeme schopni úplně splnit.

Za normálních okolností bych se tě na tomto místě snažil přesvědčit, abys dal šanci benzinovému motoru, případně ještě lépe hybridu. Ne proto, že je to dnes módní, ale jednoduše proto, že pro způsob používání auta, který popisuješ, jde objektivně o vhodnější řešení. Troufnu si říct, že jak kvalitní moderní benzin a už úplně jednoznačně hybrid budou při převážně městském provozu jezdit dokonce úsporněji než současný diesel.

Naftové motory totiž dnes kvůli emisním systémům fungují nejlépe při delších trasách a pravidelném zahřátí. Ve městě už zdaleka nejsou tak úsporné, jak bývaly před lety, a právě proto z této kategorie aut prakticky zmizely. Je to ostatně dobře vidět i na nabídce jednotlivých výrobců. Upřímně řečeno si v tuto chvíli nevybavuji jediný nový model segmentu malých aut, který by se na českém trhu dal koupit s naftovým motorem. Dokonce i dlouholeté stálice, jako byl Peugeot 208 a jeho technicky spřízněné modely, už diesel z nabídky vyřadily. Pokud tedy trváš na zcela novém autě velikosti zhruba dnešní Fabie, obávám se, že žádná odpovídající varianta s naftovým motorem dnes jednoduše neexistuje.

Pokud bys ale byl ochotný akceptovat posun o jednu třídu výš, tedy do segmentu nižší střední, situace už je přece jen o něco příznivější. Nabídka sice není široká, ale úplně prázdná také není. Naftové motory stále najdeš například u BMW řady 1 nebo Mercedesu třídy A. Pokud ale hledáš něco cenově dostupnějšího, jako nejrozumnější volba se v tuto chvíli jeví Opel Astra. Ten lze s naftovou jednapětkou pořídit i pod hranicí 600 tisíc korun.

Jde o dobře známou patnáctistovku francouzského původu, která samozřejmě není bez chybiček. Má několik slabších míst, o nichž se mezi majiteli i servisy dobře ví, ale při rozumné údržbě umí bez problémů sloužit dlouhé roky. Přesto si stále stojím za tím, že pro převážně městský provoz bych osobně volil jiný typ pohonu. Na druhou stranu je z tvého dotazu patrné, že máš v otázce dieselu jasno. A protože ses neptal na to, čím tě přesvědčit ke koupi hybridu, ale na to, jaké máš možnosti, nebudu tě přemlouvat k něčemu jinému. Pokud se tedy striktně držíme nových vozů, vychází mi Opel Astra jako nejmenší automobil, který je dnes na českém trhu s naftovým motorem běžně dostupný. Menší model už v podstatě nenajdeš. Samozřejmě pokud bys připustil i lehce ojeté vozy, možnosti by se výrazně rozšířily a dalo by se vybírat ze širší řady aut. Pokud ale zůstáváme u nových, obávám se, že lepší odpověď tentokrát nemáme. Držím palce, ať vybereš auto, které ti bude dělat radost minimálně dalších deset let.