Poslední mohykáni s velkým srdcem, aneb hledáme starou dobrou atmosféru

Není tomu tak dávno, kdy byl jako takový zlatý standard mezi motory brán atmosférický dvoulitr o výkonu 150 koní (110 kW). Proč většinu zákazníků byl ideálním kompromisem mezi dostatečnou sílou a rozumnými provozními náklady. Starý dobrý dvoulitr jsme mohli najít v celé škále vozů, od malých aut, přes kompakty a střední třídu až po tehdy začínající SUV. Jenže doba se změnila a atmosféricky plněných motorů obecně dost ubylo. Nechci tady rozebírat, jestli je to dobře nebo špatně, přece jen má každý uživatel jiné preference. Pravdou však je, že žijeme v době přeplňování a elektromotorů. Takže tu máme vyšší výkony, nižší spotřeby a větší efektivitu. Ale není všechno zlato co se třpytí a spoustě lidí tak vadí, že moderní jednotky přišly o část svého charakteru a chuti do života. Když jsem tak nad tím přemýšlel, napadlo mě vyhledat, které automobilky ještě na našem trhu nabízí rozumně velký a silný atmosférický motor. Kritéria? Minimálně dva litry zdvihového objemu, minimálně 150 koní, žádné turbo/kompresor či elektromotor a musí to být model oficiálně nabízený na českém trhu. A jaké jsou výsledky? Možná vás trochu překvapí. 

Mazda 

Když se řekne atmosféra, většině lidí se automaticky vybaví hirošimská Mazda. Ta si totiž na zachování atmosférických motorů postavila svou image a nabízí je hned v několika modelech. Nejmenším zástupcem, který se do našeho přehledu vejde, je CX-3. Ta nabízí přesně 150 koní ze čtyřválcového dvoulitru. Pojí se výhradně s pohonem všech kol a můžete mít jak manuál, tak i automat. V rámci malých crossoverů je to poměrně výjimečná kombinace. Další v řadě je CX-5. Tam je atmosférický dvoulitr o výkonu 165 koní dokonce výchozí motorizací. Vzhledem k tomu, že CX-5 není úplně nejlehčí, bude lepší sáhnout po větším dvouapůllitru se 194 koníky. Ten už dynamicky nestrádá. Úplně stejné motory najdeme také v modelu 6. Ta nabízí oproti CX-5 také slabší verzi dvoulitru, ten se ale do kritérií nevejde kvůli chybějícím 5 koním. Musíme si tak vystačit v našem přehledu s 2.0 a 2.5 o výše zmíněných výkonech 165 respektive 194 koní. Posledním zástupcem Mazdy, který musíme zmínit, je legendární MX-5. Ta letos dostala menší facelift, který se týkal i motorů. Vrcholný dvoulitr přidal 19 koní a muže se tak pyšnit maximem ve 184 koňských sil. Podle prvních reakcí zahraničních redakcí, které již měly tu čest se svézt, je to první Miata, ve které nemáte pocit nedostatečného výkonu. To jsou dobré zprávy. Možná si říkáte, že jsme zapomněli na trojku, ale ta v nové generaci nabízí pouze 122 koní z dvoulitru. Revoluční motor Skyactiv-X, který bude dostupný v průběhu roku, totiž skrývá ve svých útrobách kompresor. 

Toyota 

Japonská Toyota má v aktuální nabídce dva modely, které splňují naše dnešní podmínky. Tím prvním je samozřejmě kupé GT86 (jehož recenzi vám již brzy přineseme), které vzniklo ve společné kooperaci se Subaru. Čtvercový motor s objemem přesně dva litry, disponuje kulatým stádem 200 koní. Přestože to je vcelku dostatečná hodnota, najde se spousta lidí, kterým je to málo a rádi by přidali turbo. Trochu paradox u petrolheadského auta, že? Druhým zástupcem Toyoty je zbrusu nové SUV RAV4. Ta kromě osvědčeného hybridu nabídne i základní atmosférický dvoulitr o výkonu 173 koní. V nabídce jej najdete jak s pohonem předních, tak i všech kol. Na novou RAVku jsme docela zvědaví. Toyota na jiných trzích prodává i velký Land Cruiser s nepřeplňovaným osmiválcem, leč ten u nás oficiálně nekoupíte. Škoda. 

Subaru 

Asi nepřekvapí, že posledními mohykány s atmosférickými motory jsou především asijské automobilky, konkrétně ty japonské. Také Subaru má v nabídce hned několik modelů splňujících naše kritéria. O kupé BRZ jsme mluvili již výše u Toyoty GT86. A BRZ má úplně stejné pohonné ústrojí. S atmosférickým dvoulitrem koupíte také základní Forester, pod jehož kapotou tepe boxer o výkonu rovných 150 koní. Spojit ho můžete s manuální převodovkou, či bezestupňovým CVT. Atmosférický boxer najdeme také ve zvýšeném kombíku Outback, který nás v redakčním testu opravdu příjemně překvapil. Motor o objemu 2.5 litru přenáší na všechna čtyři kola 175 koní a výhradně skrze převodovku CVT, to kvůli systému EyeSight. A to je od Subaru vše, Impreza je našem trhu dostupná pouze s jednašestkou. 

Nissan 

Větší atmosférický motor nabízí také Nissan, tam se tak děje prostřednictvím stále prodávaného sportovního kupé 370Z. Pod jeho přední kapotou pracuje sametový vidlicový šestiválec o výkonu 326 koní a objemu 3.7 litru. Za cenu okolo 900 tisíc korun se tak jedná poměrně lákavou nabídku, takhle silné sportovní kupé za podobné peníze jen tak nepořídíte a můžete jej mít i bez střechy. 

Lexus 

Také luxusnější odnož Toyoty má ve nabídce modely se “starou dobrou” atmosférou. Nejdostupnějším autem s takovou pohonnou jednotkou je městský crossover UX200. Ten je poháněn dvoulitrem o výkonu 171 koňských sil, který je přenášen na přední kola. Mnohem zajímavějším autem jistě bude kupé RCF. Tam rozdává radost atmosférický osmiválec o krásném výkonu 465 koní, který předvádí to nejlepší za hranicí 7 tisíc otáček. Jistě si dovedete představit, jak takový vytočený osmiválec zní. A naprostým vrcholem nabídky Lexusu je zcela úchvatné kupé LC500. To je poháněno stejným agregátem jako RCF, jen trochu přeladěným, takže v LC500 dává celých 477 koní. A ten vzhled. Tohle je auto podle našeho gusta. 

Hyundai 

Možná trochu překvapivým zástupcem, v tomto přehledu, je jihokorejský Hyundai. Ano, i tam můžeme objevit velkou atmosféru. Konkrétně v modelu Genesis. Vlajková loď Hyundaie je na našem trhu dostupná s přirozeně plněným šestiválcem o zdvihovém objemu 3.8 litru a výkonu 315 koní. To je poměrně důstojný motor pro zástupce vyšší střední třídy. Na jiných trzích jsou ještě štastnější zájemci, kteří si mohou prořídit Genesis i s pětilitrovým osmiválcem. Nicméně, ani menší V6 ostudu jistě neudělá. 

Ford 

Z Asie se pomalu přesuneme do Ameriky. Ano, mluvím o Fordu Mustang. Ten je našem trhu nabízen s pětilitrovým osmiválcem do V, který ze sebe doluje 450 koní. A všechny je dostanete na zadní kola přirozeně. Můžete si vybrat mezi manuálem a automatem a také jestli potřebujete pevnou střechu, nebo si vystačíte se stahovacím plátnem. Tak či tak, Mustang je nejdostupnějším vozem s takto velkým pohonným agregátem na našem trhu. Co nevidět můžete očekávat na našich stránkách recenzi vyšperkované verze Bullit. 

Jeep 

Posledním zástupcem atmosférických motorů, jsou opět americké svaly. Jeep Grand Cherokee možná již trochu přesluhuje, pranic mu to však neubírá na šarmu. A co je nejlepší, stále jej můžete mít i s pořádným motorem. Varianta SRT se honosí masivním osmiválcem o velikosti 6.4 litru a výkonu 468 koní. To je pořádná porce výkonu. A ten zvuk si zamilujete při prvním nastartování. Kdyby vám i tohle bylo málo, pořád je tu děsivá verze Trackhawk, ale to už je jiná písnička, tam velkému srdci dopomáhá kopmresor.  

Takže to bychom měli. Právě jsme vám ukázali všechny vozy s větším atmosférickým motorem, které jsou na našem trhu k oficiálně k dispozici. Zapomněli jsme na někoho? Pořídili byste si nějaký takový automobil i pro sebe? Diskuze je vaše.