Porsche 911 Carrera T – Přidaná lehkost a tentokrát bez omezení počtu kusů!

A nyní tu máme konečně Porsche 911, které není limitovanou extrémně drahou verzí pro puristy a autem zejména pro sběratele. Porsche představuje novou verzi „T“, čili Touring, po vzoru označení z roku 1969. Automobil nebude limitovaný počtem vyrobených kusů a bude nejlehčím automobilem Porsche 911 řady 991.2 po dlouhé době. Váží 1426 kg pohotovostní hmotnosti a můžete si jej objednat bez rádia, pokud chcete. O co se tedy jedná?

Model je založen na základním typu Carrera s pohonem zadní nápravy. Můžete si jí objednat jak s manuální, tak převodovkou PDK. Zajímavé změny přicházejí v převodovém ústrojí. Zadní diferenciál má zkrácený stálý koncový převod a mechanickou uzávěrku. O jaký typ diferenciálu se přesně jedná nevíme, nicméně použití mechanického diferenciálu s omezenou svorností je vždy recept na skvělé jízdní vlastnosti. Model je taky vybavený PASM sportovním odpružením a má o 10 mm sníženou světlou výšku. Řadící páka ručně řazené převodovky má zkrácené dráhy a je potažena v kůži s prošíváním v kontrastních barvách. Objednat si můžete i systém natáčení zadní nápravy. Především celý interiér je unikátní, právě pro tento model. Po dlouhé době budeme vidět v automobilech Porsche 911 sportovní elektricky ovládané sedačky potažené látkou materiálu označovaného jako „Sport-Tex“. Pokud si připlatíte za plně anatomická skořepinová sedadla, bude vaše Carrera T vybavena pouze čalouněním zadní části interiéru a přijde o zadní sedadla, zrovna tak jak je tomu v modelech řady GT.

Design vnějšku auta je jen decentně upraven o jiné lízátko spoileru, boční nápisy Carrera T, pokud si je objednáte a zejména vnější zrcátka vyvedená v akátově šedé barvě. Kola jsou 20“ Carrera S nalakovaná v odstínu titanové šedi a koncovky sportovního výfukového systému budou černé. Na výběr je poměrně široká paleta barev. Nebudu je vypisovat, ale podívejte se do konfigurátoru. Já si stále nedokážu vybrat. Budu nad tím přemýšlet asi další hodiny a hodiny tento večer. Model Carrera T je totiž přesně ten, který se mi naprosto trefil do vkusu a pokud jsem kdy tvrdil, že mě především zajímají ty starší a opravdu klasické modely Porsche 911, tak věřte, že do modelu T jsem se vážně zakoukal. A stačilo jen pár obrázků, jedna popisná tisková zpráva a fakt, že toto Porsche nebude stát nesmyslné a absolutně nedostižné sumy. Tedy abych to uvedl na pravou míru. Model Carrera T bude stále příliš drahý na to, aby si ho Krab šel v listopadu objednat k nejbližšímu dealerovi značky. Nicméně, oproti základní Carreře 3.0 Twin-turbo zaplatíte zhruba o 250,000 kč navíc, což nezní nijak dramaticky. A co za to dostanete? Vlastně spíš vám toho dají méně. Nedostanete rádio a klasické sklo bočních oken a standartní protihlukový materiál do kabiny. Ale myslím, že ten zkrácený mechanický diferenciál s omezenou svorností a možnost vybavit si svůj vůz více nekompromisně směrem k sportovnímu použití než u základní Carrery stojí za to si připlatit. Název „Touring“ je v tomto případě možná lehce zavádějící, ale je velmi sympatické, že se současné vedení Porsche snaží opět navázat na slavnou historii označení modelů.

Technické údaje a cena:

Plochý šestiválec 3.0 Twin-Turbo vyvine 370 koní a 464 N.m maximálního točivého momentu v širokém rozpětí otáček mezi 1,750 – 5,000. Díky zkrácenému stálému převodovému poměru bude Porsche akcelerovat z nuly na sto 4.3 sekundy, 0.1 sekund rychleji než standartní 911 Carrera. Maximální rychlost je 291 km/h a verze s převodovkou PDK nabídne ještě o pár desetinek sekundy kratší zrychlení.  Moje volba bude logicky manuální převodovka, i když je pomalejší, rádio nechám mile v regálech výrobní linky pro někoho jiného a zaškrtnu si verzi s pořádnými skořepinami a bez zadních sedaček. Porsche 911 Carrera T za základní cenu 107,553 EUR mě totiž velmi rezonuje jako přesně ten model pro člověka, který sní o koupi GT3, ale nemůže si dovolit zaplatit ten dodatečný minimálně milion korun rozdílu.