Opel Grandland X 1.2: Eintopf z žabích stehýnek

Přečetl sem si první řádek a už sem měl na jazyku kopec věci o Insignii, zaplať pánbůh sem četl dal:)

Asi mám houby pravomoc cokoli kritizovat, když jsem sám testoval v zimě osobně Hyundai Kona ...
Na druhou stranu zdá se mi to auto o dost hezčí než Karoq, s nějakou normální čtyřválcovou motorizací pak jako "Jahreswagen" s výhodnější cenovkou to může být nakonec celkem fajn. Ségra si koupila relativně nedávno Astru a ačkoliv jsem to moc nepochopil, tak nakonec je děsně spokojená, byla tam dobrý poměr cena / výkon a tak je to nakonec fajn.
-
Komentář upraven 27. 6. 2018, 15:20:39

Peťo jestli je u Opelu něco dobrý, tak je to právě cena/výkon u Astry to platí 2x. A ségra asi neřeší jalový řízení a podprůměrny materialy. Horší ergonomii a vachrlatý tlačítka. Hezčí jak Karoq to je. Jenže většina kupujících dá u nás přednost Škodě. Ale ok Opel včetně kroslendu je snadno dostupnej na lizačky a tak. Ale tady sme u aut za 7 kil to už není Astra a tak se obávám, že je to trochu neprodejny.

Jak říkáš. To je taky zajímavý pohled jak na hodnocení běžných spotřebitelských aut. A nemám na to to nejlepší oko, když se nezamyslím, co ti normální lidi vlastně očekávají. Myslím neautaři. Astra mi přesně vadí v tom co popisuješ. Jenže, ségra sehnala kombík, solidní výbavu a naftovou 1.7, která objektivně funguje skvěle a je navíc extra úsporná ( prý). A to vše se vešlo i docela pohodlnými sedadly a cenovka se s nějakou extra vyhádanou slevou pohybovala pod půl mega za cash. A zrovna oni tohle auto budou mít leta a najíždí to do 25 tis ročně. Tak nakonec uznávám, že si vybrala dobře Opela. Škodovka by byla dražší, upřímně ona ta Oktávka kombi by za stejnou cenu vypadala jako holobyt s blbými sedadly a ostatní varianty byly dražší. Korejce nechtěli. Golf by byl moc drahý.

Grandland netušim jak bude úspěšný. Ale 1.2 tříválec + cena přes 700 to zní jako děsivá kombinace.

Tohle přesně funguje u té Astry ona je prostě objektivně dostupnější a levnější jak srovnatelně vybavené konkurence. Samozřejmě kvalita kopíruje cenu a oktávka je v každém ohledu o chlup lepší o Golfu nemluvě. Astru ještě trápí neúměrně úzká sedadla (přesto vcelku komfortní) a rychlé opotřebení interiéru (při nízkém nájezdu to poznaj stejně až za dva roky) A viz. to co sem už psal. Pořád ale bojuje tim, co popisuješ a na to zákazník běžný co má auto jako mixér či ajfón slyší. A tenhle Kroslend... Tvoje poslední věta to dokonale postihuje stav věci. Nemůžu dát do auta za 700 1.2 s projevem sekačky a nulovou dynamikou to si nedovolí ani škodofka. I když teda ta 1.4 tsi je taky hrozná, ale točí se to a aspoň nahoře to docela jede. A zase chápu že jméno Opel působí stále líp jak Hjondé...

Bohužel si myslim, že to platí u toho dole v cenový nabídce. Tady je ta cena odvážná.

Krabe, to mě teda zajímá co si na kompu říkal.. :),

Jestli myslíš Konu, tak mě to přišlo v uvozovkách podvozkově a řízením fajn, poměrně lehký auto, uvnitř hezky zpracovaný, ale s 1.0 GDi tříválcem, což je objektivně tragickej pohon. Jde s tím žít sice, jede to i solidně rychle když se vytáčelo madoraz, ale nechceš to :)

Klasický "termit" místního serveru. A mně se líbí a přijde mi i výstižný. Vždyť tam zdaleka není jenom navigace. Naopak veliká část aut sice má velkou obrazovku, ale navigaci má jen ve vyšších výbavách, takže tam je v podstatě jenom to rádio... Prostě radiomapa. :-)

To je totiž tak... ono to vzniklo v redakci s tím (ani vlastně už nevím, kdo je autorem), že slovo infotainment je hnusné, převzaté a kdesi cosi. Navigace nestačí, protože tímhle paskvilným slovem (jsem proti němu v redakci známým bojovníkem) označují celý systém, který prostřednictvím displeje s dotykovým rozhraním ovládá jak navigaci, tak například rádio, nastavení vozu, a v některých případech třeba i topení a ventilaci (PSA, Volvo). Tož tak...

Super, teď už to teda chápu. Naučím se radiomapu milovat :D

Radiomapa je super termín - souhlasím s tím, že infotainment je hnusné slovo (tedy, když je zasazeno do českého textu).
K francouzským převodovkám - když jsem před lety sedal do P206, čekal jsem (právě po recenzích, jako je tato) něco strašného - výsledek ale nebyl zdaleka tak strašný. Dal bych jí 6/10 (nic moc, ale neurazí). S P206 jsem najezdil po soudech celkem dost Km a nikdy mi na tom autě nic zásadně nevadilo (nebylo moje, takže jsem jej bral prostě jen jako dopravní prostředek ).
Je škoda, že země, která umí Renault Megane RS umí zároveň i převodovky, jako je toto...

Zrovna jezdím novinářským citroenem cactus... a jak to říct :) s tím kyblíkem mokrých hadrů to není špatný přirovnání, zajímavé ale je, že ne všechna francouzská auta jsou na tom stejně, a to i ta, která sdílí převodovky a motory. V cactusu je to houbovité, poměrně nepřesné a koncová poloha není nijak pevně vymezena, prostě to tam tak nějak kydne a je zařazeno. Peugeot 2008 na tom byl lépe a myslím, že zrovna ta špajzka je uplně stejná. Nijak mě to nepohoršuje, vlastně mi to ani nevadí, jen se s tím nedá zrovna závodit, což je ale vlastně v duchu celého Cactusu. Je to ovšem jedna z těch manuálních převodovek, kde si člověk říká, že za ten peugeotí hydroměnič by dal cokoli :)

Mně to teda přijde naprosto nepřijatelný. Něco jako přesný řazení už je dávno vymyšlený, to není žádná kvantová fyzika. Proč třeba Honda může mít přesný řazení i v malých autech, proč moje Audi 80 '89 blahé paměti mohla mít přesný řazení cestou na vrakoviště, a to měla 20 let a půl milionu km a proč to Peugeot neumí doteď u novýho auta? Tohle je docela základní věc a kdybych se nedaj bože ocitnul na místě recenzenta, tenhle fail by přes mne projít nemohl...

@Rock: souhlas - navíc houbovité řazení nemá žádné výhody. Že by třeba mohli frantíci říkat: "my nechceme mít přesné řazení, protože chceme, aby....."
Takže podle mě neexistuje důvod přesné řazení nemít :)

jako bych slysel slova francouzskeho konstruktera ktery s kafem v ruce volá : Cedríík reláááx , it is fááájn.

Vždyť průměrný francouzský řidič ani správně nepoužívá blinkry nestresuje ho že po předjetí bliká dalších dvacet kilometrů ;) je to prostě národní povaha, nevadí jim to stejně jako to řazení. U nás je vidět, že jsme opravdu podobní spíše těm přesným němcům.

Nejde ani o to, že by bylo nepřesné. Kvalt trefíš. Ale pocit z ovládání řadicí páky je takový, no. Jak to říct :)

Navíc ono je snadný se vidět v pozici recenzenta a že by to neprošlo. To je sice fajn, ale co když je to vada konkrétního kusu? :)

martinw: Vždycky, když slyším něco o francouzských inženýrech, docela by mě zajímalo, kolik toho kdo s nimi má odpracováno :) Tím se tě nechci dotknout, nebo nemluvím přímo k tobě, spíš jen tak uvažuju nahlas.
Protože sám s nimi mám osobní zkušenost, a musím říct, že ti, se kterými dělám, jsou opravdu velké bedny, myslí jim to hodně technicky, a coby zákazníci jsou velmi nároční... nevím jestli je to tím, že se dá letectví v tomto směru považovat za téměř elitní obor, nebo čím to je, každopádně moje zkušenost je jiná, než se obvykle o francouzích říká. Jo, francouzský elektrikář/zedník/instalatér atd, to už je jiná písnička :)

Gratuluju k takove zkusenosti s FR inzenyry. Potkal jsem jednoho a byl to namachrovanej picus, jinak se to rict neda. A taky byl z letectvi.