O rolích aut v garáži

Určitě to znáte. Debaty na téma “jaké auto je nejlepší” bývají nekonečné a bez jakéhokoliv konsenzu. Na příkladu adorovaného i nenáviděného koncernu, lze krásně demonstrovat, jak se liší vnímání a uvažování lidí. Nadšenci zpravidla nemohou vystát uniformitu a až germánský smysl pro povinnost, který z vozidel Volkswagenu občas čiší, oproti tomu si většinová množina kupců chválí ergonomický “pořádek”, který na palubách koncernových vozů bez výjimek vládne a také si lebedí nad celkovou samozřejmost jízdy. Vlastně oceňují to, že se auto při přepravě snaží být co nejvíce neviditelným a nerušivým. Že je pro někoho nudné? Proč by je to mělo zajímat? Jenže jsou i případy, kdy se podobně smýšlející nadšení motoristé, pro které je auto něčím víc, než dopravním prostředkem, mohou dostat do sporu. Člověk má totiž tendenci vnímat svůj pohled na svět jako ten správný pohled a své poznatky a úsudky transponovat i na druhé. Někdy to dojde tak daleko, že skončí uvězněn v kleci ukované svou vlastní myslí. Jak k tomu dojde?

Vezměme si na pomoc opět koncern a již v perexu zmíněný Volkswagen Golf GTI. Legendu. Tátu všech hot hatchů. Golf GTI si již od svého zrodu drží nastavené linie. Nesnaží se být maximálně sportovní. Neusiluje o překonávání okruhových rekordů. Nemá za cíl vyvrhnout po každé jízdě z kokpitu benzínového blázna v záchvatu radostného smíchu. Jen se snaží vybalancovat (a s výjimkou třetí a čtvrté generace se mu to i dokonale daří) to odvěké dilema ostrých hatchbacků tak, aby denní použitelnost přídavkem výkonu a sportovnosti prakticky neutrpěla. Pro jedny to je gró hot hatchů, pro jiné náznak nudy a slabošství, protože nasupený hatchback má přece vypadat jako Mégane RS nebo Civic Type-R. Spor je na světě. Nemohou mít ale vlastně všichni pravdu? Hot hatch může být totiž hercem více rolí. Někdo jej může používat jako universála pro všechno a pro jiného představuje pouze denní mulu, která pobrala cosi charakteru a jízdních schopností, zatímco pro chvíle skutečného volna čeká v garáži nějaké placaté peklo. Pak logicky nastává rozpor, protože pán z příkladu číslo jedna třeba hot hatchi rád promine trochu méně místa či kultivovanosti výměnou za dravou povahu a mimořádnou zábavnost, zatímco pán číslo dvě očekává pouze určitou míru výkonu a ovladatelnosti a jinak vyžaduje zejména každodenní nenucenost, protože když bude chtít tropit opičárny, sedne za volant něčeho úplně jiného. Zkrátka, pro každého majitele hraje auto trochu jinou roli. Člověk, který má v garáži místo pouze pro jeden kompromisní vehikl bude vnímat kvalitu automobilů úplně jinak, než individuum, které na ně pohlíží z perspektivy kapitána malé soukromé flotily.

Spolu se stoupajícím počtem aut v garáži se pak úměrně zvýrazňuje jeden zajímavý paradox. Totiž auta, běžně vnímána jako iracionální, mohou reálně být pro onoho konkrétního člověka mnohem racionálnější volbou, než auta na první pohled jendoznačně racionálnější a ospravedlnitelnější. To je ale děsně byrokratická definice, co? Zkusme to raději rozvést na příkladu. Redakční kolega Dan se před časem svěřil, že by si rád pořídil nějakou hračku s rozumnou cenovkou i provozními náklady a do redakčního chatu nám začal házet odkazy na inzeráty ojetých hot hatchů. A hot hatch je výborná cesta, jak se pobavit a přitom nezruinovat. Přesto by byl ostrý hatchback v Danově případě absolutní nesmysl a to právě pro svou schopnost být kompromisním a rozumným autem. Proč? Protože Dan už doma má 4 předokolky, z nichž jedna by se dala nazvat warm hatchem a pořízením staršího hatchbacku, byť sportovního nebo dokonce ostrého, by si pořídil jen pátou variaci na bábovku, kterou už čtyřikrát jedl. V jeho flotile zoufale chybí rozmanitost a prakticky jakýkoliv sebenesmyslnější křáp by mu reálně přinesl více užitku a radosti, než onen levně servisovatelný hatch, jenž by byl jen dalším angličákem do série.

A tohle není ojedinělý případ. Je překvapivé, jak často se člověk chytí do své vlastní pasti racionálních intrik a uplete na sebe bič ekonomické prozíravosti. Zmínil bych ještě kolegu z práce, který moc chtěl Alfu 159 JTD a když si ji koupil, usmyslel si, že ideálním víkendovým doplňkem k ní bude Alfa GT…   1.9 JTD…  Místo toho, aby si k mikrovlnce pořídil gril, přikoupil druhou mikrovlnku. Sice stála méně, než by vyšlo postavení grilu, ale reálně vyhodil peníze za věc, kterou už měl a vlastně vůbec nepotřeboval. Tak moc přemýšlel nad tím, aby ho to nevyšlo moc draho, že se o peníze prakticky připravil sám. Proto čím víc máte v garáži aut, tím méně by mělo být místa na kompromisy a naopak tím více by každé auto mělo být specializované nebo prostě jednoduše jiné, než ta ostatní. Třeba bude naprosto nepoužitelné, bude žrát jako tanker, bude rozmařile opulentní, zoufale zastaralé nebo minimalistické a prťavé, ale právě tím do vaší garáže přinese něco svého, něco navíc a stane se racionálním. Bude umět plnit jiné role, než jeho plechoví kolegové a nestane se jen dalším levým gumákem (pražská klika mi to slovo jistě chce zeditovat, ale napsat “levou holinku” by má ostravská duše prostě nesnesla ), nad jehož výhodnou koupí se Jaromír Hanzlík rozplývá ve Slavnostech sněženek. BMW 330i dává ultimátní smysl pro někoho, kdo hledá charakterní přepravník pro každou příležitost, avšak je mizernou volbou, pokud si jej někdo chce pořídit jako sportovní víkendovku třeba k Lexusu IS. 

Proti gustu samozřemě není dišputátu, takže vám vaše volby nemohu brát. Avšak zkuste o tom zapřemýšlet. Třeba může být Smart v konečném důsledku vážně mnohem užitečnější, než malý kombík, jehož prostor a zadní dveře byly vyždadovány z důvodu “co kdybychom náhodou někdy někoho vezli” a off-road pickup si s partou primtivních kamarádů a zásobou alkoholu na solidní víkendovou otravu v divočině poradí daleko lépe, než vyumělkovaný kompromisní crossover. Anebo zjistíte, že vyplavovač adrenalinu vlastně nemusí mít zadní sedadla a schránku před spolujezdcem a k absolutnímu štěstí potřebujete zcela strohý Caterham. A až se vám bude Golf GTI zdát jako příliš rigidní zástupce své kategorie, nezapomeňte, že  z pohledu jiného člověka může být Golf GTI vážně super hot hatch a ne jen “nudná a sterilní” kopie Méganu RS.