jc

Ahoj. Především: díky za článek :)
Někdo se tu ptal na váhu na papíře. Já jsem to byl odvážit, abych měl porovnání s předchozím autem, a výsledek byl: 1240kg bez ridice, 5/8 nadrze, detska sedacka a kramy => 1200kg bez ridice, kramu a benzinu
Btw o víkendu jsem na jednom kruháči potkal další dvě Toyobaru přijíždějící z dalších dvou směrů. Takže už vím, že sportku už sázet nemusím :-)
https://kompost.cz/tags/slowsportscars

Autoweb.cz: Můžete si oddechnout! Toyota GT86 se dočká nástupce

https://www.autoweb.cz/muzete-si-oddechnout-toyota-gt86-se-docka-nastupce/

@BubaaCZek: To není moje, jen ten kalendář využívám. Já jsem tady: https://jackc.teptin.net/kategorie-clanku/auta

https://augi.cz/autickarnik/ - kalendář, který se dá připojit třeba do poštovního klienta nebo mobilu

Najedeš... čím a kde? Si to užij :-)

Chtěl jsem vám taky něco napsat, ale raději pojedu nakoupit něco, co nepotřebujeme :-)
-- BRZ, 60kkm, 3 roky, pro mě pořád super

Dik za fajn test. S tim olejem jak pise Krab je to tak, ze se hreje pri soustavne jizde na limitu na okreskach nebo (hlavne malem) okruhu. Neni problem udelat 120C+ (zalezi taky, kde se meri). Na dalnici v normanich rychlostech bych se nebal.

Take nesmime zapomenout podekovat statu za danove zvyhodneni nafty. Jinak by nebylo tolik prilezitosti na overovani funkce vnitrni cirkulace. A jeste bych chtel apelovat na vsechny majitele naftovych motoru, aby si to nechali cipnout. Vzdycky je dobry vcas vedet, ze se smrad blizi.

Take jsme meli jednoho Puntu v rodine. Docela fajn priblizovadlo, motor vylozene dobry - zvlast v porovnani s konkurencnimi HTP ;)
Nevim jestli verze bez posilovace neni lepsi nez s nim. Moc posiloval i bez zapnutyho City rezimu (se kterym to bylo jeste lehci). Mozna pro postizeny osoby by to bylo dobry.
Nestalo se vam nekdy, ze by vam zustala hlavice radici paky v ruce? Jeste myslim olejova vana prorezla podivne brzo.

IMHO to bude druha moznost (predokolka). Te treti bych se nebal vzhledem k soucasnemu vedeni Toyoty. Tedy koncept to klidne muze byt, ale ne crossover.

Na soucasnou produkci mame zrejme podobny pohled.
Ted jsem narazil na jednu fotku aktualniho type-r, komentar netreba :-)

http://www.civicx.com/attachments/img_8591-jpg.43849/

Zajimave kousky. Pral bych Mazde nejaky vetsi prulom s novymi motory (at uz benzinovymi-polovznetovymi nebo rotacnimi), uz jen proto, aby mohli vyrabet vice specialit. Kazdopadne je fajn, ze se neboji jit proti proudu.

dobre foto :-)

S tebou je tezky diskutovat, kdyz pises co se ti zrovna hodi a kdyz dojdou argumenty, vytahnes fanatiky z der. Je to dost zbytecny pokus o posunuti diskuze do osobni roviny.

beastar 3.9.: "A fajn jen mě se to nelíbí vzhledově, ale chápu proč si to člověk chce koupit a jezdit."
"Bohužel 200 koní bylo na papíře málo už někdy v roce 80."

beastar 9.9.: "Já nikdy nenapsal, že se mi to auto nelíbí. Nebo Brz je špatné."

IMHO nema cenu tohle zvire krmit. Beaster uznava jiny hodnoty a vsechno ostatni je spatne nebo fanatismus.

:-)

Auto zajimave, ale ses si jisty tim Fuji Heavy Industries?

Mne jen tak nekdo nenastve :-) Melo by mi snad vadit, ze ten motor nevyhovuje cloveku, co s tim autem nejezdi? Nemel by nahodou vyhovovat cloveku, co s tim autem jezdi? At si pise nazory na forech, nikdo mu je nebere. Ja mezitim budu jezdit a uzivat si to ;-)

Ad prodeje. Zezacatku to bylo obracene, zrejme diky quotam, kdy Toyota mela myslim kolem 3/4 vyroby dvojcat (Subaru by v te dobe prodalo vic, kdyby melo co prodavat). Obecne ma Toyota vic dealeru a vetsi prodej jinych aut (na ktera se Toyobaru muze "nalepit"). Co jsem minuly podzim odsledoval z tabulek za CR:

2012: 20 GT86
2013: 11+17 BRZ/GT86
2014: 18+12 BRZ/GT86
2015 01-09: 16+4 BRZ/GT86

Tady je videt, jak se to postupne prelevalo. Na prodejich BRZ se podepsalo i to, ze se u nas (a asi v cele Evrope) zacalo prodavat pozdeji. Po letosnim faceliftu pomohlo take to, ze ten Subaracky je povedenejsi.

Podrobne tabulky a grafy prodeju v severni Americe najdete asi v polovine teto stranky:

http://www.ft86club.com/forums/showthread.php?t=10766&page=55

Ad srovnani motoru S2k a Toyobaru. Nenasel jsem zadny web, kde by se daly porovnat grafy z brzdy (pokud neco takoveho mate, sem s tim). Tak jsem od ruky upravil dva grafy ze stejne brzdy. Oranzove je s2k. Je na tom videt, ze:

- s2k ma dale omezovac, mnohem vyssi spicku
- diky mensi linearite (prohnuti nahoru) ma vsak toyobaru ve vetsine otacek do 6.500 o trosku vyssi vykon
- v tocivem momentu toyobaru jasne vede, navic ma druhou spicku kolem 3.000 ("pro beznou jizdu")

Motor je Subaru, ale jen z pulky. Hlava je od Toyoty, pomerne zajimave kombinuje prime a neprime vstikovani - z toho plyne ta zvlastni charakteristika. Dobre je to popsane tady:

V4? To asi uplne ne ;-) Jinak pokud auto pouzivas jako daily tak je ten motor IMHO lepsi nez v S2k (ktery je zas lepsi pro vikendovky, track daye apod.).

Osma generace byla mimozni a urcite polarizovala - libi/nelibi. A jak je videt, stale to dela. Ale byla tvarove a designove jednoducha. Hodne to vynikne kdyz vedle postavite devatou, nedej boze desatou generaci.
Motor je jasnej a moc skoda euronorem, ktere ho zahubily. Spolecne s neochotou Hondy jit v tomhle smeru proti proudu.
Celkove je to auto srdcovka a pro mne neopakovatelna udalost. Tezko k tomu napsat jeste neco vic, tak radeji jeden link: https://8g.hondaclub.cz/10-let-v-ufu

Krabe diky za tuhle vzpominku :-)

Mozna se v tom trosku placaji a mozna je to jen marketing...

beaster: "Bohužel 200 koní bylo na papíře málo už někdy v roce 80."

...

beaster: "jc: Oh někdo ti šáhnul na ego a modlu?;)"

Vubec, jen cos psal logicky nedavalo smysl :) OK, podvozek jsi jen hotentotsky napsal. Ale 200 koni bylo pred 37 lety fakt malo? Treba 911 S(uper)C(arrera) (1978-1983) 180-201bhp. Sam jsi napsal jen dve auta co meli kolem 200. Tak to by mne celkem zajimalo, v cems tenkrat jezdil ;-)

A jestli tim zaslepenym blbem co fandi myslels mne, tak potes koste. Zkus si to po sobe obcas precist, trubko.

Se tesim :-)

beaster: "Bohužel 200 koní bylo na papíře málo už někdy v roce 80. V praxi je to na silnici s tím podvozkem /který to má/ opravdu dost."

200 koni malo v roce 80? V ktery dimenzi zijes clovece? :-) Z te druhe vety by se zas mohlo zdat, ze podvozek nestiha tech (nekolik malo) 200 koni. No teda. Asi bys timhle nevyhral ten uplne nejvic mimozni prispevek diskuze na tomhle webu, ale nominaci by si to urcite zaslouzilo :-D

Diky za rychlou reportaz. Posledni prazdninovy vikend mam jednu pravidelnou dlouholetou nemotoristickou akci, takze jsem se bohuzel nemohl zucastnit. Tak aspon takhle... protoze na facebooku si nic neprectu. Aspon ze mi vysel Pisek pred tydnem.

P.S. Prvni redakcni clanek? Congrat :-)

Design by mi nevadil, ale tech 300kg zavazi asi jo :-)

Dik za myslenku smerujici k Toyobaru. Ja jsem treba v tom (clanku) kus sebe nasel :-) Diky za nej.

"naše tvorba se začala oběTovat"

Jako obcasny navstevnik bych se kvuli nekolika komentarum registrovat nechtel. Ale to ja nejsem a chapu ze ted uz registrace bude nutnost.

Jinak hlasim ze mne v google smirovatku nenajdete :-) (jako alternativu doporucuji piwik.org).

Kamui!!! Kvuli nemu bych snad koukal i na F1 :-)

Za 300kkc bych to bral... aspon dokud by nebyl potreba servis, pak bych brecel taky :-D

Tak ne. Misto aut jsem v lese hledal pohadkovy bytosti...

Nastuduj si tohle: https://en.wikipedia.org/wiki/Magic_Roundabout_%28Swindon%29

Tuhle nedeli to (pro mne) vypada nadejne.

budu se tesit :)

super video :-)

Dobre se chytil :-D Pokud to neni jeho april.

Mne osobne by takova ucast nevadila ani v realu.

(reakce na grega)

Holt maji sefa, kterej to ma v hlave srovnany. Aspon takovej jsem z nej ziskal pocit, kdykoliv jsem o nem neco cetl.

Takhle nejak bych si hothatch predstavoval ja, uvidime, jak bude fungovat v realu. Palec nahoru za upsizing, kompresor a vyuziti dilu z GT86.

Tohle je velka parada. A s BRZ na dvore mam pocit, jako bych kousek ty parady mel doma. Kdyz se clovek zameri na detaily, tak jich par najde...

Pro mne digitalni rychlomer nahore jako to ma UFOn.

To prece nektery auta maji :)

RCNP co mas za radio? V konektoru je dim pin, treba to radio umi a jen to neni zapojene?

Meziplyn v Sku je trosku jina disciplina. A mam takovy pocit, zes u toho nebrzdil... :-)
S tema gumama nesouhlasim. Delaji sice velky rozdil, ale mnohem mensi nez technika ridice (pokud se nebavime o srovnani dvou zavodnich jezdcu, ale nejakych dvou ridicu, kteri se obvykle objevuji na volnych jizdach).

Ja znam jednoho, co zna jednoho, co rikal, ze pry... Ne vazne, pokud nepoznas, ze tam jede rychle, tak nepoznas ani to, jak ho ty meziplyny (ne)zpomaluji. Nechci znevazovat zavodniky v Jaguarech, ale tady v tomhle si nemyslim, ze by to ubiralo nejaky cas. Ja jsem v Moste jezdil bez meziplynu, ale bylo to jen kvuli tomu, ze jsem pro to nemel vhodne auto a zaroven jsem neumel heel&toe. Ale v takovymhle aute a jeste kdyz to takhle umis v tom nevidim zadny problem. Zvlast kdyz meziplyn neni jen o case (coz pochopis, az se ti nejaky povede).
Po tech obrubnicich je to rychlejsi, ale zase se to musi zhodnotit pro kazdou situaci zvlast. Obrubniky jsou ruzne vysoke s ruznym povrchem, v nekterych zatackach se ti ten prostor navic hodi vic nez jinde. Taky zalezi na aute (vc. gum) - nektere to snese spis nez jine a asi jeste casteji je to o tom, co sneses ty jako pilot.
Doporucuji min teoretizovat a vice praktikovat :-)

Tentokrat ty plasty nalepili rekordne rychle :-D

Ani mne se nelibi po designove strance, je to proste preplacane. A k tomu turba, start-stopy a podobne, holt vyvoj nezastavis. Jinak ten rychlomer presne vystihuje UFO - sice ulet, ale vysoce funkcni :-)

Problem ve clu nebude, kdyz se to vyrabi v Anglii (hatch) a Turecku (sedan).

Pro mne je to celkem nezajimava kategorie aut, ale test vyborny. Jejich videa jsou vubec dobra (co jsem videl).