Mercedes SL600: Ideál úspěšného muže

Postupem času se z Mercedesu stala jedna z nejcennějších značek na světě. Jak se to stalo? Bohatou historii má mnoho automobilek, mnohé vyrábí charizmatičtější, rychlejší či komfortnější vozy. Výrobní program Mercedesu dnes zahrnuje všechno možné od malých hatchbacků po limuzíny, dodávky i nákladní auta. Přesto když se řekne luxusní auto, většině lidí na planetě se vybaví právě logo Mercedes-Benz. A toto nemá na svědomí žádné velké SUV, dokonce ani legendární nezničitelné sedany W123 a W124. Ne, tím, co z Mercedesu udělalo ikonu, jsou auta jako Mercedes SL.

Některým z vás možná neuniklo, že nejsem tak docela fanouškem třícípé hvězdy. Aura okolo celé značky mi připadá mnohdy už trochu přehnaná. Ale věřte nebo nevěřte, i já mám své oblíbené Mercedesy. A potom je tu jeden zvláštní, speciální, výjimečný. Mercedes, který bych si opravdu přál vlastnit. Mercedes SL600 s kódovým označením R129. 

Fanoušci Mercedesů již tradičně dávají některým svým oblíbeným modelům přezdívky. Nikdy jsem nepochopil, proč vybírají tak ošklivé přezdívky, když mluví o autech, která mají rádi nade vše. Takže tu máme mamuta, masařku, piáno a další – to nezní příliš lichotivě. I R129 dostala svou přezdívku, říká se jí žehlička. No dejme tomu, mohlo to dopadnout i hůř, třeba jako u předchůdce z šedesátých let – neskutečně štíhlému a na první pohled lehkonohému roadsteru se říká pagoda. 

Ale zpět k R129. Byla to již čtvrtá generace Mercedesu SL (Sport Leicht) , luxusního, avšak ne opulentního roadsteru. A to je vlastně to, proč mám SL tolik rád. Mnohdy se za vrchol nabídky značky považuje limuzína třídy S - ten velký Mercedes. Roadster SL není tak nápadný, přitom je to však právě tohle auto, které nabízí ten pravý pocit majitelů jachty zakotvené na Riviéře. Jsou tu všechny myslitelné technologie a vychytávky, jaké najdete i v oněch limuzínách, jen jsou tu zakomponovány do štíhlého elegantního těla a s otevřeným nebem nad hlavou.

R129 přišla na trh v roce 1989 a byla fantastická. Nebyl to jen tak nějaký roadster. Nebyl to ani jen tak nějaký Mercedes. U dealera měl každý zájemce o SL zvláštní servis, ke každému autu automobilka dodával standardně i hliníkový hardtop nebo na míru šitou plachtu. A to byla jen špička ledovce. 

Mercedes SL generace R129 byl postaven na zkrácené platformě modelu W124, dostal však celou řadu technologických novinek a vychytávek. Jednou z nich byly například aktivní tlumiče ADS (Adaptive Damping System), je tu elektrické ovládání úplně všeho (vážně, i vnitřní zpětné zrcátko je ovládané motorky) a ze všeho přímo sálá solidnost. Dveře i kapota se zavírají s tím správným hutným klapnutím, střecha se pohybuje hladce, všechna tlačítka, ač plastově plastová, mají tuhý přesný chod, nikde žádná vůle.

Tuhost celého vozu je přímo příkladná, důraz byl kladen i na bezpečnost. Aby však ochranné prvky nenarušovaly čisté linie roadsteru, které mu nadělil Bruno Sacco, je bezpečnostní rám ukrytý za sedadly a až v případě, kdy hrozí převrácení vozu, se bleskurychle (výrobce udává 0,3 vteřiny) vztyčí.  

A když už jsme u té techniky, měli bychom se podívat pod kapotu. Pod dlouhou přední kapotou s tradičním mercedesím vyklápěním ve dvou stupních (buď normálně nebo prakticky kolmo vzhůru pro snadný přístup k motoru) se v průběhu let vystřídalo hned několik pohonných jednotek, v zásadě tu ale byly vždycky tři. Základ tvořil řadový a později vidlicový šestiválec nabízený hned v několika variantách, nad ním v nabídce stála klasika všech správných Mercedesů, pětilitrový osmiválec. Přestože osmiválec disponoval velmi hezkým stádem 325 koní, tím pravým motorem pro SL byla jiná strojovna. 

Špičkové auto si zaslouží špičkový motor. A ten SL600 měl. Šestilitrový vidlicový dvanáctiválec, král všech motorů, nabízel téměř 400 koní a především naprosto sametový chod. A teď to nechápejte jako nějaké přehnané vyjádření. Já vím, jak to bývá, občas, když nás něco překvapí, máme tendence trochu přehánět a psát o jízdě jako po kolejích a podobné nesmysly, ale tentokrát ne. SL600 byl při volnoběhu tak tichý, že jste na běžné ulici neměli šanci poznat, že je auto nastartované. Žádný zvuk, žádné vibrace, nic. Na sání na vrchu nastartovaného mercedesího dvanáctiválce jste mohli postavit pětikorunu na hranu a ona se tam udržela. Vážně, bez legrace.

Jemný chod motoru spolu se stejně jemným automatem a celkovým naladěním auta byl neskutečně příjemný, díky adaptivním tlumičům a velmi chytře navrženému víceprvkovému zavěšení zadní nápravy se ale z pohodového cruiseru mohl lusknutím prstu stát dravec. Ani potom motor nezačal šířit údolím přehnaný hluk, ale libozvučné tóny dvanáctiválce už vystoupily na povrch. 

Potom tu ještě byly další verze od AMG a protože se bavíme o devadesátých letech, své si k tomu řekli i další úpravci, ale nekažme si tím vyprávění o téměř dokonalém autě. Různé sportovní úpravy sice dělaly z SL mnohem rychlejší auto, braly mu však jeho duši.

Dnes je pro mnohé SL už jen starým Mercedesem. V dnešní době se hledí na jiné věci, hledá si univerzální crossover, protože každý touží po autě, které mu propojí několik světů. Ale když se podíváte na SL600, objevíte úplně jinou úroveň univerzálnosti. Mercedes svým vrcholným dílem vytvořil auto, které se pravda nehodí pro nějaká dobrodružství v horách, brodění řek či jiné nesmysly, ale copak civilizovaný člověk takové věci dělá v autě?

Chcete si zajet na večeři do Monaca? Chcete si užít zakroucené silničky v okolí italských jezer? Potřebujete vůz pro vaše pracovní cesty po dálnicích? Chcete auto, které se bo pařížských bulvárech ponese s lehkostí aristokratické limuzíny? To všechno SL600 dokáže. 

V roce 2001 přichází na trh nový Mercedes-Benz SL, kódové označení R230. Teď by se mezi petrolheady slušelo říci, že nové auto bylo horší, že staré časy už se nikdy nevrátí a lehce u toho vzlykat, ale to by nebylo upřímné. Nové SL přišlo s ještě vyladěnějším dvanáctiválcem, univerzálnost auta byla značně posílena horkou novinkou – pevnou skládací střechou a především – design zůstal štíhlý, lehký, jednoduchý. 

Pro mě však přesto zůstává Mercedes R129 jedinečný, neopakovatelný a vrcholný. Jeho zdánlivá jednoduchost, vyváženost a preciznost nepřestává udivovat ani dnes. První kusy R129 přitom letos získávají právo nosit veteránské poznávací značky.