Hyundai i10: Image je na nic, následuj rozum bez předsudků

Kdybychom auta nenakupovali zvířecími pudy, ale zdravým rozumem, vypadalo by to na silnicích úplně jinak. Namísto nafoukaných SUV a manažerských sedanů připomínajících přistávací dráhu by se po asfaltu proháněly Aixamy a Fiaty Panda, maximálně Fabie (a samozřejmě dodávky, protože paletu Ytongu ani dvacet sudů piva v Aixamu nepřevezete). Jenže tak to není. Když vybíráme auto, příilš často si pokládáme otázku Co kdyby… Co kdybychom potřebovali odvézt ze školy nejen své dítko, ale i jeho pět kamarádů? Co kdyby měli v Lidlu akci na Prosecco a my ho museli koupit deset beden? Co kdybychom uvízli v sibiřské pustině a potřebovali v autě přespat s celou rodinou? Ruku na srdce, kolik z vás už s autem uvízlo v sibiřské pustině? Žádné kdyby nikdy nenastane. Jenomže… co kdyby? A tak si vyberete Cadillac Escalade, který následující dva roky používáte k postávání v městských zácpách. 

Kromě Co kdyby hraje při nákupu auta významnou roli status. Správně zvolený vůz z vás udělá boháče, závodníka, umělce, aristokrata i operátora Delta Force. Je to těžká volba. Připomíná mi to kritickou chvilku brzy po ránu, kdy stojím u skříně a vztekle si sundavám už třetí košili, protože se pořád jaksi nemůžu trefit do momentální potřeby. Oč by byl život jednodušší, kdybychom všichni nosili uniformy. 

V plné výbavě

Čímž se konečně dostávám k Huyndai i10. Je to ideální uniforma obyvatele velkého města. Vzhledem sice rozhodně nenadchne, ale na druhou stranu ani neurazí. Má standardní počet kol i dveří a osm možných odstínů laku (když vyberete Star Dust, bude uniforma dokonalá). Dilema, jestli vybrat žravější benzin, nebo naftu, kterou v Evropě brzy zakážou, si ušetříte, protože i10 pořídíte pouze v zážehové variantě. A uvnitř najdete úplně všechno, co na kratších cestách můžete potřebovat. Ano, i v nejmenším autě korejského výrobce můžete mít digitální klimatizaci, všechna okna na elektřinu, tempomat, navigaci, parkovací senzory (ano, nákupní tašku s parkovacími senzory zaparkuje i váš pes), výhřev sedaček i volantu, propojení přes USB, AUX i modrý zub, bezklíčové zamykání a asistenta, který vás upozorní, že byste měli brzdit. Nenapadá mě, co víc můžu chtít.

Narozdíl od nedávno testovaného Picanta, které v nejvyšší výbavě nasazuje sportovní image, i10 vypadá zvenčí pořád stejně. Jako uniforma. Je to nesmírně osvobozující. Když u shoppingmallu vystupujete z Mercedesu třídy S, musíte mít polobotky s hranatou špičkou. Když z Continentalu, musíte mít triko s límečkem nahoru a plísňové rifle. Když z Hondy S2000, musíte mít kombinézu Sparco. Od člověka vystoupivšího z Hyundaie i10 nemá nikdo žádná očekávání. Může z něj vylézt filmová hvězda, s klidnou tváří obhájit svou volbu slovy: „Do města je to nejpraktičtější“, a nikdo neřekne ani popel.

O rychlosti to není

Možná vás teď napadne, že každá správná uniforma někde škrtí a materiál na její výrobu se dochoval z roku 1950, kdy se z něj šily mobilní hangáry. Není to zas tak zlé. Pokud jde o jízdu, nečekají vás v případě i10 žádné velké ústupky. Podvozek je nečekaně komfortní. Ani na rozbitých stezkách, které jsou úřady středočeského kraje velkoryse nazývány silnicemi, nemlátí a nebouchá. V zatáčkách sice čekejte značnou nedotáčivost, jinak je ale ovládání lehké a obratné. 

Hybnou silou je atmosférický motor o objemu 1,2 l (počítám, že stejný jako ve zmíněném Picantu) s hladkým a příjemným chodem. Pro lehoučké auto je zcela dostačující, pokud ho řádně vytáčíte, neflákáte řazení a zvyknete si na to, že někdy holt nebudete první. Jak pravil kolega Hamster, tohle auto je spíš o taktice. Naštěstí se v něm díky malým rozměrům a hbitosti taktizuje velmi dobře.

Verdikt

Suma sumárum tu máme miniauto za nějakých 300 tisíc. Už slyším, jak se pošklebujete, co všechno si můžete pořídit za 300 tisíc. Pravda je, že když chcete nové auto, možností zas tolik není a skoro všechny zahrnují mizernou výbavu. Můžete mít Twingo s mizernou výbavou, Citroen C1 s příšernou ergonomií a průměrnou výbavou nebo Citigo s uskákaným podvozkem a každou hloupostí za příplatek. 
Pokud do hry vstoupí Co kdyby, můžete mít samozřejmě za stejnou cenu o číslo větší auto, jeho výbava však už nebude mizerná, nýbrž zoufalá. Pokud do hry vstoupí status, můžete mít samozřejmě miniauto mnohem líbivější značky a s lepší výbavou, na to si ale připravte o pár stovek tisíc více. Na otázku rozměrů, praktičnosti a ceny je zkrátka nejlepší odpovědí uniforma. 

Technické údaje

Motor: zážehový čtyřválec 1248 cm³
Výkon: 84 koní (64 kW) v 6 000 ot./min.
Točivý moment: 120 Nm v 4 000  ot./min
Převodovka: pětistupňová manuální
Maximální rychlost: 175 km/h
Zrychlení 0–100 km/h: 12,1 s 
Průměrná spotřeba (udávaná): 4,9 l/100 km 
Průměrná spotřeba (v testu): 6,5 l/100 km 
Cena s danou motorizací, výbavou Style a příplatky  309 990 Kč