Fiat 124 spider zůstane bez nástupce

Jen aby to nebylo: co si teď užiješ, do důchodu zapomeneš

A mě by se nejvíc líbila červená s žlutým lemem okolo auta. Případně i červená s černou kapotou a možná i tmavá se žlutým lemem. Na ty 124ce to nevypadá jak komediantský auto.

To co popisuje v nadsázce ten typan na dýdensu je z velký části velký smutný. Bohužel mi tak trochu mluvý z duše. Zrovna k AR sem tady psal nedávno něco podobnýho. A to vlastně jako ty auta mám vcelku rád až na ty poruchový dojetý vraky, co tady některý bazaristi označujou jako "PLNĚ pojízdné". Nicméně nemám pocit, že by to kolem "autíčkářů" bylo tak zlý jakože Forza a Xbox. Je hromada lidí, co mají kupní sílu velmi slušnou a ty auta kupují (auta pro radost, klasiky atd). Bohužel dnešní portfolia (nový auta) jim moc nenabídnou. A tyhle poměrně levný sporťáky dneska neletí z mnoha jiných věcí. Prostě to není móda na okruh je to na nic bez úprav. Nic to neuveze a tak dále.

Toho D-fense jsem si přečetl, ale nevím, nějak z něj cítím divnou frustraci. Souhlasím s tím, že FCA to businesově příliš nejde. Nesouhlasím s argumenty "proč si nekoupím Giulii" jakožto teda dlouholetý majitel Giulietty. Když na to dívám já osobně realisticky vidím, že právě ať už naše MiTo nebo Giulietta neumí reálně obstát u normálního člověka před konkurencí typu Fiesta, Polo, Golf... MiTo se dělalo moc dlouuho, Giulietta taky, dneska už jsou prostě zastaralý. Vysvobození jsem vždycky viděl s příchodem Giulie. Já mám Giulie obecně nepokrytě rád, protože nabízejí svezení ve střední třídě jako nikdo další. Příchod RWD koncepce si myslím byl klíčový, kdyby uměli přijít s novou Giuliettou na platformě, která oživí transaxle budu tomu fandit, protože to ty auta jízdně odliší od konkurence. Problém jsou jako obvykle ty investice do toho.

Souhlasím s tím, že Alfa naprosto projela čas, kdy měla mít vyvinutou novou Giuliettu a nové MiTo. Tyhle 2 modely tu už měli cca 3 roky být a nejsou. A Giulia je nespasí, Stelvio taky ne.

U Fiatu 124 Spider to vidím tak, že došlo k podcenění trhu. Italy asi nenapadlo, že sláva starého 124 Spider Pininfarina či závodní úspěchy Abarthu jsou něco o čem mladší kluci a holky vlastně už nic nevědí. Věková kategorie 30-40 což jsem pořád i já to má tak půl napůl, ti co měli táty autaře vědí, ty co ne naopak mají pocit, že ta klasika je právě MX5. A tak si kupují Mazdu MX5. Ale většinou si roadstery nekupují vůbec. Úpadek roadsteru přišel v roce 1974 s Golfem GTI a ta móda rychlých hatchbacků dodnes nezmizela. Dokonce už dneska máme hot hatche s výkony tak oslnivými, že kradou prodeje sportovním modelům od BMW.

Každopádně místo keců bych přál D-fensovi ať si Giulii (nějakou s tím automatem) vyzkouší a uvidí, že se mu to nakonec bude moc líbít.

Když jsem vybíral nové auto, tak mi spoustu známých tvrdilo, ať si koupím Giulii. tak jsem si ji půjčil na víkend. A v pondělí si šel objednat Arteon. K čemu je mi pohon zadních kol? U auta, které se většinu času pohybuje ve městě či na dálnici neocenim ani ostrý podvozek. To auto neni zajímavé ničím jiným. Hrozny sedačky, spatny interiér. Infotainment je špatný vtip. Světla mají mizerný výkon. Fakt jsem nepřišel na jeden jediný důvod, proč to chtít.

Tohle já respektuju ten názor. Ale je mi z něj trochu smutno. Respektive udělám příležitostně jednu věc - půjčím si na pár dní nějakou základnější Giulii ať už s naftovým nebo tím 200k benzínovým dvoulitrem. Protože moje zkušenosti a radost z Giulie se opírá hlavně ze zkušeností s top modely řady Giulia.

Každopádně Arteon a argumentace proč si nekoupit Giulii mi přijde jakoby kopírovala dnešní divnou automobilovou dobu. Já bych si žádný produkt VW A.G. v současný době nekoupil hned z několika důvodů. Ta auta jsou sice objektivně velmi dobrá, ale neřídí se mi dobře, mám k nim výhrady. A je jedno jestli po městě, dálnici nebo na okreskách. Každý řidič/motorista by podle mě měl mít zájem o techniku, mělo ho zajímat jak se mu auto řídí, co vnímá zkrz pedály, volant, sedačku. Na infotainment, ať už je jakýkoli si přece zvykneš. Já střídám často různá auta, různé značky a jsou systémy co mi nevyhovují hned, ale naučíš se s nimi a zvykneš si. U Giulie jsem nezaznamenal problém. Navigace a menu se tam ovládá dost podobně jako např. ve starších Audi. Teď jsem jezdil min. týden s šestiletou A5 a způsob ovládání tam mi přišel podobný tomu v Giulii. A OK, možná jsou dneska v nových Audi lepší, ale nevím, nevnímám to jako něco zásadního. Zásadní vnímám to, jak má auto odladěný podvozek, jaké je řízení, jak moc nebo málo mám pocit, že auto skutečně ovládám. A to u aut typu Arteon, Superb, Passat, A4, A5 atd... prostě postrádám. Umí všechno v zásadě dobře, ale na jejich řízení bych se netěšil. Vždycky to tak je, když má nějaké z aut těchto značek půjčené. U Alfy to mám obráceně.

Zkrátka a dobře, ten tvůj názor je ve výsledku i reprezentativním vzorkem podle čeho si většina řidičů auta vybírá. Chce dobré věci okolo, řízení mu stačí vágnější, usedlejší, motor chce naopak dostatečně silný, aby se mu dobře předjíždělo. (Což je dobře a třeba 2.0 TSI to jsou velmi dobrý motory). Nakonec tenhle trend i chytají u BMW, kde si myslím, taky už neplatí, že každý z modelové řady byl "Freude am Fahren" , dneska to nepochybně platí už jen u některých konfigurací a u jiných ne. Ještě bych chápal si půjčit Giulii a skončit v C-klasse Mercedesu. Tam asi vnímám, že se najdou pádné argumenty proč vybrat "Céčko" oproti Alfě. C Klasse má pořád pohon zadních kol a provozní věci okolo ( výbava, infotainment atd) má přeci jen lepší. Ale zas je potřeba se smířit s daleko usedlejším jízdním projevem a ne tak příjemně strmým, přesným řízením.

Zkrátka je to divná doba a řidičů co mají opravdu rádi řízení je relativně málo. Už mi to tak přijde delší dobu.

Ono k tomu, co je to sportovní/řidičské/... auto, člověk musí dneska dojít postupným a cíleným zkoušením. Kdysi jsem si např. myslel, že moje šestiválcová E46 je sporťák. Vavris mi to tehdy vymlouval a já jsem mu nevěřil. Má to přece pevný přesný podvozek a šestivál! To samé pár lidí tady okolo. Mají 250koňovou Audi A6 (či co to je) a zcela vážně si myslí, že mají sporťák.

Je taková doba a člověk je dnešní nabídkou aut a marketingem od opravdu řidičského vozu izolovaný, ale zároveň si myslí, že ho má. A pokud se o auta opravdu intenzivně a aktivně nezajímá, tak na to nejspíš ani nepřijde.

To jen takový oftopik ...

Ten chlapík s Arteonom v zásade potvtdil to, čo som písal aj ja. Cieľová skupina pre Giuliu síce existuje, je však až príliš malá na to, aby z toho Alfa reálne vyžila... Majoritná časť zákazníkov má proste iné preferencie, bohužiaľ. Ja FCA nechcem hejtovať, je to pekné, snažia sa ale proste nemajú klientelu. Je to taká nešťastná situácia.
Ohľadom D-FENSa, tie reči o automate ma dosť serú. Nie len pri ňom teda.

Inak jedna taká perlička. Pracoval som ako odlievač vo firme, ktorá odlievala hliníkové hlavy valcov pre automobilový priemysel. Vrátane turbobenzínu, ktorý používa práve Giulia. No, boli s tým dosť veľké problémy, aj laikovi bolo jasné, že hlava je navrhnutá zbytočne komplikovane, technologický postup bol dosť zložitý a samozrejme že aj zmetkovitosť výroby bola pri tej hlave alarmujúci. A to napriek tomu, že na nej pracovali výhradne odlievači s dlhoročnými skúsenosťami, doslova starí mazáci.
Vedúci odlievania sa vtedy vyjadril, citujem: "Chalani, tá hlava je zle naprojektovaná, je skrátka na piču. Rovnako ako celý zvyšok toho auta, do ktorého potom príde namontovať." ...