Jacob13

Musím říct, že jsem z této diskuze poněkud zklamaný. Tady přijde člověk s přesně daným dotazem a zcela jasnou představou, že by chtěl vyměnit starý hatchback za nový kombík, a polovina lidí mu tu píše, ať se uskromni a naučí se lépe balit. Skvělá rada, fakt že jo. Asi na podobné úrovni, jako kdyby někdo řešil nákup většího bydlení a vy ho místo toho poučovali, že přece se třema dětma se dá přežít i v 1+1, protože vy jste to taky zvládli a rodinný dům je zbytečnost, přičemž bude lepší ty peníze za něj ušetřit a místo toho si lépe poskládat palandy v garsonce. To, že něco zvládnete vy, neznamená, že to chce, či dokonce musí dělat každý. A tady se prostě někdo rozhodl, že chce kombík, tak proč mu doporucejete úplně něco jiného, na co se vlastně nikdo neptal?

Giorgio neumožňuje zástavbu plug-in hybridu. Dvoulitrové Grecale je jen mild hybrid. Elektrické Folgore bude stát už platformě STLA Large, která vychází z Giorgio, ale má být výrazněji přepracovaná právě kvůli možnosti umístění větších akumulátorů. Aspoň tak jsem to pochopil

Tohle je skutečně práce Kabane. Byl tam asi 2,5 roku a jeho prací jsou nová sedmička (asi ze 70%) a právě tohle monstrum, původně plánované jako X8

S tou cenou to není tak jednoduché. Rozdíl není 90 tisíc. Fabia sice začíná na 330 ale s motorem MPI, který Kamiq vůbec nenabízí. S TSI už je to za 350. Příplatky za kombík je u škodovky 40 tisíc (Octavia i Superb), takže výsledná cena za kombikovou Fabii byla někde u 390 tisíc. A fakt nemá moc smysl mít tři prakticky stejně velký auta, když by jedno stalo 390, druhý 410 a třetí 420 tisíc.

To se tam moc lidí nevyspí, když to má jen 60 kg normálně.

Áčko je tu s námi 23 let (a to první generace áčka byl mnohem větší rozdíl od éčka, než je tomu dnes, navíc jeho příchod na trh doprovázel gigantický průser). Béčko je tu 15 let a nějak jsem si nevšimnul, že by to snižovalo status Mercedesu jako značky. Dokonce ani taková věc jako Citan, což i já osobně považuji za zvěrstvo, machr index značky nijak nepoznamenalo. Těžko tedy bude mít negativní vliv tak povedené auto, jako je GLB.

Sedrik, tys nečetl poslední větu, viď? :-)

Jako Opirus dobrý, ale proč kupovat náhražku Mercedesu, když můžeš mít opravdový Mercedes, že? W211 se občas dá sehnat kolem 3 tisíc euro, nějaká E200 či E240, pokud by panáčkovi čtyři hrnky nestačily. A kupodivu i pojízdná. To myslím udělá víc parády.

Zajímalo by mě, proč zrovna omezovač u Volva budí takové vášně. Volvo jasně řeklo, že jsou pro ně důležité asistenční systémy a nejsou schopni garantovat jejich funkčnost ve vysokých rychlostech, proto omezovač. To mi přijde jako vcelku otevřený přístup k věci bez vytáček. Proč není takové haló třeba kolem Toyoty, potažmo Lexusu? Tam je omezovač na 180 z důvodu samotné konstrukce, a to mi připadá jako větší fail. Nebo třeba Japonsko, kde musí mít omezovač na 180 každé auto, včetně supersportů z důvodu legislativy. Proč tam nikdo nekřičí, že jim stát pošlapává osobní svobodu? Ale když se soukromá firma rozhodne, že omezí svá auta, tak je oheň na střeše. A vůbec, předpokládám, že většina z nás, jako automobilových fanoušků by si nikdy žádné nové Volvo nekoupila, tak proč řešit problematiku omezovače rychlosti u něčeho, co se mě nikdy nebude týkat? Samé otázky, málo odpovědí

Nové služební auto Roberta Langdona? :)

Kvalita na ONO je stejná jak jinde, u nich si kontroly podávají dveře, takže kdyby byl problém, jistě by ses to dozvěděl brzo. Nízkých cen dosahují především systémem nákupů.
Verva 100 a Carrera jsou nejkvalitnější paliva, který u nás koupíš, ale přidaná cena neodpovídá kvalitativnímu rozdílu. Když koupíš obyč 95 a dolijes vlastní aditiva, budeš to mít podobný, jen levnější. Oktanové číslo je u moderních aut většinou jedno, řídící jednotka pozná co a jak.
A co se Shellu týká, není to zrovna nejlepší doporučení. V Power je prokazatelně nejhorší prémiové palivo na našem trhu. V podstatě jen marketingový produkt, nic jiného. Přitom na hranicemi je tomu naopak a tam patří mezi ty lepší.

Re-badge Lexusu RC nedává smysl hned z několika důvodu. RC stojí na platformě, která má kořeny v devadesátých letech. To auto je těžký (víc jak o 250 kg než Supra), není moc tuhý, nemá řadový motor a tak dále. Je to tlustý GT, což paradoxně dost odpovídá staré Supře. A to, že je blbost dělat dvě stejný auta si Toyota vyzkoušela už u Soarera/SC. Takže ne, základ z RC by nebyl dobrou volbou

Krab, Beastar: měl jsem půjčený nejsilnější benzín ve 4x4, a byl jsem z toho zklamaný opravdu hodně. Za prvé z dynamiky, nevím kde přišli na 280 koní, ten motor jich musí mít aspoň o 50 min, protože se projevuje opravdu letargicky. Mizerný světla jsou věc, kterou taky neodpustim, stejně jako mi vadil tempomat, který neumí být jemný a dobrzduje příliš ostře a rozjíždí se pomalu s plným plynem. Sedačky jsou nepohodlné, po hodině sezení už mě bolely záda. Auto jsem dostal na 19 kolech a na těch to v Praze vážně nefunguje, pořád to mlátí. Na dálnici při vyšší rychlosti zas otravuje příliš velký hluk, nekde od zrcátek asi. Možná to hezký zatáčí, ale to je věc, kterou na dálnici a ve městě, kde se pohybuju především, neocením. Takže jsem místo toho poprvé v životě koupil VW a vzal Arteona 200 kW. A zatím jsem spokojen po roce. Na Giulii jsem se opravdu těšil, jako člověk, kteremu v garáži stojí i jedna AR164 s Bussem, ale bylo to pro mě velké zklamání.

Já pořád nevím nechápu, co všichni mají na té Giulii a naopak naprosto rozumím tomu, že ji nikdo nekupuje. Už jsem to tady někde myslím psal, ale Giulii jsem měl půjčenou na víkend, když jsem vybíral nové auto ujel jsem s ní několik set kilometrů a když ji vracel, byl jsem přesvědčenej o jediném. Koupil bych cokoli jinýho (klidně i zde vysmívaného Korejce) jenom ne Alfu, jak to bylo špatný auto

Beastar: musím říct, že tohle internetové kádrování mě baví. Když jsem veřejně přiznal, že si přeju, aby volby v USA vyhrál Trump, byl jsem za vyvrhela. Když jsem se zmínil, že by bylo super, aby volby v UK vyhrál BoJo a brexit proběhl co nejrychleji, kádrovači mě označovali za vlastizrádce pomalu. Když jsem řekl, že Piráti na pražském magistrátu budou pohroma, byl jsem málo progresivní a prilis zpátečnický. Volbou Zahradila a Vondry do EP jsem byl příliš konzervativní, když jsem chválil Novotného a veškeré jeho počínání v Řeporyjích, byl jsem zase příliš liberální. A teď podle tebe jsem mladistvý levičák jen pro to, že mi není lhostejné téma ekologie. To je roztomilý. Když pominu to, že mladistvý jsem byl naposledy někdy v polovině devadesátých let, tak si o sobě troufám tvrdit, že ani politickým smýšlením nejsem příliš velký levičák. Svět totiž není černobílý a možná se budeš divit, ale i konzervativní člověk, může klást důraz na životní prostředí, stejně jako levičák může věřit ve volný trh a soukromý kapitál. Ty se taky dopouštís kádrování, výsady levičáků a přitom bych tobě neřekl, že jsi levičák.
A k té krátké debatě s krabem. Když někdo zastává názor, že by se měla omezit role státu a předat víc rozhodování do rukou jednotlivce v otázce životního prostředí a sám pro jeho ochranu vůbec nic nedělá, tak je to pro mě pokrytec. Nic víc, nic míň.

Ironie místo argumentů? Ale no tak, to přece není potřeba

:D tos vyčetl v blesku?

Krab: to je hrozně hezká myšlenka, že bys vložil důvěru do lidí, aby měli vlastní zodpovědnost vůči životnímu prostředí. Doufám tedy, že jdeš příkladem a v garáži máš jedno úsporné auto, do práce jezdíš v MHD, na dovolenou jezdíš ideálně vlakem a máš pasivní dům, co zbytečně neplýtvá a jsi energeticky soběstačný a nezávislý. Protože jestli ne jsou to od tebe jen pokrytecké řeči a potvrzení toho, že zákazy a příkazy do jisté míry jsou potřeba, protože jedinec si sám dobrovolně komfort nesníží ve prospěch obecného "dobra"

To Krab: ten žvást s osobními svobodami nemyslíš doufám vážně, že ne?

Dělalo se třeba i Audi jako diesel hybrid (dokonce plugin). Aktuálně se však opravdu dělá jen tohle Éčko (SUV teprve přijdou), protože všichni, krom Mercedesu, zjistili že dělat hybrid na naftu je blbost.

Vítězem je kvůli tomu, že proti ní ve finále stálo abnormálně ošklivý Subaru. Ono ani na dalších místech to není žádná velká paráda. F40 je technický úžasný stroj, ale krásný to není ani omylem. Tipo Stradale je zase ocucany bonbón. Z 32 co je v koláži jsou hezký asi čtyři auta, Diablo, malý Aston, XJ220 a stará 6er. To je prostě úděl všelidového hlasování, každý má jiné oko a vyhovuje mu něco jiného. To by jinak fanboys tohoto webu nechali vyhrát Miatu a ne RX-7, kterou drtivá většina hlasujících nikdy na živo ani neviděla

Je libo kapesníček? :)

Když si představím jaké hrůzy vyráběl Cadillac posledních 30 let (příšerná Seville, naprosto příšerné první CTS a nejpříšernější BLS), kdy jediný zajímavý auta byly CTV-V a to jen kvůli motoru z krevety a právě ono CT6, pak je vlastně asi dobře, že se budou soustředit na elektromobilitu. Třeba je to zachrání od toho, aby dopadli jak Chrysler.

V Americe do toho dávají 2.3 I4 od Mazdy. V6 se dává jen to F-150

Proč pickup od VW? Protože má motor, který s tím hýbe, protože utáhne o tunu víc, protože má korbu na kterou toho naloží víc, těch důvodu je spousta

Skvělý text. Nejlepší za poslední dobu tady. Tohle je pravý Autíčkář. Ne, Defender chybět nebude, ale Matěj jo, lepšího autora abychom tu pohledali. Dej vědět, kde jinde budeme moc hledat tvé články.

Jenže to tady zase srovnáváme ceníkové ceny s těmi reálnými. Krátký pohled na inzertní servery prozradí, že tenhle LR se ve skutečnosti dá koupit za 1.2m a tudíž přesně stejně jako Mercedes GLC, BMW X3, Audi Q5 či Lexus NX. I ti mají cenikovku někde okolo 1.5m

:D názor je takový, že by si měl prodávající dát mokrej hadr na hlavu. 1500000,- za jízdně nezajímavou předokolku, která není ničím zvláštní, to je trochu úlet.

M3 E92, M5 V10, 1M Coupe, M2 CS, M4 Competiton atd... Vážně v tom chybí srdíčko?

Sklouznutí myslíš to debilni gumování v depu a na vyhrazených plochách pro kurzy bezpečné jízdy, co tam z veselá probíhalo? To mi přijde 50 litrů, že ještě není tak moc

Vidím správně u auta za milion a v roce 2019, že má nezakryté vzpěry kufru, které lámou náklad?

Super fotky, pochvala pro autora!

dobré moudro. Vydechla předokolka za pár drobných připomíná jízdou zasvorovanou zadokolku se 180 PS. To je, ehm, zajímavý názor. Začínám mít obavy o erudici redaktoru tohoto webu.
Jo a abych nezapomněl. Super fotky.

Když jsem vybíral nové auto, tak mi spoustu známých tvrdilo, ať si koupím Giulii. tak jsem si ji půjčil na víkend. A v pondělí si šel objednat Arteon. K čemu je mi pohon zadních kol? U auta, které se většinu času pohybuje ve městě či na dálnici neocenim ani ostrý podvozek. To auto neni zajímavé ničím jiným. Hrozny sedačky, spatny interiér. Infotainment je špatný vtip. Světla mají mizerný výkon. Fakt jsem nepřišel na jeden jediný důvod, proč to chtít.