Autíčkářův týden: Konec dalšího šestiválce, příchod nového hot hatche a extrémní sedan

Kia Stinger končí

Začátkem tohoto týdne proběhla českým éterem zpráva, že vlajková loď automobilky Kia pomalu, ale jistě končí svou pouť na našem trhu. Ano, je to tak. Kia Stinger, velký liftback s klasickou koncepcí velkého šestiválce vpředu podélně a preferencí zadních (či všech) kol se opravdu stahuje z našeho trhu. To samozřejmě spustilo vlnu nevole a pohoršení mezi veřejností. Tím spíš, když se automobilka nechala slyšet, že nástupcem tohoto vozu má být elektromobil (EV6). Víte, já mám Stinger vážně rád. Vyzkoušel jsem si všechny dostupné motorizace, najezdil v něm nižší tisícovky kilometrů a vytvořil mnoho zážitků, na které jen tak nezapomenu. Je to auto přesně dle mého gusta. Skvěle jezdící cestovní GT, které má ten správný charakter a schopnosti. Jenže je tu jeden problém. Přestože se mi tohle auto opravdu líbí, nekoupil jsem si ho. A nekoupil si ho prakticky ani nikdo jiný.

Jasně, Kia od začátku počítala, že Stinger nebude trhat prodejní rekordy, a vytvořila ho víceméně pro to, aby světu ukázala, že také umí postavit velmi schopné GT. Přesto si tak trochu myslím, že i sama automobilka očekávala aspoň o něco lepší prodeje. Stingerů se u nás od roku 2017 až dodnes prodalo nějakých 170 kusů. To je skutečně málo za pět let na trhu. Když porovnáme čísla s jeho ideovým nástupcem, Kiou EV6, pak možná leckoho překvapí, že tohoto (vážně dobrého) elektromobilu se prodalo 140 kusů. Za 12 měsíců. A pokud bychom brali v potaz pouze vrcholnou verzi EV6 GT, která nabízí drtivé výkony (téměř 600 koní a 740 Nm) a měla by tak být výrazně rychlejší než Stinger (a též o 300 tisíc dražší), pak vězte, že na toto vozidlo má Kia již 50 objednávek. Dva měsíce od spuštění prodeje. Na to, aby Kia udala 50 kusů Stingerů, potřebuje zhruba dva roky. Netřeba tedy v tomto případě za koncem charakterního liftbacku hledat nějaké spiknutí, tady rozhodla prostá matematika. Je to škoda, Stinger mi bude chybět, ale nedá se nic dělat. Život půjde jistě dál. Pokud byste přeci jen o něj měli zájem, pak si pospěšte. Objednávky se uzavřou do konce roku.

Honda Civic Type-R začíná

Něco starého končí (viz výše), něco nového začíná. Ano, Honda Civic 11.generace se vážně povedla. Sbírá chválu, kudy chodí a prakticky všichni o ní mluví jako o špičce svého segmentu. Teď navíc přidává pomyslnou třešničku na dortu v podobě vrcholné verze Type-R. Nový Type-R je nejvýkonnějším Civicem v historii a stále se obejde bez elektrifikace. Svých 329 koní a 420 Nm umí vydolovat z běžného přeplňovaného dvoulitru. Taková porce výkonu pak stačí na to, aby ostrý Civic zrychlil z nuly na stovku za 5,4s a dosáhnul maximální rychlosti 275 km/h. Fajnšmekry jistě potěší i to, že tento 1429 kg těžký hatchback můžete mít i s ryze manuální převodovkou. Tohle bude opravdu skvělá záležitost a věřím tomu, že především na okruhu bude Type-R jako doma. Od 1.prosince můžete tento hot hatch objednávat i vy. Cena činí 1,3 milionu. Je to málo či hodně? O tom rozhodnou až zákazníci

Mercedes-AMG S 63 E Performance udivuje

Nový vrchol nabídky dostal též nejlepší Mercedes ze všech. Jasně, mám na mysli třídu S. Generace W223 je již dva roky a i my jsme z ní byli nadšeni. Tohle auto je skutečným lídrem nejvyššího automobilového segmentu. A teď konečně dostává i tu nejvýkonnější možnou specifikaci. Mercedes právě v těchto dnech představuje třídu S s ikonickým označením 63 AMG a tentokrát k němu přidává i přízvisko E Performance. Pokud hádáte, že se jedná o nějakou tu formu elektrifikace, pak hádáte správně. Nové S 63 je totiž plug-in hybridem, avšak trochu jiným, než by se na první dobrou mohlo zdát. Tady totiž elektromotory slouží ke zvýšení výkonu a o spotřebu až tolik nejde. Vrcholné eSko má relativně malý akumulátor o kapacitě 13,1 kWh (obyčejná S580e má 28,6 kWh), avšak tento elektromotor (využívá poznatky z F1) umí krátkodobě poskytnout až 140 kW k dobru. K tomu samozřejmě přidává velký přeplňovaný osmiválec. Celkové hodnoty výkonu a točivého momentu jsou drtivé. Nadechnout, něčeho se přidržet a… AMG nám pro svůj top model připravilo 800 koní a 1430 Nm. Wow, na primárně luxusní limuzínu více než dobré. Jízdní výkony jsou samozřejmě zcela poplatné extrémnímu výkonu, na stovku se dostanete za 3,3s a maximální rychlost může činit až 290 km/h. Tohle bude svezení, kterému mohou konkurovat tak maximálně rychlovlaky.