Autíčkář na lovu: Muzeální kousky

Pro začátek, možná jsem ten nadpis trochu přepísk – muzeální kousek je přece jen označení pro nejetý nedotčený vůz a takového v dnešním výběru není. Zkrátka se mi jen nepodařilo vymyslet lepší sousloví do nadpisu. Přesto se mi ale podařilo najít (alespoň dle visuálního stavu a popisu v inzerátech) vozy, které vysoce přeskakují laťku běžně nastavenou ostatními kusy. A snad to jsou i pádné důkazy, že za poměrně málo peněz se dá pořídit velmi zachovalý kus historie. 

MGF Roadster

MGF – to jsou ta přitažlivě tvarovaná auta z nepevninské části Evropy, kterých (jako všech levných sportovních roadsterů) musíte přeházet kopu, než najdete ten pravý hezký kousek. Nabízené kusy se jednou plazí po zemi (když jim umře odpružení hydragas), tu mají za sedadly zaolejovaný kafemlejnek (když majitel nevěnuje patřičnou pozornost choulostivým motorovým jednotkám řady K), jindy zase jejich interiér dokládá jak moc jejich pán kašlal na péči o kůži. Jenže v Ostravě se před nedávnem objevilo jedno velmi hezké MGF, v úžasné barevné kombinaci british racing green karoserie a cappuccino interiéru, navíc doplněné o snad nejhezčí variantu hliníkových disků. Z fotek je už na první pohled jasné, že se nejedná o typický kousek, který dožívá sklonek svého života v rukách nemajetného tydýta, který mu nedokáže dopřát patřičnou péči. Podle informací v inzerátu by měl být v rukách současného majitele již 7 let a dlouhodobé vlastnictví se obvykle na autech podepisuje mnohem přiznivěji, než každosezónní střídání jmen v techničáku. O kondici slabší stodvaceti koňové varianty Káčka pod kapotou můžeme sice vést maximálně věštecké spory, ale doufejme, že podle všeho pečlivý majitel, nenechal jeho život na pospas prdlého těsnění pod hlavou. Mít ryzí britský roadster se supersportovní koncepcí ve velmi hezkém vizuálním stavu za 85 tisíc zní skoro jako sen. 

Audi TT 1.8T Roadster

Kadeřnický speciál od Audi se mezi zarytými petrolheady netěší nijak exkluzivnímu postavení. Vlastně se TT i jeho majitelé často stává terčem posměšků. Jenže stačí zahodit nějaké rádoby sportovní ambice a začít na vůz z ingolstadtu pohlížet pouze jako na skvostný designérský počin skrývající lidovou techniku a všechno může být jinak. Plebejská technika i podvozek způsobují, že dostaneme možná jeden z nejzásadnějších designů karoserie uplynulého století za velmi lidovou cenu provozních nákladů. Navíc se nad Audi TT již teď vznáší silná aura potenciálního youngtimeru. Stříbrné TT v otevřené variantě, které jsme našli v Plzni má sice v podbězích schován nějaký snížěný podvozek, ale tím zdá se výčet negativ končí. Z fotek vypadá ineriér i karoserie velmi zachovale. Strojovna 1.8T je koncernovou legendou – poskytuje velmi příjemnou dynamiku za rozumnou spotřebu a je spolehlivá. Stříbrné Audi je navíc v čistě předokolkové variantě, což je také dobře. Haldex první generace nepřidělával plnohodnotným systémům pohonu všech kol příliš vrásek na diferenciálech, takže jeho přítomnost v TT je spíše nevýhodou znamenající zvýšené servisní náklady – drtit zimní okresky v tomto autě beztak nikdo nebude. Majitel si je očividně vědom kondice auta a požaduje za něj trochu nadprůměrných 150 tisíc Korun. 

Jaguar XJ8 X308 3.2 V8

Redakční kolega Matěj by měl zbystřit. Našel jsem pro něj kočku, která jako by vypadl z oka ilustračnímu obrázku z jeho článku o výběru náhrady za italský knedlíček. Modrošedý aristokrat se sice nenalézá v soukromých rukách a je nafocen v nepříliš vábném prostředí zřejmě jakéhosi dovozce ojetin z Německa, přesto jeho kondice působí z fotodokumentace velmi dobrým dojmem. Dřevěné dekory interiéru jakoby na sobě neměly snad jediný škrábanec, také kůže je nepoškozená. Motorový prostor ve kterém trůní nejmenší z osmiválců je opět velmi hezký a čistý. Zkrátka, Matěj by měl vyrazit do Českých Budějovic ověřit, zda-li tohle XJ8 skutečně odpovídá nájezdu lehce přes 60 tisíc kilometrů.

Alfa 155 Q4 

Máte-li zálusk na Deltu Integrale v excelentní kondici, musíte si připravit sedmimístnou částku. Jenže, pokud vám nevadí trochu podvádění a také to, že Integrála nebude hranatý hatchback s emblémem Lancie, nýbrž hranatý sedan, kterému se ve znaku plazí had, měl bych řešení – Alfu 155 s nafouklými blatníky černou jako uhel. Alfa 155 Q4 vznikla jako homologační speciál pro okruhové závody a pouze s lehce přimhouřenýma očima to je vážně reinkarnace bájné Integrale. Pod kapotou se skrývá totožný přeplňovaný dvoulitr Lampredi (pouze s několika vylepšeními), který se rád nechá vyškádlit k mnohem větším výkonům, než sériová verze se 190 koni a 295 Nm. Systém 4x4 byl pak z Delty převzat beze změn a Alfa pod útrobami skrývá středový diferenciál Fergusson rozdělující moment v poměru 47:53 ve prospěch zadních kol a dále jeden torsen mezi zadními koly a jedna visko psojka mezi předními. Inzerovaný kousek, pravda, má k muzeálnímu kousku asi nejdále, z celé dnešní čtveřice. Avška to pouze kvůli neoriginálním úpravám, majícím za cíl naplnit potenciál pohonné soustavy. Pokud na originalitu tolik nedbáte, vypadá to na výborné auto, které měl pod rukama někdo, kdo dobře věděl, co dělá. Co se visuálního stavu týče, vypadá to dle fotek na excelentní stav celého vozu. Tak šup šup pro Integralu s logem Alfy Romeo. Pak nás můžete nechat svézt :-)