Autíčkářův týden: Sportovní auta budoucnosti, bláznivý pickup a jedna stálice na trhu

Ford F-150 Raptor R 

Označení Raptor má u Fordu poměrně dlouhou tradici a vždy se pod ní ukrývá vpravdě výjimečné vozidlo. A je celkem jedno, jestli se bavíme o velké F-150, menším sourozenci Rangeru či legendárním Broncu. Pokaždé to znamená speciální stroj. Dneska však bude řeč a tom největším zástupci dinosauří rodinky, který konečně dostal tu pravou plnotučnou verzi. Víte, už je to nějaký ten pátek, co je stopadesátkový Raptor na trhu. Pořád tu mluvíme o neuvěřitelném autě, které zvládne neskutečné věci jak na silnici, tak mimo ni. Jenže doposud tu byl malý problém, aktuální Raptor dostal do vínku “pouze” šestiválcový motor. Ne, že by s ním byl pomalý, nebo tak něco. Pořád hovoříme o autě, které má 450 koní. Ale pocitově ty dva válce prostě chyběly. Inu, nemusíte smutnit, všechny tyhle problémy řeší novinka s přízviskem R.

Dámy a pánové, přivítejte Ford F-150 Raptor R. Oč běží? Pod kapotu se nastěhoval velký osmiválec o zdvihovém objemu 5,2 litru. Je dopovaným obřím kompresorem, který pomáhá vyhnat maximální výkon až na velmi zajímavých 567 kW a masivních 868 Nm točivého momentu. Ano, modří už vědí, je to stejná pohonná jednotka, jakou se může pochlubit Mustang Shelby GT500. Raptor R je totiž odpovědí modrého oválu na neménně kouzelný Ram 1500 TRX (taky se vám líbí tyhle dinosauří souboje Raptor vs. T-Rex?). Velice schopný podvozek žádné velké vylepšení nepotřeboval, majitelé se budou moci spolehnout na osvědčené komponenty FOX. Jo, tohle bychom si nechali líbit. Z racionálního pohledu nedává tohle auto vůbec smysl, ale to je úplně jedno. Z Fordu F-150 Raptor R stříká testosteron na kilometry daleko a to je to, co se nám na něm líbí.

Sportování budoucnosti

Ať se nám to líbí, nebo ne, elektromobilita má celkem jasně nalajnovanou budoucnost. A s tím se samozřejmě také pojí elektrické sporťáky. Snad jste si nemysleli, že by si výrobci nechali s příchodem elektromobility ujít možnost, naservírovat nám i nějaký ten sportovní automobil. Nebojte, to asi nehrozí. Jasně, je tu otázka zvuku, protože to je samozřejmě důležitý aspekt u takového auta, ale i s tím si jistě někdo poradí. Jak by taková budoucnost mohla vypadat, to nám ukázal korejský Hyundai. A představil dokonce dvě auta, každé trochu jiné. Pojďme se na ně podivat, je to totiž docela zajímavé.

Prvním počinem je elektromobil se zvláštním označením RN22e. Je to okruhově zameřený stroj, který již na první pohled vychází ze zbrusu nového Ioniqu 6. Stojí tedy logicky na platformě E-GMP. Dynamické parametry zatím nejsou známy, jediné co víme, je výkon. Ten je hezkých 585 koní, které se přenášejí na vozovku skrze všechna čtyři kola. Baterie má kapacitu standardních 77,4 kWh, hmotnost zatím neznáme. Hyundai také v tiskové zprávě uvádí, že RN22e disponuje elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem, který známe již z modelu i30N. Co se zvuku týče, tak si zde vypomáhá reproduktory uvnitř i zvenku, aby nabídnul i nějaké ty akustické emoce. Uvidíme jak to bude fungovat, v tuto chvíli se stále jedná o studii, která má do sériové výroby relativně daleko, ale na prvním plně elektrickém eNku se již horlivě pracuje. A vězte, že to nebude ani tak dlouho trvat.

Druhý představený koncept je ještě zajímavější. Jmenuje se N Vision 74 a po designové stránce navazuje na koncept Hyundai Pony Coupé (zkuste hádat, ze kterého asi tak roku), který pro Hyundai nakreslil Giorgetto Giugiaro. Nevím jak vám, ale mě se líbí, a to tak, že hodně. Vypadá to jak nějaký restomod a je to skvělé. Zde však není všechno pouze o vzhledu. N Vision 74 také ukrývá pod hezkou fasádou poměrně zajímavou techniku. Kombinuje totoiž hned dva druhy pohonu. Respektive o samotný pohon je elektrický, ale energii si N Vision 74 může brát jak z akumulátoru (62,4 kWh), tak i z palivového článku (vodíková nádrž 4,2 kg). To je vskutku netradiční řešení a uvídíme, jak velkou šanci má na reálné využití. Doufáme, že tohle auto se na silnice jednou skutečně dostane, už jenom kvůli tomu, jak fantasticky vypadá. Držíme palce.

Toyota Crown

Málokteré auto vydrží ve výrobě téměř 70 let. Jedním z mála, které se takovou dlouhověkostí může pochlubit, je Toyota Crown. Ta k přijíždí již ve své šestnácté generaci. Že vám tohle jméno nic neříká? To se není příliš čemu divit. Toyota si Crown dlouhá léta nechávala pro sebe. Teď se po letech vrací i na americký trh. Jen už to není Crown, jak si pamatujeme (čtyřdvéřový sedan), ale stal se z ní crossover. Novinka stojí na platformě TNGA-K. Na délku měří 4,93 m a rovzor činí hezkých 2,85 m. Světlá výška je asi o 10 cm vyšší, než u technicky spřízněné Camry. Pod kapotou najdeme hybridní motory (logicky u Toyoty). Atmosférický čtyřválec o objemu 2,5 litru, který známe třeba z Toyoty RAV4, či Lexusu NX350h, či nový přeplnovaný čtyřválec 2,4, který jsme poprvé viděli u nového RX. Jeho 345 koní by mohlo Crown poskytnout solidní dynamiku. Do prodeje by měla novinka přijít koncem roku. Co myslíte, mělo by takové auto šanci na úspěch i u nás?