Lamborghini Urus: Sníh, bláto, písek a závodní okruh

Své SUV má dnes v nabídce mnoho výrobců luxusních výkonných aut. Už dlouho se kupé a roadstery Porsche u prodejců krčí ve stínu modelu Cayenne a ani zběsilé verze SUV od Audi, Mercedesu či BMW už nikoho nepřekvapí. SUV je zkrátka žádané zboží. A tak se pseudoterénní modely objevují i v nabídce firem jako Maserati, Jaguar či Alfa Romeo. Přesto není představení nového SUV od Lamborghini jen jedním z mnoha. Ostatně to u Lamborghini není snad nikdy nic.

Nové Lamborghini Urus se svým tvarem jasně hlásí k designovému jazyku značky. Toto rozhodně nebyl snadný úkol. Použít tvary placatého supersportu na něco, co je přecijen trochu jiných proporcí – to ne vždy dopadne fantastickou tvarovou kreací. V případě modelu Urus však rozhodně nejde o nepovedené dílo. Právě naopak, dynamikou sršící přikrčený tvar zdařile popírá své rozměry. Linie vozu směrem vzad klesá a vytváří tak dojem nižšího a širšího auta. (Pokud si mohu dovolit malou poznámku k tvůrcům BMW X6 a Mercedesu GLE – dobře si nové Lambo prohlédněte. Takto se to dělá. To jen tak pro příště…)

SUV má být pro Lamborghini pochopitelně pokusem postavit něco, co nebude pouhou hračkou pro dva víkendy v roce, něco, co bude fungovat jako – dejme tomu – auto. Vůz má zavazadlový prostor. Celých 600 litrů zavazadlového prostoru. Dále jsou tu dvě řady sedadel a dva páry dveří. Jedná se také o nejúspornější model značky, tabulková spotřeba dosahuje velmi rozumných 10,6 l/100 km – to i díky technologii umožňuící tu a tam odpojit nějaký ten nadbytečný válec. Chystá se i hybridní varianta. A potom je tu samozřejmě schopnost zvládat lehký terén. Vůz je opatřen inteligentním pohonem všech kol a jízdními režimy pro jízdu po silnici, ve sněhu, v blátě, v písku a… a na závodním okruhu.

Nebojte se, tohle není ústupek trhu, toto je stále Lamborghini. Zapomeňte na objem zavazadlového prostoru, ignorujte tabulkovou spotřebu. Tady jde o úplně jiná čísla. O ta, o která jde u Lamborghini vždycky. Čtyřlitrový osmiválec, dvě turbodmychadla, výkon 650 koní a 850 Nm točivého momentu. Pohon všech kol preferuje zadní nápravu v poměru 40:60 (pokud se jeho chytrá elektronika nerozhodne jinak) a 2,2 tuny vážící automobil dokáže katapultovat na stovku za 3,8 vteřiny. Maximální rychlost je potom 306 km/h.

Jistě, měli bychom vzpomenout, že Lamborghini již v osmdesátých letech přišlo s modelem LM002, ale tato dvě vozidla bych raději nesrovnával. Urus je vůz s parametry supersportu v praktickém balení, přesto však se vší tou šíleností a zběsilostí, která k pravému Lamborghini patří. Již brzy u vašeho prodejce.