První zkušenost s Car Flipem: Mazda 3

Když jsem byl mladší, myslel jsem si, že v autobazaru ti pánové ta auta před prodejem nejen "prohlédnou" a opraví co by to potřebovalo, ale samozřejmě vymění provozní kapaliny / filtry / řemeny / svíčky apod., dají to na kontrolu geometrie, div nevezmou Dinitrolem podvozek a dutiny... aby mohl nový majitel třeba 20 let staré Hondy za 50k opravdu sednout a jezdit snad aspoň dalších X let pokud možno bez problémů a krátkou-symbolickou zárukou od bazarníka. Jasně, s tím že to pořád je 20leté auto a i tak tu a tam něco odejde.
Přišlo mi přece logické, že to je jejich náplň práce?
:D

Takže tuto neni blog jako spíš košatej inzerát.
Já nikdy auta na kšeft nedělal ale jednou totak nějak vyšlo. Známej chtěl dat do šrotu celkem hezkou Almeru. Tak jsem jí zachranil s tim, že s no budu jezdit. Byla za přepis. Rozhejbal jsem zadní brzdiče, vyměnil jedno rameno a zavařil vejfuck. Samoztejměumyl zvenku zevnitř a protahnul stk. Pár měsíců s tim jezdil ale neměla tažný. Tak jsem jí zkusil střelit. Nakonec šla za 12 litrů. Naklady byly 4 tisíce takže 8 tisíc vejvar. Na uživení by to nebylo a za ten voser s potencionalníma kupcema mi to nestálo.

Trochu mi uniká proč to sem píšeš.
Akorát si tím nabíháš finančáku na vidle a podrýváš svůj potenciální obchod.
Pokud se chceš podělit, nechal bych to asi až to nějak dopadne.
Ve tvém sumáři mi chybí, náklady na cestu tam a zpět, a nějaká suma hodin - kolik času jsi strávil v garáži je jenom část. Sakum prásk mi to nevychází jako výdělečný podnik. Taky jsem tímhle směrem uvažoval, a vyšlo mi, že je tu určitá predikovatelná suma peněz a času, která je stejná pro tebou popisovanou chudinku Majdu, i pro zánovní kousek za půl mega. Záleží jak moc si ceníš svého času, ale podle mě je na autě potřeba aspoň 30k vydělat a to se u auta s cenovkou pod 100k dá zmáknout jenom s velkou pomocí náhody a štěstí.

USA co se týká aut je úplně jiný svět i mentalita. A zároveň technický stav auta třeba na Floridě nehraje příliš velkou důležitost. Závisí to zejména na řidičově odvaze. Takže není vůbec problém potkat nádherný supersport s nějakým příplatkovým polepem. A hned v závěsu podobnou Mazdu s popelem z duck tapes. Já sem auta prodával roky. Profesně. Ojetá a povětšinou neobyčejná řekněme i luxusní. Doteď jsem v oboru. I když pravda trochu jiná liga i značka. A jiný stát než předtím. A bohužel ono to vypadá jednoduše ale není. Vydělat je těžké i když na tom nic moc neuděláš. V zásadě nejlíp se dělají podobné flips když máš vlastní autodílnu nebo plně vybavenou domácí dílnu. A ideálně si profesně automechanik či alespoň lakýrník, elektrikář... Tohle co ty popisuješ se praktikuje s velkým úspěchem v největším nejen českém bazaru. Tuhle dáme trochu laku, izolepou opravime, vyměníme desky a hurá na plochu. Budiž jim ke cti že úplný vraky už ani tam nejsou. A upřímnost při prodeji už je taky lepší. Právě proto co úplně nahoře vysvětluje zdařile pan Kuba.

Člověk může velmi prodělat. Když už tak mi přijde lepší si takto koupit auto pro sebe ve stylu půl roku budu jezdit třeba 911 něco málo udělám když budu muset a pak se pokusím prodat za stejné prachy. Točit na tom škváru je překupničení což za mě ok. Byznys se musí hýbat. Děvky, zlato, párty a Ibiza nepočká. Jenže na to je potřeba fakt zázemí a silný žaludek. Plus obchodnický duch. Takto jak říkám možná občas se podaří. Celkově když to pak spočítáš snad budeš na nule. Navíc jestli je na něco úplně blbá doba tak na obchod s auty v malém. Pravděpodobnější scénář jak popisuje Vavris.

Tyhle zkušenosti obecně jsou nepřenositelné asi jako když sem ségry manželovy říkal ať si tu M5 na daily nekupuje že se z toho posere. Říká tvl okeyy já vydělávám strašný prachy mě je to jedno... Už mu to po prvním servisu a půl roce jedno nebylo. Prodal pod cenou a rád se vrátil zase k obyčejnému naftovému Mercedesu:))