Co znamená zábavní auto a proč je to nesmysl.

V rubrice Ptejte se Vojty se nedávno jeden čtenář ptal, která koncepce pohonu je pro něj jako pro začátečníka ta nejlepší. Jako teméř pod každým článkem jsme mohli být svědky situace, kdy mají dva řidiči různé názory ohledně řízení. Jednalo se konkrétně o volbu převodovky a tím pádem taky vyšlo najevo, že zábava je pro jednoho z nich přímé řazení, zatímco ten druhý bere manuál jako přežitek doby. Kdo z nich má pravdu?

A proč musí být fráze zábavní auto tak často spojována s nejmenovaným roadsterem? 

Podle mého názoru nemá manuální převodovka nic společného se zábavou. Já beru příme řazení jako naprosto přirozenou věc, která mě nikdy neobtěžovala a neodváděla mou pozornost od řízení. Až bych se však vydal na okruh, je pravdou, že pokud by to řadilo za mně, asi bych se opravdu nudil. Jak to ale
vysvětlit příznivcům například velkých amerik? Nijak.

Jak si představujete auto pro zábavu vy? Je to Mazda MX-5? Co když rád jezdím v terénu? Miata to sice jednou zvládne, ale co dál? Není to trochu drahá zábava?

Pamatuji si na mou první zkušenost s Lexusem GS 300 druhé generace, jednalo se o ročník 1998. Bylo to něco úplně jiného, než Escort, kterým jsem jezdil v té době. Interiér toho auta voněl kvalitní kůží, vůz byl dokonale tichý a pohodlný. Převodovka byla automatická typu P-R-D bez jakéhokoliv manuálního módu. Prostě sednete, jedete a nemáte žádnou možnost řazení ovlivnit. Převodovka řadila tak, že to absolutně nebylo poznat. Bylo to auto, které jste neřídili, nýbrž jste se vezli. Hned jsem si vzpomněl na ódy o pohodlí velkých Mercedesů a pytlových Citroenů. Já měl svůj názor – nevěřil jsem tomu, že něco pohodlnějšího než ten Lexus může existovat. Tím autem bych snad projel celý svět na jeden zátah a dokonce mi přestali vadit ty každodenní dopravní zácpy. Nicméně jsem se setkal s názory řidičů sedlajících dobové pětky a dokonce éčka, kteří Lexus vysloveně hejtovali jako to nejnudnější a nejnezábavnější auto na světě. Já měl v té době ohledně radosti za volantem zcela jiný názor. Cokoliv jiného než GS mi připadalo jako nepohodlný a hlučný veterán a já si pokaždé do Lexusu sedal s převelikou radostí. Nedávno jsem měl možnost projet se téměř novým Mercedesem W212, a to auto ani zdaleka nedosahovalo pohodlí ani pohody na palubě spomínaného GS druhé generace. Opravdu. V porovnání s Lexusem to byl méně pohodlný sporťák s ne tak kvalitním interiérem, kde jsem se taky cítil víc stísněně. Za tím si stojím, i když o kvalitách třídy E nepochybuji.

Změnilo se od té doby to, jak vnímám radost za volantem? Rozhodně.

Když si chci zajezdit, musím to auto cítit. Automobil má přinášet zábavu s trochou adrenalinu i v přiměřených rychlostech a nesmí nutit řidiče tyto rychlosti překračovat. Řazení jenom s plnou kontrolou, případně s okamžitě reagujícími pádly/tlačítky nebo jinými hejblátky. V případě manuálu je však samozřejmostí poctivá mechanická páka s precizním chodem, žádné míchání guláše, kvaltové bludiště ani gumové řazení nepřichází v úvahu.

Tato otázka už tady zřejmě zazněla, ale zeptám se znovu. Co pro vás znamená zábava za volantem?

Je to mrštný roadster typu Miaty nebo MR2?

Je to starší sedan od BMW?

Co pohodlný Lexus, kde máte pocit, že se jen vezete a to auto by to snad zvládlo i samo?

Co rozhoupané full-size SUV s plnotučným motorem a zátahem (i setrvačností) lokomotivy?

Je to cokoliv se zabudovaným audio Zdeňkem Izerem, nebo snad silikonovým překvapením kde si radost uregulujete stylem plyn-brzda-plyn? Nebyla by to zábava?

V budoucnu by jsme se mohli dočkat infotainmentu, který bude zobrazovat novinky a zajímavé komentáře z Autíčkáře jakožto největšího českého webu o autech. :)
Pilně jsem pracoval na prototypu, který máte možnost vidět na přiložené fotografii! V zájmu bezpečnosti provozu by však takový systém pochopitelně nefungoval za jízdy. 

Ale vůbec, dá se něco takového jako zábava za volantem objektivně posoudit?

Jak jsem napsal na začátku tohoto prakticky zbytečného blogu, asi nemá smysl něco takového řešit. Chtěl jsem jenom přispět svou troškou do blogového mlýna, tak prosím o pochopení. :) Každý se za volantem baví jinak, ale divím se když někdo pokládá svoje požadavky na zábavní auto za ty jediné správné. Tím nemyslím nikoho konkrétního, ale setkáváme se s tím často, všude a ve velkém.

Na závěr bych se chtěl obrátit na redakci s otázkou ohledně čtenářských profilů na Autíčkáři. Bylo by možné někdy v budoucnu přidat do profilů víc možností individualizace? Netvrdím, že se má tento web změnit na sociální síť benzínových hlav, ale co tak přidat nějaké možnosti zobrazení aut, se kterými čtenář jezdil, preferovaného paliva a převodovky, nejhezčího designu podle čtenáře a podobné informace? Bylo by to podle mně zajímavé, a člověk by měl stále co číst, než publikujete další článek.

Pokud se najde někdo, kdo tohle bude komentovat, tak prosím o pochopení mého nepříliš originálního textu a předem se omlouvám za případné chyby v mém češtinu, na které není potřeba upozorňovat. Mějte se a příště možná o něčem jiném.