Téma Lexus IS 200 Sport

Radohanno: Ahoj, sorry, že reaguju tak pozdě. Až budou Kafé & Káry tady na Zlínsku, tak bychom určitě mohli udělat menší Lexus sraz, Chosé té snad taky nemá moc daleko :-)

No zdravím kolego...Ale pochlubit by jsi se mohl i osobně...co na to??? Nějaké kafe a káry ...

ACIS jde odpojit, sice to prý nejspíše vyhodí Check engine kontrolku, ale celkově se chod motoru zlepší, protože nebude mechanicky bráněno přístupu většího množství vzduchu.

Měl jsem ovšem na mysli mechanickou úpravu klapky. Osobně se do toho moc nechystám, protože mi to přijde jako prasárna, ale četl jsem dost kladných ohlasů, že to funguje dobře. Jednoduše řečeno - natáhne se plynové lanko přímo od pedálu ke klapce. Dělá se s tím docela harakiri, kdy se klapka pootočí o 45°, pokrátí se lanko, vyřízne se plastový restriktor a celé se našroubuje zpět pouze použitím dvou šroubů místo čtyř.

Squint asi reaguje na Black Friday. Tak či tak je to pro mě hodně peněz, i když jsem nad tím uvažoval.

Popravdě nevím, zda půjde IS bez problému provozovat v ČR. Teď už si nemůžeš ani nalepit samolepku na zadní okno aniž by tě PČR nebo technik na STK za to nezpucoval. I přesto si myslím, že vkusně upravený motor nemůže být problém. Přeci jen kdyby jsi řešil kompresor, tak ten se dodával jako volitelná položka výbavy. :)

Chosé: Myslíš vypnutí ACIS systému nebo něco jiného? Jinak Squint na dnešek avizoval nějaké velké slevy na jeho kity, tak to trochu láká :-) Je vůbec možné v naši zemi se spoustou nesmyslných zákonů legálně provozovat oturbené ISko?

Kvůli tachometru jsem si taky auto kupoval, neskutečně mě uchvátil.

Jinak ty s tím opravdu dokážeš jet plynule bokem i na suchu? Docela se divím, letní na mokru hezky utrhnu, ale zimní musím přemlouvat. Až napadne sníh, tak to bude asi lepší.

Výkon. Popravdě nebylo by na škodu mít ho trochu více, ovšem prozatím si vystačím se zvukem od 5000 ot/min. To je lahoda pro uši.

Turbo má větší potenciál. Squint z UK prodává kity asi za 50000,- s tím, že ti vše namontuje.

Kompresor, repsektive originál TTE kit je vcelku nesehnatelné zboží, když se někde objeví tak hned zmizne a cena je kolem 60000,-. Vlastní kompresor zastavíš mezi 15-40000,- podle šikovnosti nákupu a zda si dokážeš udělat něco sám.

Elektronický plyn je docela opruz, ale existuje vcelku jednoduchá úprava, která otevře plyn na 100% nikoliv na 50% jak je tomu nyní.

Krásný kousek, v jednom jsem se vezl a jízdně to na mě udělalo velice dobrý dojem. Tak ať slouží :)

Zadokolka + samosvor je v pohode. U me je k zabave potreba snih

Díky :)

Výkon auta je naprosto v pohodě, pokud se snažím na ISko dívat jako na malou limuzínu :-) Pokud bych k němu měl přistupovat jako ke sportovnímu autu, tak tam výkon samozřejmě chybí. Je ho sice dostatek na to, aby šlo auto házet bokem do zatáček i na suchu (díky samosvoru), ale ne tolik, aby měl řidič při akceleraci pocit, že jede fakt rychle. Já si ale v tomto směru nestěžuju, beru to tak, že když chci z auta vyždímat maximum výkonu, tak to chce hodně řadit a udržovat motor ve správných otáčkách, což může být pro někoho utrpením - pro mě rozhodně ne, já si to užívám :D Více než akcelerace mě vždycky zajímá, jak auto funguej v zatáčkách a v tomto směru jsem velmi spokojený. Pokud bych měl ISko čistě jen na zábavu, tak by určitě připadalo v úvahu vyhodit dvouhmotový setrvačník a dát tam nějaký sportovní, stejně tak jiné svody a výfuk, což by mělo zlepšit odezvu elektronického plynu, která je v základu dost špatná - na meziplyny v tomto autě můžete rovnou zapomenout!
Turbo nebo kompresor jsem zvažoval již před koupí, ale do teď nevím, jak moc jsou v ČR tyto úpravy legální a na kolik to vlastně výjde - od nikoho jsem nedokázal vydolovat jasnou odpověď. Kdyby mělo auto těch cca 200 koní, tak bych se samozřejmě vůbec nezlobil :-)

Ta pristrojovka je proste supr! Jako kdyby to navrhoval hodinar :-)

bože to je krásný auto!! gratuluju k vlastnictví :)

Moc krásný auto. Opět mě to přimělo o něm přemýšlet... :-)

Moc pekny, ja ty stary hranaty krabice proste muzu :-)

To jsou pěkný fotky. :-) Ať auto slouží dobře. :-)

Moc pěkný příběh, já to měl jednodušší, jakmile bude auto po laku tak taky založím téma. :)

Jinak jak se ti pozdává výkon auta? Začalo tě už hlodat svědomí, které říká turbo nebo kompresor? :)

Představuji vám svůj současný samochod - Lexus IS 200 ve výbavě Sport.

rok výroby: 1999
motor: 1G-FE - řadový šestiválec, výkon 114kW (155 koní)

Pokud to někoho zajímá, tady je velmi zdlouhavý příběh o tom, jak jsem se k tomuto konkrétnímu autu dostal :)

Vše začalo někdy před 2 lety, když jsme s kolegou při obědě měli debatu o (ne)kvaltě automobilových interiérů různých značek a jejich stárnutí. Kolega začal básnit o Lexusech, jak jsou prej známí tím, že jejich auta velmi dobře stárnou, interiér drží pohromadě bez vrzání a jak mají kvalitní kůži atd. Jako názorný důkaz předhodil tento inzerát: http://auta.yauto.cz/lexus-is-200-2-0i-114kw-kuze-pekny-1992479.html (mimochodem toto konkrétní auto už je dnes bouračka)
ISko první generace jsem předtím nikdy v životě neviděl (Lexusy v tomto kraji by se daly spočítat na prstech jedné ruky, ve které vybouchl granát) a hned při procházení galerie to byla láska na první pohled! Tím se ISko dostalo na můj seznam aut, které musím za každou cenu prozkoumat!

V té době jsem zrovna chtěl vyměnit svůj stávající koncernový nafťák za něco, co by fungovalo jako daily přemisťovač do práce a zároveň aby mě to bavilo natolik, že bych se s tím chtěl projíždět “jen tak”. Celé by to navíc mělo stát do 150 tisíc. Kromě ISka jsem zvažoval tato auta:

BMW E46 - určitě největší rival, nad kterým jsem uvažoval nejdéle, má pestřejší nabídku motorů, ale hnije a už je ohleděné, navíc jsem neviděl nikoho, kdo by měnil ISko za E46, naopak jsem viděl dost lidí, kteří mění E46 za ISko a zůstali u něj
Alfa-Romeo 159 SW - nádherné auto, ale šel bych jedině do 2,4 jtd a to by znamenalo zase problémy spojené s naftou
Subaru Legacy 4g v kombíku - tady mě asi odradila nedůvěra k výdrži motorů, všechny zajímavé kusy byly na LPG a většinou v automatu

Samozřejme jen co jsem se zmínil o tom, že zvažuji koupi ISka, tak se na mě vyvalily “odborné rady” typu: “To neuživíš!!!”, “Na to neseženeš díly a když jo, tak velmi draze, to pusť z hlavy!”, “Tyvoe ty zadní světla, to je ještě větší kentus než Multipla!” a nebo “Ten dvoulitr vůbec nejede, to prostě nechceš, jdi do třílitru”. Do třílitru bych samozřejmě šel velmi rád, ale ten je v Evropě v manuálu nesehnatelný a automat nepřipadal v úvahu.

Testovací projížďku jsem absolvoval v jediném kusu, který jsem tu kdy v životě viděl (díky uživateli Radohanno za zprostředkování!) a celkově jsem měl z auta velmi dobrý pocit. Po prvním roce okukování a zjišťování všeho možného na Lexus klubech, začalo aktivní shánění a nikdy bych nečekal, že to bude trvat další rok a bude to stát spoustu nervů! Nechtěl jsem troškařit, takže jsem zameřil pouze na model Sport, do kterého se už z výroby dával samosvorný diferenciál Torsen, tím pádem se výběr už tak nedostatkového vozu, dost zúžil. Brzy jsem zjistil, že kupovat ho tady v ČR nemá smysl, zkoušel jsem i Slovensko, kde jsou tyto auta více populární, tam jsem ale taky nepochodil. Během půl roku jsem jednal se čtyřmi lidmi a vždy to z nějakého důvodu nevyšlo. Nejvíc mě zaskočil člověk, který se mi sám ozval, jestli nechci koupit jeho auto a když jsem na to kývnul, tak se mi na druhý den ozval, že je prodané. Na řadu tedy přišlo Německo - zrovna ale v době, kdy o ISka byl velký zájem a jezdili je zkupovat Poláci. Pěkný kus za rozumnou cenu na Mobile.de vydržel tak maximálně 2 dny, proto bylo potřeba jednat velmi rychle a vzhledem k tomu, že jsem toho měl už plné zuby a 4x předtím to nevyšlo, domluvil jsem se s jedním člověkem, který vozí auta z ciziny, že jakmile mu dám echo na nějaký kus, tak že už se o zbytek postará, samozřejmě za pořádný příplatek!

Číhal jsem, co to šlo a hned jak jsem ucítil dobrou příležitost, tak jsem volal! Těch Lexusů tam zrovna nebylo úplně málo, ale jsem dost vybíravý a z některých kusů jsem prostě cítil průser. Po pár dnech se objevil kousek, který vypadal naprosto dokonale, ale majitel nebral telefon a až se podařilo se s ním po několika dnech spojit, tak jen řekl, že už je to prodané - nejspíš neochota prodat auto cizincům - to byl zase jiný problém, který jsem si do té doby neuvědomoval. Řekl jsem si, že to teda zkusím ještě jednou a už definitivně naposled. Další kus - grafitový, prokazatelně Sport, ovšem fotky naprostá tragédie - foceno starým mobilem tak, že nešlo poznat, jestli třeba nechybí půlka auta a navíc v popisu bylo jen “dobrý stav” a “nebouráno” - no jasně, to známe… Navíc auto bylo zprzněno nálepkami na všech možných místech a jako třešnička na dortu - subwoofer v kufru. Bylo tedy jasné, že to bude po nějakém mláděti, já to už ale tolik nehrotil a můj perfekcionismus šel stranou. Řekl jsem si, že to zkusím, protože cena byla dobrá a i kdyby to náhodou byla nějaká hrůza, pořád by se to tu dalo prodat tak, abych na tom moc neprodělal.

Předal jsem tedy kontakt a doufal jsem, že prodejce bude ochotnější než ten minule. Samozřejmě hned se objevily problémy - borec, to měl dovézt, byl zrovna v Německu úplně na jiné straně a už měl plno, takže auto by mohl omrknout až za několik dnů a mezitím už se tomu prodejci ozvali Poláci, že mají zájem a že se na to pojedou podívat (den před tím, než by se tam dostal ten můj člověk). Takže zase nic. Přestal jsem to řešit a snažil jsem se na to co nejdřívě zapomenout a hlavně vytěsnit nějaké ISko z hlavy! No a za pár dnů zvoní telefon, že prej Poláci nepřijeli a jestli to má teda vzít… Tak to vzal :)

Ty dva dny od koupi auta až po moment, kdy ho poprvé uvidím, se zdály nekonečné. Pořád se mi vybavovaly nejčernější scénáře, kde zjistím, že je to totální šrot a pořád jsem si vyčítal, jak jsem mohl udělat něco tak idiotského a koupit auto aniž bych ho předem viděl? Naštěstí všechno přešlo, když jsem konečně uviděl ISko zaparkované ve dvoře. V ten moment mi spadl obrovský kámen ze srdce, protože to byl už na první pohled dobrý kup. Na svůj věk (17 let) a nájezd přes 180 tisíc kilometrů, je ve velmi pěkném stavu. První majitel, který měl auto 15 let byl údajně přímo servisák z Toyoty a vypadá to, že se o to staral, narozdíl od druhého majitele, který místo nových rozvodů raději investoval do subwooferu a pitomých nálepek. Všechno šlo pryč a auto zase vypadá tak, jak původně mělo :-)

Až naberu další síly, tak se ještě rozepíšu o tom, co bylo potřeba vyměnit, opravit, vylepšit a samozřejmě o tom, jak jsem s autem spokojený po X měsících každodenního ježdění.




Tento příspěvek byl 20.11.2016 v 21:01 upravován.