Ptejte se: Nový offroad za rozumnou cenu

Zdravím do redakce,

předně díky za to, co děláte. Autíčkáře čtu už dlouhé roky a tentokrát nastala ta chvíle, kdy bych potřeboval poradit já.

Nikdy mě příliš nebrala sportovní auta ani luxusní limuzíny. Na to jsem zkrátka nebyl. Mám ale velkou slabost pro jejich pravý opak, pořádná terénní auta. Offroady všeho druhu a typu. Mám rád ten pocit, že sedím v něčem bytelném, schopném a připraveném vyrazit kamkoliv, i když reálně žádné extrémní expedice nepodnikám. Prostě mě baví vědomí, že schopnosti auta v terénu výrazně převyšují ty moje za volantem. Momentálně jezdím Toyotou FJ Cruiser a musím říct, že to auto mi za ty roky přirostlo k srdci. Je originální, nepřehlédnutelné, spolehlivé a jeho průchodnost terénem je pro moje potřeby víc než dostatečná. Jenže čas běží a začíná se projevovat jedna nevýhoda. Shánění některých dílů už není tak snadné jako dřív. Mám pocit, že zásoby pomalu mizí a nechci se dostat do situace, kdy mě nějaká relativně banální závada odstaví na několik měsíců jen proto, že nebude z čeho opravit.

Proto začínám přemýšlet o nástupci. Samozřejmě první, co člověka napadne, je nový Land Cruiser. Ten se mi líbí opravdu hodně a myslím, že by pro moje použití dával perfektní smysl. Jenže pak přijde pohled do ceníku a sen rychle končí. Podobně jsem na tom s Ineos Grenadierem, který je takovým mým druhým tajným favoritem. Jenže oba vozy se pohybují někde kolem dvou milionů korun a to je mimo moje možnosti. Rozpočet vidím zhruba na 1,25 milionu korun. Ideálně bych rád nové nebo alespoň velmi zánovní auto.

Další variantou, která mě napadá, je Jeep Wrangler. Tam už by se možná dala při troše štěstí ulovit nějaká zajímavá skladovka nebo mladší ojetina. Jen si nejsem úplně jistý dnešními motorizacemi, konkrétně dvoulitrovým přeplňovaným čtyřválcem, který se u nás nabízí.

A tady se dostávám k jádru problému. Napadá vás něco dalšího? Nějaký směr, kterým bych se měl podívat? Existuje dnes ještě auto, které nabídne kus té staré poctivé offroadové školy, bude použitelné i na běžné ježdění, nebude stát dva miliony a člověk se u něj nemusí bát o servis a dostupnost dílů? Předem díky za všechny nápady a nasměrování.

Čtenář David

Ahoj Davide,

předně díky za důvěru a za to, že nás čteš. Každý podobný mail nám udělá radost. Člověk pak má pocit, že to nekonečné vysedávání za klávesnicí, přemýšlení nad auty a občasné mrznutí na parkovištích při focení má přece jen nějaký smysl.

K tvému dotazu. Touhu po pořádném offroadu naprosto chápu. Musím se přiznat, že čím jsem starší, tím častěji pokukuju po autech, která by zvládla projet půlku světa, i když jejich největší terénní dobrodružství nakonec spočívá v návštěvě lesní cesty k rozhledně a občasném přejezdu rozbahněného parkoviště. Rozumím i tomu, proč se ti z hlavy nechce dostat FJ Cruiser. Je to jedno z těch aut, která dávají smysl spíš srdcem než kalkulačkou. Jenže bohužel platí, že čím exotičtější a zajímavější auto člověk má, tím větší dobrodružství bývá jeho servis. A dobrodružství je skvělá věc, dokud nezačne spočívat v několikaměsíčním čekání na díl z druhého konce planety.

A právě tady začíná být výběr trochu složitější. Offroadů, které jsou skutečně poctivé, mechanicky odolné, použitelné na každý den a zároveň nestojí dva miliony korun, už dnes bohužel moc nezbylo. Trh se nám mezitím zaplnil crossovery, které mají režim Terrain, plastové lemy a brodivost asi jako robotický vysavč. Tak se pojďme podívat, co s tím.

Toyota Land Cruiser je samozřejmě skvělá volba. To auto fantasticky vypadá, má neuvěřitelně široký záběr a patří k těm vzácným případům, kdy dokáže být zároveň poctivým offroadem i naprosto použitelným každodenním autem. Stejně dobře zvládne několikadenní výpravu někam do divočiny jako ranní rozvoz dětí do školy nebo cestu do práce. A právě v tom je jeho síla. Není to specialista na jednu disciplínu. Je to takový automobilový švýcarský nůž, jen o něco větší, těžší a schopnější.

Zároveň je z něj od prvních metrů za volantem cítit ta poctivost, která dnes už není úplně samozřejmá. Robustnost, mechanická odolnost, pocit, že se někdo při vývoji soustředil hlavně na to, aby auto fungovalo správně i za deset nebo patnáct let. Toyota v tomhle pořád umí. Takže ano. Kdyby ses do nového Land Cruiseru vešel rozpočtem, vlastně bychom se tady nemuseli o ničem dlouze bavit. To je přesně ten typ auta, který by po FJ Cruiseru dával dokonalý smysl. Jenže pak přijde ten nepříjemný moment s ceníkem a vrátíme se zpátky na zem.

Podobně je na tom Ineos Grenadier. To je neméně zajímavá volba. Duchovní pokračovatel starého Defenderu, postavený především pro život mimo asfalt, ale zároveň dostatečně civilizovaný na to, aby člověka netrestal při každodenním používání. Navíc mu velmi pomáhají motory od BMW, které fungují opravdu výborně a dodávají celému autu trochu kultivovanosti, aniž by mu vzaly jeho charakter. Pořád je to kus poctivé techniky, jen už se v tom člověk nemusí cítit jako člen expedice mířící dobýt severní pól. Jenže problém je opět stejný. Cena.

Pokud se budeme držet tvého rozpočtu a zároveň požadavku na nové nebo alespoň velmi zánovní auto, pak se obávám, že se nevejdeme ani do Land Cruiseru, ani do Grenadieru. A právě tady začíná ta část, kde musíme sundat plakáty ze zdi, odložit katalogy snů a začít přemýšlet trochu praktičtěji. Anebo ne?

Poslední zmiňovaná možnost v podobě Jeepu Wrangler už dává z hlediska rozpočtu podstatně větší smysl. Tady už si umím představit, že bychom se při troše štěstí, dobré akci nebo zajímavé skladovce mohli dostat do částek, o kterých se bavíš. A přiznám se, že Wrangler mám osobně opravdu rád. Před časem jsem s ním strávil nějakou dobu a je to přesně ten typ auta, který se člověku dostane pod kůži. Není dokonalý. Není to nejmodernější SUV, které tě bude rozmazlovat nejnovější elektronikou a odhlučněním na úrovni koncertní síně. Jenže ono o to vlastně ani neusiluje.

Wrangler je pořád tak trochu stará škola. A v dnešní době je to vlastně jedna z jeho největších předností. Když s ním jedeš, máš pocit, že sedíš v něčem poctivém. V autě, které vzniklo proto, aby zvládlo terén, a teprve potom se řešilo všechno ostatní. Dnes je většina offroadů spíš SUV, která si na dobrodružství jen hrají. Wrangler naopak pořád působí dojmem, že by nejradši vyrazil někam do hor, zatímco ty jen přemýšlíš, jestli si cestou domů skočíš pro rohlíky. A právě proto si myslím, že by pro tvoje potřeby fungoval velmi dobře.

Neměl bych ani velké obavy z dostupnosti náhradních dílů. Wranglerů je po světě obrovské množství a stejně tak existuje nepřeberné množství aftermarketových řešení. Ať už jde o běžný servis, ochranné prvky, podvozky, navijáky nebo nejrůznější úpravy. Pokud tě někdy napadne, že bys chtěl ze svého auta postavit expediční speciál schopný přežít konec civilizace, Wrangler je jedno z nejlepších míst, kde začít. Co se týče dvoulitrového přeplňovaného benzínu, chápu tvoje obavy. Na papíře může dvoulitrový čtyřválec vypadat vedle mohutného offroadu trochu nepatřičně. Jenže realita je mnohem méně dramatická.

Se zhruba 270 koňmi rozhodně netrpí nedostatkem výkonu. Auto se pohybuje svižně, funguje příjemně a ani při běžném používání nemáš pocit, že by mu něco chybělo. Není to motor, kvůli kterému by člověk vyvěsil plakát nad postel, ale svůj úkol plní naprosto bez problémů. Takže ano. Pokud se ti podaří najít pěkný kus v rámci rozpočtu, Wrangler bych rozhodně nevyřazoval. Naopak. Ze všech novějších aut, o kterých se bavíme, je to možná poslední zástupce staré poctivé offroadové školy, který se ještě dá koupit bez toho, aby člověk musel prodávat ledvinu, chatu a polovinu rodinného majetku.

Přesto všechno si ale myslím, že tu máme ještě jedno řešení. A upřímně řečeno takové, které mi v tuhle chvíli připadá jako nejrozumnější, nejelegantnější a vlastně i nejzajímavější. Jmenuje se Ford Bronco.

Bronco je v podstatě obrovský hit za velkou louží. Ford se trefil do retro vlny naprosto dokonale a vytvořil auto, které vypadá jako moderní interpretace všeho, co mají lidé na starých offroadech rádi. Výsledek byl tak úspěšný, že nakonec zamířil i do Evropy. Jenže zpočátku tu byl jeden problém. Cena. Když Bronco dorazilo na evropské trhy, pohybovalo se někde kolem 1,7 milionu korun a v tu chvíli bylo těžké ho doporučovat. Jenže v posledních měsících Ford ceny poměrně razantně upravil a najednou se dostáváme do úplně jiné situace. Dnes už se dají některé verze pořídit pod hranicí 1,2 milionu korun. A najednou začíná být opravdu o čem přemýšlet.

Pod kapotou najdeš plnotučný přeplňovaný šestiválec s více než dostatečným výkonem. Ano, umí si říct o nějaký ten litr benzínu navíc. Ale buďme upřímní. Po životě s FJ Cruiserem asi nebudeš ten typ člověka, který si večer sedne ke kalkulačce a bude přepočítávat každou desetinku spotřeby. Bronco je navíc podobně jako Wrangler auto s obrovskou fanouškovskou základnou. Díly, příslušenství, úpravy, doplňky, ochranné rámy, podvozky, kola, navijáky. Pokud tě někdy napadne nějaká úprava, je velká šance, že ji už někdo v Americe dávno vymyslel, vyrobil a prodává.

Hlavně ale Bronco působí přesně tak, jak by správný offroad působit měl. Má charakter. Má osobnost. Není zaměnitelné s deseti dalšími auty na parkovišti před supermarketem. Když ho někde zaparkuješ a pak se za ním cestou ještě jednou otočíš, je to vlastně známka toho, že je všechno v pořádku. A přesně tohle je podle mě důležité.

Sám jsem s Broncem nějaký čas jezdil a byl to jeden z těch testovacích týdnů, kdy se člověk ráno těší, až zase někam pojede. Ne proto, že by potřeboval. Prostě proto, že chce. Jasně, má svoje specifika. Není to luxusní SUV. Není to dálniční expres. Není to auto, které se snaží zavděčit úplně každému. Jenže přesně proto si myslím, že by mohlo sednout právě tobě.

Pokud tedy hledáš důstojného nástupce FJ Cruiseru, chceš zachovat kus té staré offroadové školy, nechceš utratit dva miliony a zároveň bys rád něco nového, pak je Ford Bronco za nás momentálně asi ten nejzajímavější tip na trhu. Tak držíme palce při výběru a pak nám dej vědět, jak to celé dopadlo. Jsme totiž zvědaví, jestli nakonec zvítězí rozum, srdce, nebo nějaký další terénní nesmysl, který jsme během psaní téhle odpovědi úplně přehlédli. A upřímně? U lidí, kteří vlastní FJ Cruiser, bych si vsadil spíš na to srdce.