Alfa Romeo Giulia a Stelvio v limitované edici Quadrifoglio Collezione: Ikonické prvky značky v ještě atraktivnějším provedení

Představte si, že zrovna jdete po nějaké vytížené městské ulici. Co vidíte vedle vás? Ano, po asfaltu se valí jedno obyčejné přemisťovadlo za druhým, všechny v padesáti odstínech šedi. Zvlášť teď, v sychravém období přelomu podzimu a zimy, kdy se často stejně ocelově jeví i obloha, je to docela smutná podívaná, že? 

Ale nezoufejte! Existuje jiskra naděje: krásná, horkokrevná, životaplná Alfa Romeo, v té jediné správné barvě — v červené. K tomu s plnotučnou benzínovou V6 a blatníky ozdobenými rozměrově malými, ale významem obrovskými zelenými čtyřlístky na trojúhelníkovém bílém pozadí. Hned je svět o moc milejší, že? 

Až bych řekl, že provozování takového vozu je vlastně službou veřejnosti. V době unifikace a stírání rozdílů je krásné, že někdo může povznášet náladu svého okolí tak krásným způsobem. A proč se o tom vlastně bavíme? Jednak proto, že Alfa Romeo si přece vždycky zaslouží zmínku, ale hlavně také proto, že když si pospíšíte, dostanete všechny tyto ikonické prvky najednou.

Alfa Romeo totiž pro své největší modely Giulia a Stelvio právě představila nejnovější limitovanou edici Quadrifoglio Collezione, jež oslavuje to nejlepší, co tato milánská značka umí. Takto vybavená auta tím pádem budou vždy vyvedená v červené barvě, vždy osazená vidlicovým šestiválcem o objemu 2,9 l a vždy ozdobená slavným čtyřlístkem.

Aby toho ale nebylo málo, Quadrifoglio Collezione každý tento ikonický prvek ještě zatraktivňuje. Použitá červená tak není jen tak „obyčejnou“ alfí červenou. Jde o sytý červený odstín Rosso Collezione s výraznou hloubkou, inspirovaný nádhernou červenou Rosso Villa D'Este modelu 33 Stradale, stejně jako v případě nového Tonale.

Na autech se barva objevuje v odlišných, avšak vzájemně se doplňujících interpretacích – Giulia používá tmavší, až černé tóny odpovídající jejímu extrémně sportovnímu charakteru, zatímco Stelvio volí světlejší odstín, který podle značky lépe vyjadřuje jeho univerzální, avšak stále vysoce sportovní povahu.

Benzínová, dvojitě přeplňovaná 2,9 V6 dodává u obou vozů nezměněných, avšak velmi působivých 520 koní. V edici Quadrifoglio Collezione je ale bez příplatku doplněná výfukovým systémem Akrapovič, což znamená, že ze zvuku tohoto motoru se zákonitě bude zvyšovat tep každému milovníkovi řízení bez výjimky.

I čtyřlístkové provedení se dočkalo vylepšení. Kromě uhlíkových kompozitů použitých na řadě dílů (od předního loga přes kryty zrcátek až po výplně středového tunelu a palubní desky), karbonové střechy a karbon-keramického brzdového systému s výrazným vizuálním prvkem v podobě červeného loga Alfa Romeo na lesklém eloxovaném třmenu je to také vyšívané číslování „1 di 63 Collezione“ na sedadlech s čalouněním v kombinaci Alcantara–kůže.

Toto číslo naznačuje letopočet 1963, kdy se čtyřlístkové modely Quadrifoglio dostaly ze závodních okruhů na nejvýkonnější a nejexkluzivnější silniční vozy tehdejší nabídky, čímž jim vzdává hold. Také však, jak už asi tušíte, určuje pořadí konkrétního kousku v sérii omezené jen na pouhých šedesát tři kusů, určených pro celou Evropu, Velkou Británii, oblast MEA, Čínu a Japonsko.

Proto jsem vás v textu tak nabádal k pospíchání – zrovna takovéto Alfy by vám mohly rychle ujet ještě dřív, než nastartují. A to by přece byla škoda. Vždyť i naše města by alespoň jednu nebo dvě podobné ozdoby momentálně moc potřebovala. Zasloužíte se o to? Co si vůbec o limitce Quadrifoglio Collezione myslíte? Dejte vědět v diskusi.