Moje obsese fiaty pokračuje

Ahoj, 

Po delší době zase píšu o nějaké vráně u nás doma.. teda pardon o mé milované vráně která mě vrací do dětských let… o tom ale později, teď hezky od začátku. 

Byl konec podzima,  přítelkyně dodělává papíry a já jako hodný přítel autíčkář začínám hledat ideální první povoz co bude mít servis za kačku a stejně tak i provoz. Po chvíli hledání se na netu objevilo twingo za 2 tisíce.  Auto za dvojku, to ji musíš milovat si asi teď říkáte… ale realita byla úplně jinde. Kluk co mi ho prodával udělal GO kastle, podvozku, brzd a elektriky. Jen ho nebavilo ho oživovat, motor byl nějaký divný.  Po dohodě mi ho předal a během 20ti minut byl v dílně.  Samozřejmě proběhla prohlídka, vykládka asi 4 krabic dílů co k autu byli. Bylo tam všechny snad 2x jen tak pro zajímavost,  světla, tlačítka no prostě všechno. Za dvojku takový auto, kup století a jako bonus stahovací střecha v topu.

Jenže pak to začalo, začali jsme řešit motor, po koumání návodů a fór jsme došli k tomu že je špatně nastaven rozdělovač,  oka, seřízeno a nic. Pak najednou začala protékat tryska vstřiku.  Tak jelikož fiatí marelli jednotka je stejná vyměnila se komplet vstřikovací jednotka. Hle, motor běží,  sice na 3 ale byl to pokrok. Pak že tedy vyměníme svíčky,  kabely, olej, benzín v nádrži. A hádejte, nepomohlo to. Tak jsme koumali dál a už se začalo ozývat něco jako: 

Kašli na to, seženem nějakého fiata a bude…

Jenže já paličák tomu dal ještě šanci,  vyměnil jsem lambdu, zkontroloval časování a to byla poslední kapka a čas co jsem do toho investoval.  Prostě ne a ne to jet.  Takže se twingo odstavilo a čeká na svého pána (kdyby ho někdo chtěl tak za 1000kč je jeho)..

Pak byla nějaká odmlka, přítelkyně mi s čerstvým řidičákem kradla fabii a já byl skoro stále bez auta. Tedy do dne kdy jsme přijeli do dílny a stálo tam oranžové punto. Tak jsem ho obcházel a začal jsem uvažovat…  Nejdřív projevila zájem maminka že chce něco levného, jenže když zjistila že punto je pouze 55s (základní verze) odpustila a hledala jinde… Potom přišla přítelkyně a říká "mě se líbí, ja bych v tom klidně jezdila". A tímhle bylo jasno…přišel jsem za garáž Mistrem Lukášem a říkám, co je s tím puntem venku? A on odpovídá,  no něco s motorem a beru si z něj převodovku a pak asi šrot… Říkám si okej,  půjč mi klíče, chci slyšet ten motor. Sedám a vítá mě nostalgie konce 90tých let, krásné barevné sedačky,  plastový volant  gumová řadící páka ale hlavně analogické budiky, ty žeru  nejvíc.  Ale Back to story, startuji a z auta se ozve šílený kovový zvuk. Přijde Lukáš a že ten motor je k.o, že jedině na výměnu… Tak jo a co za něj chceš? Motor vyměníme, technickou projde (stav opět po vyvaření jen je dvoubarevné) a Simča bude mít prima povoz. Říká, dej mi bůro a jdeme makat.

Než začnu, popisovat co vše se dělo…nějaký info k autu. Je to punto 176 (první generace) s motorem 1.1 40kw a 5q (původně 6q) převodovkou. Výbava skoro žádná,  ma jen topení, výhřev zadního okna. Samozřejmě má i nějaké výstřelky dnešní doby, třeba jako elektrický okýnka nebo digitální hodiny. Toť tak asi vše.

Takže, započala přestavba, starý motor ven, odstrojit co je potřeba a nový motor může dovnitř. (Ty 1.1 máme ještě asi 4 Takže bez investice). Celá výměna trvala s malou pomocí necelé 3 dny, jelikož jsme to dělali výhradně já i přítelkyně. Byl jsem překvapen že pomáhá se zapojováním elektriky, hadic atd…Když byl motor vevnitř, muselo se ještě vyměnit poloosy, nový motor ze seicenta je má krátké. Vše šlo tak hladce až se tomu nechtělo věřit. Necelých 5 dní auto startovalo. Samozřejmě se ukázaly vady montérů, třeba ze jsme málo utahli hadici do chladiče nebo tak, ale běželo, jelo. Říkáme parádní, další den to vezem na stk. JENŽE! Přijedu další den a auto neběží, točí ale nechytne. Když jsem vlezl pod kapotu, vidím že nadobka na fridex je nějaká plná, otevřu jí a všude po zemi voda. Takže znovu do dilny, hlava dolů a šup do výměny těsnění pod hlavou. Kéž by ale jen těsnění, nasadila se hlava a že to zkusíme…jojo,  začalo střílet do sání. My jelikož experti amatéři jsme řešili co s tím, než opět zasáhl garáž mistr Lukáš a zjistil že skočili rozvody…(další nesporná výhoda motoru řady FIRE, nemůže se potkat). Pak auto už běželo, topilo, jelo. Parádně, až jsem byl unešený, ale nebyl bych to já kdybych ho nějak nevylepšil. Potkal jsem na internetu na rozebrání interiér z Punta GT, takže hned jsem sáhl po komplet sedacích a vypadají tam dobře, plus jsou lépe tvarované a řidičova sedačka i anatomická. Dále pak se museli dokoupit přední podběhy a opravit nefunkční tachometr. Což byla práce na hodinku komplet. 

A jak se s ním jezdí? Asi tak že to auto mám opravdu rád.  Ano, řízení je guma, ale dá se na to zvyknout, je to poddajné, nemá to posilovač Takže odezva volantu je taková že cítíte každý kamínek. To samý Když omylem dostanete na břečce smyk, zvládnete ho, auto váží necelou tunu a prostě ho narovnáte i když nechcete. Nejlepším asi je odezva plynu, je to ještě lankem ovládané, takže je téměř okamžitá, sice chybí výkon, ale ten nikdo od punta nikdo nečeká pokud to není GT, no ne?

A moje ježdění s tímhle prckem? Tento týden celý s nim jezdím do práce 70 tam 70 zpět a jsem vcelku spokojený. Dálniční tempo 100-110 v hodině je ideální, auto točí něco málo přes 3 tisíce a je tak nejvíc spokojené. Kamion s tím předejdete a když chcete tak i 140 jede. Ale proč, není to závodník, nýbrž ideální denní povoz co jezdí a servisuje se za pár korun, plus jako bonus si v něm odpočinete od moderních a někdy i zbytečných vychytávek co mám třeba ve fabii. 

A co říct závěrem? Punto je podle mě ideální první kára na naučení a taky ideální pro nenáročného řidiče. Prostě finančně dostupné auto, naše stálo 5 tisíc,  s výměnou motoru i s stk jsme do něj dali 5 tisíc aby jezdilo (2k stk, 1,5k rozvody a 1,5 zbytek jako oleje, svíčky atd…) Užijete si v něm kupu zábavy a taky kupu směšných nemocí jako třeba zatáčkami ovládaný palivoměr. 

A to je pro dnes ode mě vše, mějte se krásně a hlavně v roce 2021 jezděte výhradně kolama dolů!

Ahoj.