Třicítka na krku

Sám jsem se přistihl. To si tak bezmyšlenkovitě scrolluji na sítích, zahlédnu příspěvek někoho s názory mně blízkými, na téma se kterým dotyčný nesouhlasí. Přečtu pár komentářů, zakroutím hlavou a jedu dál. No, myslím, že už nastal čas v jednom z těchto případů opravdu pochopit „vo co jako de (zkr. VCJD – snad se to uchytí :-D)“ a udělat si názor vlastní, a i když to občas moc dobře nejde a bolí to, tak se nad tím zamyslet.

Přátelé, spolek 30 pro Prahu.

Na první pohled je to pochod milých lidí po silnici ve výstražných vestách a v pletených čepicích s transparenty a asi nějakou agendou.

Na druhý pohled už to může být parta zoufalců, co chce změnit něco, co vlastně ani pořádně nepoužívají a čemu nerozumí.

Na třetí pohled to může už být parta bláznivých ekoteroristů co nám, automobilovému národu, chce vnutit další stupidní agendu z cyklistických zemí EU. A to vše za cenu omezování účastníků silničního provozu a s placenou ochrankou PČR.

No a co teď? No přece si o tom udělat nějakej ten názor ne Halík kua!

Nalijme si čistého vína. Jezdím rád rychle, věřím, že umím vyhodnotit riziko, nebojím se rozhodnout co je správné a co není a nemám rád omezování schopných pro ochranu neschopných. A hlavně mám rád auta. A vy asi taky že jo. Však také každý Čech je instruktor sportovní jízdy, hokejový analytik, profesionální milovník a neohrožený hrdina dobrovolně nevyužívající svůj potenciál.

Ale to je ošklivá generalizace Clarku! Fuj! Vynadejte mi v komentářích.

Tak ten názor teda. Můj. Ne váš. Na ten čekám v komentářích. Prosím.

Jezdím všude tak o 10% rychleji, protože limity jsou poplatné výkonnosti vozového parku 70 let. Na druhou stranu hustota provozu je mnohem vyšší, než když se vymýšlely limity a nebo urbanistické studie a budovaly ulice.

Že zavedení 30tky pomůže splnit předem vydefinované cíle a zlepšit specifické parametry je jasné. Tak se agendy dělají. Méně nehod, méně závažné nehody, nejspíše i nižší hluk, menší strach z provozu.

Ale myslíte, že bude pro mnoho lidí ta zlomová hranice kdy namísto jízdy autem, půjdou spíše pěšky, pojedou na kole, nebo na zvířeti? Nemyslím si.

Bude na ulici pro všechny ostatní, než řidiče aut lépe a příjemněji? Asi ano.

Bude doprava plynulejší? Nebude.

Ale neházel bych to do koše. Jen si nemyslím, že pár motivovaných lidí s nápadem sledující vznešené cíle, ví o dopravě více než lidi kteří tento obor studují, praktikují, vyhodnocují reálná data a hlavně pracují se zpětnou vazbou a musí čelit reálným problémům v dopravě. Ano otázka je, zda agenda těchto lidí sleduji i jiné, než cíle spojené s efektivitou a cenou dopravy.

Pokud má být cílem agendy aby městem projelo potřebné množství aut s co nejmenším rizikem pro všechny ve městě a za co nejmenší náklady tak to už děláme, umíme, občas kazíme, ale spíš to jde.

Pokud má být cílem agendy ale snížení emisí, motivace lidí cestovat jinak než autem, maximální snížení zranění v provozu a zatraktivnění dopravou znehodnocených lokalit. Pak o tom musí být konsensus a musí na to být budget. A plošné 30tky to nevyřeší. Je to jak řešit kriminalitu tím, že zakážete lidem vycházet o víkendu po 22 hodině.

Shrnu-li neuspořádaný tok mých myšlenek, tak vynucené 30tky ve městech opravdu povrchně splní kolektivně neschválené cíle. Uznáme-li tyto cíle jako to co chceme, pak jsou zde podle mého lepší a cílené nástroje. I když opravdu jedním z nich je snižování max. rychlosti.

čau

Kdyby někdo byl líný hledat a vůbec nevěděl o co jde: Je to hnutí převážně posledních 3 let. Což je trošku ouvej, protože poslední dobou není nouze o skvělé nápady posouvající většinovou společnost dále v evoluci. PS.: doporučuji se seznámit s tímto principem (Overtonovo okno – Wikipedie (wikipedia.org)).

Cílem je snížení nebezpečnosti, hluku, emisí a zlepšení dopravy ve městech. A nástrojem je zavedení maximální dovolené rychlosti ve městech na 30km/hod.

Spousta měst, v západní Evropě, již toto zavedla. A popravdě dá celkem práci najít nějaké negativní ohlasy. Pozor to nemusí znamenat, že jich je o tolik méně než pozitivních.

Každé město k tomu přistoupilo trochu jinak. Nějaká města razantně a plošně, jiná se zas snažila o určité trial fáze a další zas o zavedení zas jen v určitých rizikových oblastech. A pak tu jsou Francouzi.