Hlavní je se z toho neposmát

Už je to nějaký pátek, co jsem nenapsal o Deep Blue, alias XM po modernizaci 3.0V6 123 kW s automatem. Článek se zakončoval tenkrát tím, že proběhne nějaký upgrade laku a dalších drobností. No, auto na to nějakou dobu čekalo.

Před nějakou dobou šly značky do depozitu, abych nemusel platit zákonné pojištění a na autě mohl v klidu dělat. Ve výsledku to úplně v klidu nebylo, protože dlouho jsem na něj neměl čas (musel se koupit a pak připravit Bludný Holanďan na cestu do Francie na 100 let Citroënu). Minulý rok, když už bylo po Francii a začínalo jaro, tak jsem si řekl, že zas trochu hýbnu s projekty, které nikdy nedokončím, abych měl aspoň dobrý pocit, že se něco děje. A tak jsem na DeepBlue opravil stahovačky předních dveří (ruply obě v jeden den, kdy jsem auto uklízel do stodoly, asi hodinu po sobě), obrousil ho, olepil a nacpal do plniče. Bohužel změna práce, časté cestování, zapracování se a zas uteklo půl roku tak rychle, jako Francouz, na kterýho zamíříte bambitkou. 

Letos jsem se ale kousnul do zadku a že už to konečně dotáhnu… Začal jsem brousit (aspoň dobře vyzrálý) plnič. No, bylo vidět, že se mu moc nechtělo, byl asi přezrálý, ale aspoň nebyly tolik probrusy. Věděl jsem, že mě pak čeká ještě vyřešit klima a ruční brzda, ale to jsem si chtěl nechat “na konec". Plnič vybroušen (chvála bohu za excentrickou brusku, tohle brousit 800 a 1000 šmirglem pod vodou, tak se zblázním), postavil jsem si provizorní box. Měl jsem v plánu ale proti Holanďanovi udělat trochu změnu, ulehčit si práci a doufat, že se povede dobře sjednotit odstín a nechal jsem na autě zadní vrata, kapotu, vśechny dveře a blatníky. Odstín je sice dobrej, ale do prd.le, jak jsem si to nepoložil, objevilo se tam pár stékanců bezbarvého laku…  No co, vím pro příště, nechám na tom ruce při leštění. S lakem nejsem moc spokojený, šlo by to na 100% udělat lépe… Zas si říkám, že na to, že nelakuju často a jak to vypadalo před tím…

Ale co čert nechtěl, když jsem tak šašil s autem, abych vyjel z boxu, najel do boxu (a ještě nemá protipadací zámky, tak po chvilce "padá”), nejdřív rupla zpátečková trubka od zadní nápravy do nádrže a pak ještě tlakovka. Ona XMa mají bohužel problém s proreznutím trubek přesně v levo nad zadní nápravnicí. Je tam plastový držák, o který se ošoupe kataforéza na trubkách pak už koroze udělá svý. Není tam jak sáhnout bez sundání středního tlumiče výfuku a povolení nápravy, tak se to blbě kontroluje. No, objednal jsem trubky u zpřáteleného Citroëňáka a byl smířen, že přetrubkuju ještě zadek.V mezičase jsem ještě fouknul prahy ochranou na podvozky a asi až po zimě ještě vyleju voskem, opravil ucházející klimu, vyčistil rozdělovač, opravil nesvítící žárovky a podobné drobnosti. Natáhnuly se nové lanovody na ruční brzdu, natahaly se nový trubky hydrauliky, ověřily na zadku koule, jestli nejsou mrtvý (aby se daly dofouknout), vyčistil to od nepotřebných náhradních dílů a hurá na STK… Teď to ještě po STK doleštím, aby zmizela část pomeranče, stékance a smítka, doladím nějaký drobnosti (třeba proč pořádně nefunguje ABS), nechám nafoukat koule a bude zas k světu.

S autem jsem zatím jel akorát jednu hodně krátkou okružní jízdu, ale aspoň má žena s čím jet na XM sraz v půlce srpna… Vzhledem k tomu, že je jak DeepBlue, tak Bludný Holanďan v modré metalíze Bleu Mauritius, rozhodl jsem se dát DeepBlue i stejný styl. Tzn. Modrá kastle, modrý otěrový lišty, bílé pásky místo stříbrné. Ještě vytisknu na 3D tiskárně červený plast mezi zadní světla pod RZ. Odlišovat budou auta především kola a pak jen drobnosti (emblémy V6 na blatnících, malý znak v mřížce chladiče a oranžovè zadní blinkry místo kouřového plexi – poslední dvě věci obvyklé na autech mezi 94 a 97).

Jinak, krom toho ABS mi ještě zbývá přetěsnit DIRAVI, opravit tempomat, dojezd střešního okna. To už jsou ale drobnosti, který nejsou nijak složitý…