Téma youngtimer do 20k EUR

len ked si clovek precita o 996 tak to nie je zrovna radost servisovat,

Protože si ji sám teď koupil :D

Proc zrovna 996?

Jaguar vypadá k světu. Na toho by se možná stálo i zajet podívat,vyzkoušet a popřemýšlet. Masařkám bych se vyhnul s vlastní zkušenosti vřele nedoporučuji pokud nejsi vyloženě fanouškem značky. Potom si ochoten tolerovat těm autům cokoliv. Jinak jak 4200 tak 3200 jsou skvělé kasičky, když nevíš do čeho investovat a Forex ti přijde málo rizikový. Jestli chceš sportovní auto a chceš jezdit za normální, běžné servisní náklady a je ti jedno jak se bude vyvíjet cena. A hlavně je ti jedno kdo si co pomyslí. Vyber si pěknou "996" a máš klid. To auto je a pozor teď budu dost kritický jedním slovem "skvělé". Odpověď není totiž vždy "Miata" ona je vždycky 911:)

Nejlepší zážitek a denní použitelnost v jednom.

https://www.google.com/url?q=http%3A%2F%2Fallegro.pl%2Fshow_item.php%3Fitem%3D6760523321%2311954a1587&sa=D&sntz=1&usg=AFQjCNGybhsuouFp8i5s9X90BjtPs1ZLDA
neskutocna masina

Povedzme ze 0-100 pod 6 idealne 5.5 sek auto . Ta 996 je fakt hlavolam ,fakt je ze Nemecke auta maju az fanatickych priaznivcov. Spolahlivost Mkovych BMW tiez nie je uplne idealna. Byt 996 z italie je to najvacsia sracka. Co maserati 4200 nasiel som cervene za 17k s 40k km.

Tento příspěvek byl 04.03.2017 v 07:14 upravován.

Tak zcela určitě jenom s tou spolehlivostí bych to asi zase tolik nepřeháněl. Zásadní trhlinu totiž statistice spolehlivosti všech Porsche udělá jeden argument ta auta málo kdy jezdí v rodině jako hlavní auto na kterém leží hlavní díl nájezdů, ale je to spíše taková rodinná leštěnka. Těch aut co jezdí ve firmách a nebo denně moc není a ta rozhodně nejsou tak neprůstřelná jak se může zdát. Chce to stejnou péči a má to stejné nedostatky jako mnoho jiných aut což nakonec dokazuje zbytek Krabova popisu.

Mě trochu v tomhle výběru volba 911 téhle jmenované generace nesedí ano teoreticky v dnešní době kdy všechno co je starší dvaceti let považujeme za ohromě historické to lze považovat za "youngtimer" ale já to osobně tak rozhodně nevidím. Jestli se budeme bavit čistě o stropu 20 000 Euro tak po svých posledních zkušenostech dost silně pochybuji, že je možné sehnat něco mechanicky a technicky v bezvadném stavu. Je to tedy spíše 20 000 euro a k tomu minimálně v prvním čtvrt roce proinvestovat ještě dalších 3000€ až 5000€. Jestli s tímhle počítáš tak potom už nezbývá nic jiného než si vybrat s nepřeberného množství výbav, barev a verzí v nabídce. Ono obecně co se dočítám tak je to 50/50 u těch motorů a s jejich životností je to zvláštní jedna množina ukazuje pozitivní informace a kusy které bez čehokoliv udělali 500 000 kilometrů a druhá kde sorta majitelů nezná pro tohle auto pěkné slovo.

Že M3e36 je hnusná minimálně uvnitř tak s tím můžu jenom souhlasit, ale jízdně je perfektní stejně tak jakákoliv Alpina B3. Já bych si hlavně svéhlavě netrval na 300 koních, protože nevím jak a kde se s tím bude jezdit a ani tě neznám tak nechci fantazírovat. Nicméně rozdíl mezi 280 a 300 HP pozná u běžného auta málokdo a to nemluvím o běžném provozu někde na okreskách. Tam stejně potenciál takhle výkonného motoru v celém spektru skoro nikdy nevyužiješ pokud máš pud sebezáchovy. Taková Alpina B3 postavená na e46, která je z hlediska designu a celkově vzhledu interiéru již na zcela jiné úrovni nemusí být vůbec špatná. Jdou sehnat 3.3 dokáže těch 300 koní udělat. Prodejní ceny se pohybují v rámci rozpočtu a mohlo by v rámci stejné částky zůstat i na nezbytný servis.

Můj názor ohledně toho výkonu motoru je jednoznačný jinak se ti jeví 300 v autě co má přes tunu a půl a jinak v autě co má sotva tunu. Další věc je celkový projev a průběh točivého momentu to se potom můžeme nakrásně divit jak slabší auto dokáže relativně snadno deklasovat silnější. Jedině snad že jezdíš někde na nějakých akcích "závody" v přímce jinak to osobně nechápu. Sám mám tedy z tohohle pohledu "youngtimer" který bych do této kategorie nezařadil. Umí 265HP v kombinaci, manuál, awd a na silnicích tady kolem Berounky a Karlsteina kde jsou pěkné okresky prázdné a v dobrém stavu ten potenciál toho auta nikdy nedokážu plně využít a to se rozhodně nebojím a znám to tu:)

Z hlediska "pohonu" chápu zažité představy o tom že zadokolka je úplně super, i když už ani u té 996 to tak docela neplatí. Tam pochybnosti o tom co se tady hledá nemám. Jinak abych to zjednodušil Alpina B3, M3 do které se vejdeš s rozpočtem, M5 do které se vlezeš a nebo klidně 996, ale s tímhle rozpočtem to na turbo, které je investičně zajímavé nebude.

Je těžké to vymyslet když to bude auto pro "ježdění" i když jen jako hobby a navíc to má být zajímavé jako investice. Navíc v době kdy se za skvělou investiční příležitost považuje kdejaký zkorodovaný vrak 993.

U 996 3.4 a 3.6 a taky u prakticky všech 997.1 existuje malá možnost, že se zadře, zničí ložisko středové vyvažovací hřídele, která je součástí pohonu rozvodů. Kvůli údajně cca. +-3% aut se zničeným motorem díky tomu se to téma hodně vytahuje, když se bavíme o servisu a prevenci u starších vodou chlazených 911. Poznávací znamení je často netěsnost mezi motorem a převodovkou, ale ani to nemusí znamenat, že ložisko propouští olej. Je tam ještě jedno gufero na převodovce, ( rear main seal) které taky rádo netěsní. V zásadě je potřeba koupit 996 o které něco víš. A když ne a historie se omezuje jen na servisku, která může být pravdivá a nebo taky ne, tak je potřeba mít finanční rezervu na první velký servis.

Pokud je spojka OK, velký servis nebude stát hromadu peněz. Záleží samozřejmně i na stavu brzd, podvozku. Pokud spojka je na konci života, pak se mění typicky : spojková sada, setrvačník, ložisko IMS, ložisko RMS, rozeberou se rozvody a vymění různé plastové vodící díly, včetně rozvodu variocamu. Celá taková solidní práce odvedená u specialisty ( nemyslím autorizák samozřejmně..) vyjde na cca 100-120 tisíc. Ale udělá se to jednou a pak je to na leta vyřešeno. Nejdražší je ale GO motoru jako takovýho. Názory se různí, zkušenosti se různí. Kde je realita nevím, existuje spousta 996 které na původní motor i s původní spojkou, původním ložiskem IMS najíždí mraky km a pak se objevují v inzercích relativně málo jeté 996 s poznámkou "Motorschaden"

Díly brzd a podvozku , z toho co jsem viděl nestojí extrémně moc. Samozřejmě ale o dost víc než na běžný auta. Drahý je taky tlumič výfuku (jsou tam dva - rád prorezne spoj uprostřed výfukového hrnce) a taky katalyzátory.

Strašák je v podstatě jenom motor, pokud by se náhodou něco hodně špatně vyvrbilo, na druhou stranu jsou to statisticky extrémně spolehlivá auta. To auto nerezne. To svoje jsem viděl detailně komplet na dílně ze spodu a ani náznak koroze nikde. Jako u nového auta. To znamená, že pokud je na ní někde nějaký puchýř ( alá to co je běžný u většiny BMW E36 / E46 / E39) , tak je to trochu divný a chce to hledat známky po opravách po nehodě. A plechařina je prý extra drahá.

Takže, záleží co se ti líbí , jako víkendovku na 5k km ročně, to je vlastně ideální. Já najedu něco podobnýho. Do města , do Prahy s ní jezdit nechci, to mě nedělá žádnou radost, takže nějaký výlety a nějaká dovča do Alp a vyjímečně na okruh se podívat a projet. ...

Za 20tis Euro je to v podstatě jediná cesta k 911 , tenhle typ. Ale je to jen jedna z možností. Myslim že se dá s větší rezervou sehnat i skvělý Boxster S 3.2 a mít víc rezerv. Co se týká údržby, ale Boxster S nebude od toho co popisuju nahoře moc jinej. Mechanicky jsou ty auta hodně podobný. Motor je v Boxsteru akorát obráceně, převodovka je za motorem, motor podstatně blíž řidiči :)

Ale výběr nějakýho toho zajímavýho starýho BMW M nebo Alpiny mě taky přijde jako super nápad :) ... dokonce i ten Jagoš XK8 / XKR ...

ale ložisko by mělo být celkem snadno vyměnitelné. Jen to asi nebude úplně nejlevnější...

U te 911 996 byl myslim nejakej problem s loziskem u mladsich kousku. Pozdejsi uz to meli mit poresene.

Ten Saab je uplne mimo cenovo a podobny som videl v Plzni v bazare cez leto Myslim ze bol za 300k cz v tej istej farbe.

Italie je ok mal som par rokov dozadu 145 qv ale poziadavka bola cez 300 koni. Takze jedine Maser 3200/4200 a stare ghibli splnaju predpoklady. Japonsko tiez oka tam je problem ze Su vacsinou velmi male vo vnutri a taktiez ten interier na zaplakanie po vacsinou. Z japonskych Sa mi paci Supra turbo ale ziadnu som do 20k EUR nevidel. Nissan 300zx moze byt este zaujimavy . C5 je uz dost velke auto to mi noc nesmakuje,e36 mi pride hrozna zvonka a vznutra. Ten link nejde a ked je to Saab je to predokolka. . Ideal v8 zadokolka kupe zaujimavy visual potential rastu.V horsom pripade sedan

Tak ono je tady dost velké rozpětí a jednou tady vidíme dnes už hodně klasický sedan e34 M5 a potom naprosto odlišné auto jak koncepcí, tak datem vzniku jako je 996. Chápu, že je to složité, ale musíš nalézt minimálně koncept co se ti líbí a potom bude vše jednoduší. Já jsem tam někde dole psal Alpinu nemusela by to být B10 a pro mě to má třeba větší prestiž a punc zvláštnosti než "M" už jen, protože ty jejich "tabulky" s číslem kusu nikdy neomrzí. Viděl bych to takhle, stanov si typ karoserie, typ motoru a pohon, ale je jasné že v tomhle směru zadokolka asi povede. Co se týká koupě 996 tak proč ne, ale nepočítej s tím že to bude snadné najít něco vhodného co ti bude kompletně vyhovovat. Potom taky hrají asi roli nějaké tvoje osobní preference jako daily máš teď BMW tak asi nebudeš fanoušek Italské produkce tím se nám to zužuje na věci z Německa. Co se týká Asie tak taky nebudeš asi fanda přes množství návrhů se ti to zjevně nepozdává:)

Možná bych se podíval i na Vette C5, nebo XKR, M5e34, M3e36....Taky bych asi v koncovce hleděl hlavně na celkovou dostupnost daného auta(modelu) a v jakém stavu ta auta jsou. Co je trochu rare ale asi hlavně pro Saabisty tak tohle:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=153107091&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&categories=Cabrio&categories=SportsCar&scopeId=C&isSearchRequest=true&minFirstRegistrationDate=1980-01-01&maxFirstRegistrationDate=1999-12-31&minPowerAsArray=223&minPowerAsArray=KW&minPrice=20000&maxPrice=22500&pageNumber=3&fnai=next

Jsem na tom pánové úplně stejně :) ...
Teď kamarád řeší taky něco obdobnýho. Prodal svojí krásnou modrou E39 525i v M paketu a taky má na nové auto přesně obdobný rozpočet. A řešíme jestli , Caymana, nebo to co mám já (996) , což ovšem on se nechce určitě opičit :) , takže hledá něco jinýho. Min. týden to bylo jednoznačně že Cayman S, což jsem mu kvitoval s radostí jako skvělou volbu.... Prostě mnoho lidí po svezení v Porsche s plochým šestiválcem zkrátka totálně podlehne a už na sportovní auta pohlíží jako : "Porsche a pak ten zajímavý zbytek". Protože automobily Porsche jsou zkrátka specifický a nepochopitelně přitažlivý , i když ne každýho to určitě tak chytne.

Ale starší BMW M5 jako to dole, nebo cokoli vzácnějšího od BMW a Alpiny, to je taky můj šálek čaje. Člověku s 2m výšky nebudu doporučovat auta jako Lotus Elise/Exige a nebo úžasný Caterham,

Je to prostě těžký :) Dokonce bych i doporučil BMW Z3 Coupe, které mám. S větším rozpočtem se dá právě sehnat 3.0 M54 motor , 170kw , to auto má pro fanouška BMW svoje neopakovatelný kouzlo. A není drahé na provoz ( díly E36/E46) , vlastně drahý by bylo ho opravit pouze po bouračce na zadek, protože ten je jinej než jakákoliv Z3 Roadster , v podstatě od předních dveří dozadu. A to auto rok od roku stoupá na svojí hodnotě. Motor je trošku nudnější než by mohl, ale 3litr bude o kapánek rychlejší než moje 2.8 a ono to docela frčí. Hlavně se v tom cítíš jako ve vyjímečným autě. Myslim že ani tím se nic nezkazí :)

stirling: To je na tom to peklo prave. Nejhorsi je posledni faze, kdy ma clovek 2-3 top kandidaty, a na kazdym se mu libi neco, resp. se libi vsechny. Ale koupit muze jen jednoho :-)

Ja to pozoruju u sebe a je to cimdal horsi, protoze me prijde zajimavych cim dal vic aut, takze vyber se spis rozsiruje :-D Momentalne probiha souboj Jag XJR vs. Jag XKR :-D .....a nebo neco uplne jinyho? :-)

A ty do toho jeste pritahnes 911 :-D

Asi bych si mel poridit deti :-D

zacinam aj pozerat po 911 996 krab ma inspiruje, fakt je to nekonecna vec pozerat tie inzeraty moznosti je riadne vela

Tento příspěvek byl 01.03.2017 v 16:45 upravován.

druhe auto, mam teraz e90 325 mozno by som to predal a kupil nieco beznejsie ak by som mal v garazi vikendovku, planujem max do 5k km iba za pekneho pocasia garazovane
ta 635csi je krasna ale chcel by som nieco rychlejsie preto pozeram od 300 koni vyssie
http://walkersautotech.co.uk/used-bmw-for-sale/09-bmw-m5-saloon
skoda tych km inak to vyzera pecka

Tento příspěvek byl 01.03.2017 v 15:57 upravován.

Ta M5 je paradni. I kdyz pro me by byl spis tento krasavec (kdyz uz jsme v tom mnichove):

https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/coupe/bmw-635csi-a/w/an800803931/

Jaky ma byt vubec vyuziti? Chces to pouzivat, nebo jen jako lestenka do garaze a obcas nejakej sraz?


Tento příspěvek byl 01.03.2017 v 13:30 upravován.

stirling: To je zajímavý. Je to děs, když vidíš inzeráty na E34 M5 za 450tis kč , s tím že píšou ( za tuto cenu nelze očekávat perfektní stav) ... hrozně tyto auta vyletěly nahoru poslední dobou.

Je to 3.8 a zvláštní žádnaný paket z výroby. To jsou výborné předpoklady. Práce má být na laku , z fotek je vidět i na drobnostech v interiéru, atd.. mechanicky má být OK.

Chce to vidět, svým způsobem bys chybu neměl udělat pokud to dobře pojede a na živo bude působit sympaticky. A časem dořešit co bude potřeba k uvedení do precizního stavu.

Já bych řekl dobrá volba to je. i kdyby do toho postupně šlo dalších 5000 Euro za uvedení do precizního stavu, hodnotu to trvale bude mít. Možná časem i vyšší ( možná výrazně vyšší)

co hovorite na toto
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=240006218&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=C&isSearchRequest=true&minMileage=100000&maxMileage=200000&maxPrice=20000&maxFirstRegistrationDate=2005-12-31&minPowerAsArray=223&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=46&pageNumber=1