Nejrychlejší předokolka na Ringu se jmenuje Renault Megane RS Trophy R. Náročný okruh zajela za 7:40.1.
Titul nejrychlejší předokolky na náročném německém okruhu si hatchback s diamantem ve znaku nepřipisuje ani zdaleka poprvé. První rekord Meganu je starý více, než deset let, zazářil zde v roce 2008 s časem 8:17. Dokonce se stal v roce 2014 prvním předohnaným autem, které obkroužilo Ring za méně než osm minut s časem 7:54,36 a další rekord si připsal i o rok později. Pak ale musel předat žezlo jiným vozům a na čtyři roky se z pozice nejrychlejší předokolky stáhnout. Až do teď.
S časem 7:40,01 porazil úřadujícího mistra, Hondu Civic TypeR o 3,7 vteřiny. Není bez zajímavosti, že oproti deset let starému rekordnímu času je současný Megane rychlejší o celých 37 vteřin. Asi nikdo nepochybuje o tom, že se nové ostré hatchbacky neustále zrychlují, ale až v přímém porovnání nejlépe vynikne, jak zásadní kus cesty za deset let tato kategorie ušla.
Nejnovější Renalut Megane RS Trophy R se od “obyčejného” Meganu RS samozřejmě trochu liší. Pod kapotou se sice nachází stále stejný 1.8 litrový přeplňovaný čtyřválec o výkonu tří set koní, Trophy R ale navíc dostal závodní výfukový systém Akrapovič, sportovní podvozek Öhlins, větší brzdy od Bremba a také shodil bezmála sto třicet kilogramů váhy.
Rekordní čas s vozem zajel Laurent Hurgon, který má na svědomí i rekordní jízdy z let 2011 a 2014, záznam z jeho rekordní jízdy najdete na videu níže. A samotný rekordní vůz, Renault Megane RS Trophy R, si budete moci pořádně prohlédnout a objednat už za dva dny, 24. května, kdy proběhne jeho slavnostní představení. V plánu je výroba několikakusové série, vozy budou k dispozici pouze v Evropě.
sumy
Hmmm.... limitka ani ne 300ks série, odlehcena o 130kg je o 3.7s rychlejší než "sériovka"
To opravdu Nurburgering tak "prodava", že se můžou všichni přetrhnout? Golf club-bez zadních sedaček...
Toyota CH-R R Tuning, která by byla zaručeně nejrychlejší predokolkou, ale na ring ji neposlou, aby civic "nezesmesnila"...
Pak ty vtipky typu Kodiaq RS.
Opravdu je důvod ke koupi vozu fakt, že profik, kterej i kdyby měl 3 pod kůži, stale lepší než 90% populace, na 20km udělal o X vteřin lepší čas?
Tomino
Já jsem si přesně tuhle otázku položil poté, co jsem dokoukal to video. Jako ten Megane je super, ale už vidím někoho jak do toho sedne a s pocitem, že má nejrychlejší předokolku, stylem pilota z videa (samozřejmě, že drtivá část populace se tomu ani nepřiblíží ) veze děcka do školky nebo jede pro rohlíky.
Ještě bych pochopil handrkování o rekord typu mezi Lamborghini a Porsche, protože jde o prestiž.
Samozřejmě, i výrobcům HH jde o tu prestiž taky, ale zrovna pokud bych si vybíral auto z kategorie HH, tak by mě čas zajímal nejmíň, protože bych předpokládal, že to auto budu chtít využívat jako daily a má kritéria pro výběr budou úplně jinde.
Ty rekordy na Nurburgringu už vyloženě sklouzávají k absurditám nejrychlejší SUV, nejrychlejší třívalec...
ToMyx
Máte pravdu kucí! Jen bych se odvážil šikovnost tohoto řidiče vyzvednout někam nad 98% všech ostatních ať to máme přesné :-D
Je to především o PR. Takový ten jeden z mnoha malých kousků mozaiky, které pak zůstávají v hlavách potenciálních kupujících jako to malé bezvýznamné plus....
Všimli jste si stylu řízení pilota? Celou dobu vypadá, že jede to pade pro ty rohlíky s dětma do školky. Hezky mu to jede :-)
sumy
Proto jsem psal "s 3 pod kůži " cti: I kdyby měl 3 promile.
A to s tím stylem/výrazem. Tak to je. A vcelku nedávno jsem to probíral se šéfem (donedávna úspěšný motokrosovy závodník) Říkal, že i když šlo o umisteni proti tem nej, tak to byl vlastne relax, klid, no stress.
Tomino
Tomyx: On jede perfektní stopu, efektivně a čistě, minimum korekcí, paráda. A právě to se mi líbí, vypadá to, že jede pro rohlíky, ale v tom je ta krása, nevypadá to,ale je to brutálně rychlé :-)
Jako já ty rekordní onboardy rád sleduji, protože je radost se na to dívat.
Škoda jen, že nikde není vidět, co dělají s nohama, práce s plynem, brzdou, spojkou...
ToMyx
sumy: přečetl jsem to s "podkožkou" tak rychle, že mi to nedocvaklo ;-)
Tomino: mám to stejně, nejradši mám oboardy, kde jsou vidět otáčky, rychost, zařazený stupeň a záběr na nohy a řadičku, pořád se mám co učit a kolikrát je to krásný taneček na pedálech...
-
Komentář upraven 24. 5. 2019, 11:10:18
-
Komentář upraven 24. 5. 2019, 11:31:00
sheogh
Presne to me napadlo taky - jede fakt dobre, jako by to jel predtim uz 500x :-)
beastar
Sheogh: Nevim jestli 500x ale věř, že to rozhodně jel vícekrát. Ono to nikdy nevychází z toho nikdy jsem tu nejel šup rekord:)
Tomino: Tuším že pár onboardu sem viděl kde byla i podlaha. A bylo vidět kdy a jak šlape. Obrazovka byla rozčtvercovaná. Jen nevím kdy a kde.
Celkově je to prostě dobrá reklama. Pro značku i model. Bylo to tak vždycky. Takový věci se dělají. I za komára se dělali s Tatrou úplně zbytečný expedice... Aby Tatra byla vidět. Na Dakar se postaví Mini co je vlastně speciál a Mini se ani nepodobá. Do wrc se pošle formule 1 s kastlí Focusu:D A tohle... Už jenom ten článek a vaše debata mluví za to, že je to účinné. Zůstane to i v hlavě kupců běžných verzí:)
sheogh
Ale tady se da alespon trochu mluvit o sportovnim aute, i kdyz je to jen HH... Ten Kodiaq byl vylozene trapnej
beastar
Joo to bylo trochu přes čáru. Vytvořit vlastní kategorii. To je asi jako nechat homologovat jednomístnou oktávku v ropě. A udělat potom nejrychlejší kolo v kategorii jednomístných liftbacků v dieselu.
sheogh
jj, ja dam priste na youtube svuj rekord, jak to jedu na kole :-) Neverim, ze ma nekdo lepsi cas na kole na nordschleife :-D
bkralik
Mám stejnou poznámku jako sumy - přijde mi sakra trapný chlubit se tím, že zajeli o tři sekundy lepší čas než Rko, když to bylo efektivně úplně seriový (The car’s only modification was a 'floating' roll cage that Honda said offered no improvements to rigidity. To compensate for the cage’s weight, the infotainment system and rear seats were removed) a tihle šašci z toho auta vykuchali 130 kg a nenechali tam snad jedinou sériovou komponentu...
ToMyx
Ono je pak taky otázka, jestli ten CTR byl opravdu tak sériový jak povídají. Takové to lehčí přidánítlaku na turbu také neznamená, že auto není sériové, nemá jediný nový díl :-D Jen ať se předhánějí s časy na ringu, třeba díky tomu vymyslí nová řešení, které oceníme v běžných autech v budoucnu. Ok, to jsem asi přestřelil, není to nasa:-D
Kalvi
No je to sice moc fajn, ale disky z karbonu a karbon-keramický brzdy z toho dělají docela nedostupnou srandu :D
H_F
Me teda obasolutne neurazi, ze v jiz leta zavedenem predhaneni o nejrychlejsi HH/predokolu rencek vsem zas na chvili utrel nos nejen hothatchum, fandim jim, prestoze cela tato kategorie jde mimo me
Nakonec kategorie jsou zavedene temer v kazdem zavodnim zapoleni, napr. v time attacku na japonske tsukube tez mate kategorii predokolek