Ptejte se: Malá dodávka, správně dělené sedačky a šoupací dveře - tohle nebude jednoduchý úkol

Ahoj Autíčkáři,
prosím mám dotaz, stručně – sháním auto s odsuvnými zadními dveřmi (aspoň ty vlevo) a zároveň aby mělo zadní sedadla sklopná a dělená: vpravo širší a vlevo užší, nebo dělená na 3 části. A to do rozměru středního osobáku cca 4400 x 1800 mm (kvůli garáži :/ ) a automat (usnadňuje ruční řízení).
Chcete-li podrobněji - jsem na vozíku, před lety jsem měl Kangoo 1. Nelíbil se mi vzhledem, ale brzy jsem zjistil že je neuvěřitelně praktický, díky vyšší střeše (můžu vozík naložit dozadu, nejen na sedadlo spolujezdce), odsouvací zadní dveře (můžu vozík zezadu vyložit ven), má zadní sedadla dělená vpravo širší, vlevo užší (umožňuje mi jezdit s rozloženou postelí 2 x 0,8 m za spolujezdcem + přelézt vnitřkem od volantu dozadu a snadno kdekoliv zakempit; sedadlo spolujezdce vysunuto úplně dopředu, sedadlo řidiče dozadu). Kangoo 1 dosloužilo, teď mám provizorně Focus 1, a uvědomil jsem si jaký je to strašný vopruz přestavět na spaní a že nelze přelézt dozadu vnitřkem, jen venkem a to pro mě znamená vyskládat ven vozík :/ )
Bohužel novější Kangoo od 2008 už mají zadní sedadla obráceně = širší za řidičem, a za něj se postel nevejde. Navíc se zvenku moooc nafouknul (garáž!).
Pravé zadní širší s jsem zatím (krom Kangoo do 2008) objevil u Hyundai (i30, ..), nebo Dacia Duster od 2023, ale ti zas nemají odsuvné zadní dveře.
Odsuvné zadní dveře mívají city-vany jako Kangoo, Caddy, Berlingo, Doblo … ale nedaří se mi najít takový co by měl pravé zadní s širší. Nevěděli byste ?
Prodloužený city-van jako Caddy maxi, Kangoo maxi, příp. Sharan/Galaxy… už nevejdu do garáže.
Úplně mě to zamrzlo ve výběru novějšího auta, rád bych vzal krátkýho Caddyho, ideálně do 2020 (menší – viz garáž) … až na ty zadní sedadla :/
Díky,
Pepa

Ahoj Pepo, 

děkujeme za dotaz. Často se v rubrice “ptejte se” potýkáme s tím, že tazatel si vlastně tak úplně není jistý tím, co chce. U tebe je to naopak – tvoje požadavky jsou jasně specifikované a to sice zúžuje výběr, ale zároveň je to příjemně jasné a přímočaré. Tak vzhůru na to. 

Jak píšeš, z nějakého důvodu se v první dekádě milénia rozhodla většina výrobců přehodit konfiguraci dělených sedadel v poměru 2:1 z konfigurace “tenčí vlevo” naopak. Vzpomínám si, že třeba první Berlinga měly také jednotlivé sedadlo za řidičem a to dvojité za spolujezdcem – podobně jako tvoje Kangoo. Ale někdy kolem roku 2005 – 2010 se to otočilo. Dacia Dokker, VW Caddy, Ford Connect, Fiat Doblo i Renault Kangoo mají větší sklopnou část za řidičem, což vylučuje “postelové” uspořádání, které hledáš. 

Nejsem si jistý rozpočtem, ve kterém se pohybujeme, vidím ale, že jsi přemýšlel o druhé generaci Kangoo, případně starším Caddy, pokusím se tedy držet podobného stáří a cenové hladiny. Tam mi dává smysl Berlingo (případně Peugeot Partner) druhé generace (od 2008), který nabízí tři samostatně dělená sedadla. Vyráběl se i v konfiguraci 2+1, ale ta je na trhu poměrně málo rozšířená, mezi ojetinami je více vozů se samostatnými sedadly. Lze tak libovolně sklopit, co je třeba, případně s lehkou pomocí gola sady dané sedáky i úplně vyndat. Modularita toho auta je fakt dobrá a co se týče výbavy a použitelnosti, sice nijak zvlášť nenadchne, ale rozhodně ani neurazí. Jízdním projevem se příliš neliší od Kangoo a myslím, že by to byla taková volba jistoty. 

Stejný případ je pak i současná generace, ta už se vyrábí i jako Fiat Doblo, Toyota Proace a Opel Combo, nicméně i tady tvoří většinu nabídky vozy se samostatnými sedadly v druhé řadě, která lze nezávisle sklápět. 

Alternativně se můžeme podívat ještě mezi kompaktní MPV, která nabízí posuvné zadní dveře. Tam splňuje tvé požadavky Ford Grand C-Max – se svými 4520 milimetry (o 2 cm víc než krátké Caddy) by měl být ještě dostatečně krátký. Nabízí posuvné dveře a tři samostatné sedačky. Řidičsky jde rozhodně o zajímavější a pohodlnější auto, než dodávkové Berlingo, na druhou stranu ale není tak vzdušný. 

Se 4585 milimetry (o 8,5 cm víc než krátké Caddy) si možná zmínku zaslouží ještě Mazda 5, ta se dá sehnat v konfiguraci se zadní lavicí dělenou 1:1:1 a nebo s dvěma samostatnými křesly v druhé řadě. Jde o vcelku hezké MPV, jízdně fajn, mívá i docela pěknou výbavu, na druhou stranu ho ale, jako všechny Mazdy z té doby, trápí koroze.

A tím jsme, obávám se, vyčerpali dostupné možnosti. MPV se poslední dvě dekády pomalu klidí z trhu na úkor všudypřítomných SUV a crossoverů, které se však pro tvé využití příliš nehodí. Jejich místo zaplňují osobní dodávky, u kterých ale narážíme na délkový limit, do malé garáže se nehodí ani kvůli šířce. Existují samozřejmě ještě rozličná obskurní řešení, například zrenovované Subaru Libero, nebo první hranatá generace Chrysleru Voyager, ale obávám se, že chceš s autem jezdit a na to tyhle veterány nebudou úplně vhodná volba. Stran “rozumných” aut ti tedy asi nezbývá, než sáhnout po Berlingu, pokud chceš zůstat věrný koncepci malé dodávky, anebo, nevadí-li “osobnější” vůz, šel bych osobně do C-Maxe. 

Snad jsme alespoň trochu pomohli, možná ještě navrhnou něco zajímavého čtenáři v komentářích.