CAT Roadshow: Ze života strojníka

Na Autíčkáři si můžete přečíst o takřka libovolném dopravním stroji. Kubajs píše o autobusech a dodávkách, David o motorkách, dokonce i o letadlech jste si mohli přečíst. Jenže co mají všechny tyto dopravní prostředky společné? Potřebují ke svému provozu asfaltovou silnici. Některé sice méně, pro valnou většinu je to ale dost podstatná záležitost, bez které by provoz nebyl v podstatě realizovatelný. 

Když nás tedy společnost Zeppelin CZ pozvala na svou akci CAT Roadshow 2023, kde představila nabídku stavebních strojů od firmy Caterpillar, neváhal jsem, a vyrazil se do pískovny v Ledčicích podívat, jak takové stroje vlastně fungují. Protože, co si budeme – většinou je vídáme akorát stát u silnice, ale vidět takový stroj v provozu a ještě z blízka, to se jen tak nezadaří.

Caterpillar je největším výrobcem těžké těžební a stavební techniky na světě. Nabídka společnosti je ale velice široká – můžete si pořídit samotný naftový motor v tradiční žluté barvě a použít jej ve Vámi zamýšleném stroji, přes malé stavební bagry až po jeden z největších dumperů na světě, CAT 798 poháněný obřím naftovým šestnáctiválcem. 

První stroj, který jsem si osahal zblízka, byl pásový dozer CAT D6 XE. Model D6 je takovou zlatou střední cestou mezi pásovými dozery a jde tak o nejprodávanější model z nabídky. Zajímavá je možnost pohonu Electric Drive, kdy naftový řadový šestiválec funguje pouze jako generátor elektřiny pro elektromotory, které následně stroj pohání kupředu. Dle zástupců značky je hlavní výhodou značná úspora paliva a menší servisní náročnost díky absenci převodovky, zvýšená agilita je poté už jen vedlejší. Byl jsem až překvapen, jak samozřejmě umí pouze 215 koní rozpohybovat 24 tun. V kabině strojníka čeká pohodlná odpružená sedačka natočená mírně doprava – aby strojník měl v zorném poli hlavně pravý spodní roh radlice, a dva joysticky. Levým joystickem totiž ovládáte pohon stroje, s přepínáním mezi pohybem dopředu či dozadu na joysticku pomáhá kolíbkový přepínač, a pravým ovládáte již zmiňovanou radlici. Pohodlí na palubě samozřejmě zajišťuje klimatizace a rádio, pro lepší orientaci v prostoru je stroj vybaven zpětnou kamerou s vysokým rozlišením – vážně, tak skvělé rozlišení nenabízí občas ani prémiové automobilky. 

Zblízka jsem si prohlédl též sklápěcí Zebru. Česká automobilka Zebra vyrábí multifunkční vozidlo Zebra, které je možné osadit širokou nabídkou příslušenství – zjednodušeně by se dalo říci, že jde o multikáru současnosti, ale to by byla urážka Zebry. Poctivě vyrobené vozidlo osazené čtyřválcovým motorem CAT je totiž na úplně jiné úrovni použitelnosti, nabídne pohon 4x4 s uzávěrkami, ale hlavně je jednoduše opravitelné – vše se ovládá pokud možno mechanicky, nejen plyn, ale i čtyřkolka. Zebra též nabízí elektrickou verzi, kdy baterie je usazená pod rámem, takže není problém baterii vyměnit za jinou bez nutnosti dlouhého dobíjení během služby. Baterie má zhruba 70 kWh a umožňuje nabíjení AC rychlostí až 22 kW. 

Po krátké občerstvovací pauze jsem zašel obhlédnout traktor, tedy rýpadlo-nakladač CAT 432. Tady už bylo ovládání stroje poněkud tradičnější – na levé straně podlahy brzdový pedál, na pravé plyn, a před řidičem klasický volant. Zajímavé je použití hydrostatické převodovky, známé ze zahradních traktorů (ale přeci jen nesrovnatelně odolnější), pro pohon stroje. I zde je komfort strojníka důležitý – klimatizace, rádio a dokonce vyhřívaná odpružená sedačka otočná o 180 stupňů, na které naleznete dva joysticky pro ovládání příslušenství. Nakládací lopatu vepředu lze samozřejmě vyměnit za libovolné příslušenství, např. zametač či paletový nakladač. 

Největším strojem na akci byl kolový nakladač CAT 966 XE (Na fotce úplně vzadu). Tady na strojníka čeká opravdu slušný komfort. Nejenže je vybaven automatickou klimatizací, pohodlnou odpruženou sedačkou, ale kabina je též přetlaková, aby se dovnitř nedostal prach. Nakladač se ovládá zlomem celého stroje pomocí hydrauliky, je tak možné jednoduchá manipulace i v prekérních situacích. Stroj se ovládá opět jednoduše pomocí joysticků, takže práce není náročná a zvládne jí každý. Stroj, který váží více než 23 tun pohání naftový šestiválec o výkonu 298 koní, je poháněn převodovkou CVT. Samozřejmostí je dnes již vstřikování močoviny a filtr pevných částic. Skvělou vychytávkou je integrovaná váha v nakladači. Sám jsem měl šanci vyzkoušet, jak stroj jednoduše zajede do hromady písku, nabere, a naváží 8 tun písku, jako by se nechumelilo. Je samozřejmě možné si nastavit, na kolik potřebujete naložit várku, a počítač za vás spočítá, kolik ještě potřebujete naložit materiálu. 

V dnešní době je však nejdůležitější parametr všech stavebních strojů efektivita. Nejvyšší efektivity lze dosáhnout implementováním automatizace, ani ten nejlepší strojník není schopný pracovat na milimetr přesně. Přehlídku toho nejmodernějšího v tomto ohledu si připravil partner Zeppelinu CZ SITECH. Na jejich stanovišti proběhla ukázka přesného zaměřování bodů zájmu a 3D řízení strojů od firmy Trimble, která dlouhodobě s Caterpillarem v této oblasti spolupracuje. 

Zaměřování bodů zájmu je relativně podstatná věc, neboť dříve bylo třeba čekat na geodeta, aby přijel zaměřit bod znovu, pokud nešikovný kolega například kolík v zemi zničil nebo odkopl mimo pracoviště. Dnes je to celkem jednoduché – pomocí tabletu a rypadla zaměříte bod na centimetr přesně, a v případě potřeby se k bodu vrátit na tabletu přesně vidíte, kam popojet, jak se pootočit, a jak daleko od bodu rypadlo je. 

Zajímavá je též rozšířená realita, kterou software Trimble umí. Jednoduše strojník dostane na USB paměti plán projektu, a na tabletu přesně vidí, kde v plánu je rypadlo, kde jsou hrany výkopu, a podobně, viz fotografie výše. Ale to je spíše taková vychytávka, než zvýšení efektivity.

Za to 3D řízení stroje dokáže efektivitu práce navýšit. Opět pomocí plánu projektu stroj ví, co má tvořit, a podle toho se řídí příslušenství na stroji (rypadlo, radlice,..) v automatickém režimu. Poloha stroje je určena buď pomocí dvou GNSS přijímačů, nebo pro zpřesnění ve zhoršených podmínkách (více stromů, slabý signál GPS,..) lze využít totální stanice, které na stroj vidí a dokáží stroji podle vzdálenosti upřesnit pozici. Cíl je jasný – minimalizovat odpad a náklady na stavbu. Každý centimetr zeminy navíc je drahý, a asfalt ještě dražší. Výhodou těchto systémů je také možnost jej doinstalovat i na starší stroje.

Zajímavá byla též ukázka mobilního servisu firmy Zeppelin v podobě dvou dodávek. Ta první s integrovanou dílenskou vestavbou zahrnuje veškeré nářadí, které servisní technik potřebuje v místě stroje, aby jej opravil, a nebylo třeba těžký a neforemný stroj převážet do Modletic na centrálu kvůli závadě. Ta druhá už je přeci jen trochu zajímavější, neboť se jedná o vůz pro olejový servis, ve kterém je čerpadlo, vysokotlaké hadice a několik set litrů oleje pro jednoduchou výměnu motorového či hydraulického oleje v místě práce stroje.