Jsou auta dobrá a auta špatná. Ale někdy se z těch špatných mohou stát dobrá – stačí jen pár faceliftů či nová generace…
Zatímco serióznější redakce v posledních dnech donekonečna a za všech stran rozebírají Brexit, my na Autíčkáři jsme si pořád tak nějak nezvykli na to, že nás brzy opustí jedna z největších automobilových legend posledních desetiletí – Dodge Viper. Čeká nás ještě pět speciálních verzí a potom bude se supersportem poháněným motorem z náklaďáku konec.
Až při přečtení Dominikových dojmů ze setkání s druhou generací Viperu mě ale došlo, jak moc je vlastně tenhle konec smutný a svým způsobem ironický. Když totiž Viper vzniknul, byl to takový tovární hot rod, nebo spíše moderní obdoba Shelby Cobry. Primitivní auto, postrádající jakoukoliv sofistikovanost, výbavu a komfort, ale zato osazené nesmyslně velkým desetiválcem.
Druhá generace byla o něco uhlazenější, ale pořád to bylo spíše kladivo než elegantní nástroj. Přesto byl Viper dostatečně populární na to, aby se čtvrt století udržel na trhu i přes nesčetné komplikace a kotrmelce, kterými prošel jeho mateřský koncern Chrysler.
Třetí generace měla potenciál změnit, jak svět na Viper nahlíží. Pořád měla familiérní tvary a brutální V10 pod předlouhou kapotou, ale dostala také porci moderní sofistikovanosti, která i další vozy koncernu Chrysler povznesla na novou úroveň. Interiér už byl prý hoden supersportu a pokud jde o jízdní vlastnosti, vypovídají asi nejvíce nesčetné rekordy ostré verze ACR.
Viper konečně dospěl a mohl si hrát na stejném písečku jako červené placaté nesmysly od jeho mateřského koncernu. Osud mu sice nepřál a trh ho nejspíše stále vnímal jako nebezpečnou, nevycválanou bestii, ale přesto se Viper dokázal proměnit v něco mnohem lepšího, než čím byl původně.
Určitě ale nebyl jediný. Existují nejspíše tucty modelů, které začaly svou kariéru nepříliš slavně a pilnou prací inženýrů a designérů se vypracovaly ve skvělé vozy. A některé jistě prošly i větší proměnnou než americká Zmije. Které auto se podle vás za svoji kariéru zlepšilo nejvíce?
Pólin
Napadá mě další amerika a sice Mustang v posledních cca 30-40ti letech. Od té mizérie z druhé poloviny 70. let se vyvinul do hodně dobrého auta i na evropské poměry. Ale objektivně vzato se to týká asi všech aut až na pár výjimek.
Nezn.uživatel
Mne ten Viper neskutecne vrta hlavou a priznam se, ze od toho minuleho clanku brousim po netu a koukam, kolik stoji a jak ho na forech hodnoti lidi v USA. Bral bych jakoukoliv generaci. Cim novejsi model, tim lepsi, to je jasny, ale nevadil by mi zadny. To auto ma neuveritelny charisma.
Woyta
Facelift Multiply?
Goldies
Pobavilo, ale vlastne mas pravdu ;-) porad je to maximalne prakticke auto, ale uz nevypada tak strasne divne :-)
PepaSFI
právě naopak! Dřív to bylo auto sice divné, pro leckoho ošklivé, pro jiného extravagantní. A po faceliftu je to.....co vlastně? Éeee ona je nějaká Multipla facelift? A jak to vypadá? Taková jako, nó prostě tak nějak hmmm.......vlastně nic.
PeterLuk
No práve. To auto pred faceliftom je divné, škaredé, hnusné, ale je to TÁ Multipla, všetci ju poznajú a má svojich fanúšikov aj odporcov práve kvôli dizajnu, ale každý na ňu má názor. Po facelifte je to šedá myš, ktorá newvyzerá ani tak hrozne, ale ani dobre, keďže kombinuje úplne iné štýly a nemá osobnosť.
Sedrik
Souhlas - facelift Multiply mi přijde stejně špatný, jako facelift AR 147/159. Ze zajímavého auta se stalo jen auto... Výsledek není horší, ale prostě už to není ono.
Adam
Jednoznacne corvair, na zacatku byl sice dangerous at any speed, ale po "faceliftu" se z nej stalo udajne velice dobre auto ve vsech smerech. Diky svy puvodni nebezpecnostidopad v podstate jako Viper.
Dal bych zminil prechod spatne prodavany jednickovy Corvette V6 na legendarni V8, za coz by mela podekovat T'birdu.
Pak treba E36 M3 3,0 286 > 3,2 320 koni
honzarov
Pokud se držíme modelů s dlouhou časovou linií výroby, tak bych doplnil výše uvedené americké modely taky něčím bližším. A tím bude každopádně Mini.
Franc
Meh, mini?
Mini je cimdal horsi
Pravy mini melo do konce vyroby stejny chyby, bmw mini je cim dal hnusnejsi a popravde nemuze donekonecna designove tezit ze skoro dvacet let staryho pivedenyho retra
Prvni bmw mini gt bylo nejhezci a nejlepsi na rizeni.. Jak se teda proboha mini zlepsuje?
komín
driv bylo vsechno lepsi vime? a ty jsi nejaky arbitr vkusu ze rikas ze neco je nebo neni hezky?
PeterLuk
Musím s Francom súhlasiť... Prvé Mini bolo dostupné auto, pritom so zaujímavými jazdnými vlastnosťami a istou praktickosťou, to nové je priemerné prémiové auto, ktoré je zaujímavé práve len tým dizajnom ("štýlom"). Neriadil somk ho teda, ale ten charakter starého Mini nemá.
riprex
Já bych nechodil daleko a zmínil Octávii. Úplně první generace z přelomu 50s a 60s byla celkem šrot i na poměry svojí doby. Ta devadesátková už byla o trochu lepší, ale furt prostě v rámci třídy je to krám, kterej je "unsafe at anything faster than 30mph". Dvojková generace už postoupila do sféry použitelných a konkurenceschopných aut a trojková je zatím to nejlepší z řady. Je to sice trochu jako tvrdit, že kapavka je z řady pohlavních chorob ta nejméně špatná, ale rozhodně to v mých očích je model, kterej se posunul z kategorie "ani zadarmo" do "nebránil bych se".
M P
Mi nikdy nepřišla první octavia (první moderní, ta devadesátková) nebezpečná nad 30 mph...Ano, pár lidí asi mohl zaskočit rozdíl v chování plného a prázdného auta, daný hlavně zadním převisem, ale že by to bylo vyloženě nebezpečné? A v rámci třídy to krám nebyl, už kvůli technice sdílené s Golfem. Taky nejsem přímo fanoušek Octavie, ale trochu objektivity by neuškodilo.
Pólin
Mám stejný názor jako pan Podhorský. První moderní Octavia sice může být jalová a nudná jak chce, ale špatné auto to rozhodně nebylo. Jako "důkaz místo slibů" beru to, že v UK její RS variantu používala i policie, protože to byl dost dobrý Q-car.
M P
Navic, když měl člověk fakt vypnutý mozek, tak je to i docela přetáčivé. Tedy prý, já o tom nic nevím. Fakt:D
Winie
Taky mne napadla octavie. Mk1 je dost hrozný auto - prostě dostavník z bodu A do bodu B a kromě obřího kufru na něm nebylo nic zajímavého. Naopak mk2 je už slušný auto s celkem obstojným podvozkem a řízením. Tady byl ten největší pokrok. Mk3 mi přijde horší než mk2. Hezčí, ale horší auto.
M P
Tak pro mě hrozné auto znamená auto nefunkční, nepohodlné, nekvalitní atd, a ne, že s tím není zábava, nebo že je nezajímavé. Říct, že je auto hrozné, rovná se totálně ho v recenzi odstřelit a shodit jako koupě nehodný krám. Říct, že je nezajímavé pro řidičské gurmány, nemusí nutně znamenat kritiku.
Sedrik
Myslím ale, že se shodujete v tom, že ať byla Mk1 jaká chtěla, Mk3 je lepší - takže win-win? :)
PeterLuk
Za mňa určite Kia Rio! ;) Prvá generácia bolo obyčajné nezaujímavé auto a tá tretia je na každodenné používanie vynikajúca. Či už po stránke jazdných vlastností, výbavy, dizajnu, komfortu.... Ajkeď, je pravda, že v prípade Kie a Hyundaia je ten pokrok vrámci celého koncernu a že sa už vníma ako samozrejmosť...