Fiat 124: Italská Miata oficiálně - AKTUALIZOVÁNO - Pro Evropu jen 140 koní

Plebejský roadster z Itálie je tu! Mohou se radovat nejen majitelé letitých Fiatů Barchetta, ale také zájemci, kteří si vždycky přáli koupit přeplňovanou MX-5. Otázkou je, jestli jejich radost potrvá i poté, co zjistí, kolik výkonu 124 Spider vlastně má.

Vavris Vavrisovic
18. 11. 2015, 09:36
50

Tak ho tu máme. Po troše komplikací s identitou se Fiat 124 Spider konečně představil. Dvojče Mazdy MX-5 sdílející nejen její platformu, ale snad i celé know how japonských odborníků na radost z jízdy, se totiž mělo původně narodit jako Alfa Romeo. Alfa však nakonec zůstala jen u otevřené verze svého modelu 4C a hierarchicky níže stojící vůz spadl do portfolia Fiatu.

Podobu 124 Spider už naznačovaly různé úniky a špionážní fotografie, výsledný vzhled tak pro mnohé z vás jistě není překvapivý. Nová 124 je designově pojata jako reminiscence té staré. Nejen stylizovaná světla, ale také větší převisy nebo dva naběhlé svaly na kapotě odkazují na staříka 124, jenž dostal svého pokračovatele jako dárek k 50. výročí zrodu. Jestli je 124 hezčí, nebo ošklivější než MX-5, nechám na vás. Podstatný je nárůst délky oproti Miatě o 14 cm, oproti ND 2.0 se také o 47 kg zvýšila hmotnost. Interiér je pak až na několik detailů prakticky totožný s Mazdou a oficiální fotogalerie překvapivě obsahuje variantu s dvouspojkovou převodovkou TCT. Šestistupňový manuál samozřejmě bude v nabídce také.

Fiat 124 Spider byl už od prvních zmínek vnímán jako spása pro všechny jedince, kteří shledali MX-5 s astmatickými motory neduživou a slabou. Fiat se u svých benzínových modelů spoléhá výhradně na přeplňované jednotky Multiair a 124 Spider neměl být výjimkou. A skutečně výjimkou není. Jestli je ovšem 1.4 Multiair pod kapotou 124 Spider skutečně spásou, si netroufám tvrdit. Oficiální hodnoty – 162 koní výkonu a 240 Nm točivého momentu – sice překonávají 160 k a 200 Nm u ND 2.0, vzhledem k nižší hmotě Mazdy a velmi turbomotorovému průběhu jejího atmosférického Sky-activu si však troufám tvrdit, že reálný dynamický rozdíl nebude zas tak dramatický. Můžete samozřejmě namítnout, že Multiair je v nabídce i ve výkonnějších variantách a jeho SW úprava nebude nijak drahá. Sluší se však doplnit, že Sky-activ 2.0 už má také své portfolio úpravců a vyhnání jeho výkonu někam mezi 180-200 koní je nejen reálné, ale dokonce ani nevysaje z peněženky nějakou nesmyslnou cifru. Trumfem Fiatu by mohl být zvuk – kdo někdy slyšel 500 Abarth v akci, ví, o čem mluvím. Čímž se dostávám k samotné verzi Abarth – pokud příjde, a ona by přijít měla, mohla by se výkonovou spásou stát právě tato agresivnější, sportovnější a rychlejší varianta Fiatu 124.

Jak se právě ukázalo z oficiální tiskové zprávy pro Evropu, hodnota výkonu, o které jsme psali dopoledne, bohužel platí pouze pro americkou specifikaci modelu. Multi-air ve verzi pro EU ztratí 22 koní a nabídne jich pouze 140, hodnota maxima točivého momentu se nezmění. Fiat se tak zařadí někam mezi obě varianty MX-5. Nevíme přesně, co za tím stojí – nabízí se menší tabulková hodnota CO2, možností je i intení dohoda Fiatu a Mazdy, že jejich model nebude převyšovat výkon vrcholné MX-5 – každopádně nás to moc netěší. Otázkou tak zůstává i to, jestli se máme těšit na skutečně ostrý Abarth nebo si jako Abarth budeme moci koupit za příplatek pouze to, co dostanou v USA jako základ.

Fiat 124 by se měl na trh dostat v létě příštího roku. Jestli je lepší, nebo horší než MX-5, odpoví až první srovnávací test. Reálně ale stejně rozhodnou především sympatie k té či oné značce a pak také cena – na tu jsme u Fiatu vážně moc zvědaví.

Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.