Příběh o tom jak se nám polámalo turbo

Ono mezi motorem a turbem je ještě intercooler, takže ty pevné složky turba většinou zůstanou tam :D Horší to je, když se postupně hobluje turbína o stěny a tím se tvoří malé piliny nebo pokud se skrz turbo hromadí v tom intercooleru olej a motor ho pak cucne. U automatu je to pak výměna motoru, u manuálu to musí řidič pohotově zadusit přes kvalt a brzdy.

Kéž by sem šlo dát video tak vám sem hodím jak to ty lopatky fungovali. Turbo jsem před repasem viděl a lopatky byly fakt jen mimo osu.. naštěstí se to podchytilo a je to v pohodě :)

Cca 190 ale jak jsem psal, bud to ma natočeno 190x2 nebo to byl sluzebak, od horního okraje čelního skla je taková malá krabička a na klíči mam protikus, tudíž mi dává nejvíc smysl že to byl sluzebak ke kterému se moc hezky nechovalo

Služební AR? Odkud to peklo původně dojelo? Ve 190 turbo? Podle mě je to stočený a z půjčovny.. nemá to někde kolem řidiče dodelany kolibkovy přepínač?

Nene právě že není, odpoledne to vyfotím a dám to sem.

Tohle je ono

No i Michal (mechanik) říkal že to bylo za 5 minut 12, možná ani to ne..A viděl jsem to, dokonce jsem u toho i se snažil pomoct, jen starší děda v oktávce si nedal říct a zapekl to.
DPF nemám, takže to je o problém méně, každopádně jak to začlo pohulovat tak jsem to sledoval jen jsem sám nedokázal diagnostikovat závadu.. Aspoň mám poučení pro příště

u moderní aut máš proto starým autům akorát jedinou jistotu - že tomu autu budou aspoň trošku rozumět i v zahraničním autorizáku, půjdou na to objednat díly, a pokud to máš v záruce, tak tam nenecháš prachy na druhou dovolenou. U starýho verglu se může stát, že díl dostupný nebude ...
Ale jinak, nové vs. udržované jeté je, co do poruch, prašť jako uhoď.

Když ono to je o tom, že turbo a jiné věci prostě neodejdou ze dne na den. Já už tu 159 znám tak dobře, že bych si i na té dovolené opravil skoro cokoliv. Nicméně už s věkem člověk leniví, nic se mu už nechce a tak pro mě rozbité auto je spíš nepříjemnost a ne dobrodružství. Aspoň to jedno proto musím udržovat ve stavu, kdy bych do něj mohl kdykoliv sednout a jet klidně přes celou Evropu s vědomím, že dojedu kam mám. I tak radši základní nářadí vozím :D

S věkem leniví, no mě je 23 a v novejších autech se třeba nerad hrabu. :D
Ale s tím dobrodružstvím, kamarád který je o hodně starší než já třeba má tohle rád, i když se mu po cestě něco pokazí, posledně když se ještě mohlo cestovat přes hranice tak za malucha zahákl karavan, vzal 4 letého syna a jeli na dovolenou do chorvatska. Cestou zpátky mu klekl motor, na parkovišti ho vyměnil a frčel dál. :D

Tak u starých aut byla nespolehlivost normální :D Tam to patřilo tak nějak ke koloritu, zejména u těch komunistických krámů, že se to muselo spravovat každý den. Taky většina lidí si na tom uměla udělat skoro všechno. Nicméně u těch moderních aut se většina závad nestane z ničeho nic, ale už dopředu to má své projevy. Například dvouhmota. Ta mi zrovna na 159 padla někde v Maďarsku, když jsme pak ještě mířili do Rumunska na dovolenou. Dávala o sobě vědět už dlouho předtím, ale furt jsem to tak nějak odkládal, až jsem to úplně vytěsnil. Nicméně nerozpadla se a vydržela s klidem nějakých 8000km než se dočkala doma výměny :D Věřím, že spousta lidí by ale trochu divné zvuky po startu ignorovala a prostě by jezdili, dokud se to neposere. Teď právě na to dojel jeden známý s Mondeem. Pět roků mu tam cvrlikalo něco a neřešil to, v poslední době se to zhoršovalo, před půl rokem co jsem jeho auto viděl naposledy to byl po startu fakt příšerný kravál. No konečně finálně nebohá kladka upadla a oprava je tedy nutná :D

Me se v tom ST150 ozyva diferak vpredu. Kdyz to taham ven z hodne ostre zatacky, tak tu chvilku zni jako kdyz couva stara skodovka. Co dál budu řešit až se to rozpadne.