Krabova garáž v roce 2024, Porsche se vrátilo, ladíme Vette a užíváme si Mitsubishi

Snažím se už tolik nebláznit a neměnit auta jak housky na krámě. Ono s malou ratolestí ve školkovém věku na to ani není tolik času a tak jsem vlastně rád, že jsem si i letos nějaké autíčkové zážitky odnesl. Na jaře jsem prodal jen jedno auto, to byla má černá Z4 Coupe 3.0 Si , která šla ke klukovi z okruhu autíčkářských přátel a ten si jí náležitě užívá a má radost. A já si zase šel udělat radost nákupem Chevy Corvette Convertible. Zbytek aut u mě zůstává tak jak byl, takže stále moc rád řídím modré Mitsubishi Lancer Evo VI, můj “vztah” se s ním dá se říct i dost prohlubuje. No, a Porsche 911, to strávilo většinu času v servisu, kdy jsme na něm leccos vylepšovali. Zůstal mi červený Lotus Elan +2, který za prakticky celý rok inzerování stejně nikdo nekoupil a to jsem šel s cenou víc než realisticky nízko. Možná to nakonec bude dobře, když s námi zůstane, I když s ním nestíhám jezdit, garážuju dál od domova a letos najelo bohužel jen tak maximálně 200 km, což je úplně nic…

Letošní deníček Chevrolet Corvette C6 

Koupeno: 6/2024 

Ujeto: 5000 km 

Údržba letos celkem: 10 tis kč, komplet servis, 14 tis, brzdy, 15 tis pneu, 20 tis tlumiče Bilstein B8 a 24 tis výfuk Billy Boat PRT ( z druhé ruky ač takřka nepoužitý, nový stojí cca 1500 USD)

Musím říct, že jsem si ho oblíbil. Dokud se dá jezdit s otevřenou střechou je to paráda. Hodně do auta fouká, není rozhodně tak dokonalé jak píše Vavris ve svém posledním blogu o stříbrném Boxsteru, vlastně se dá říci, že je do jisté míry jeho opakem. Od 100 km/h výš do auta fouká jak když se blíží tajfun, motor táhne jako kráva ať už tam vrazim jakýkoli kvalt, kromě šestky. Ta je fakt jen rychloběh a jezdím na něj maximálně na dálnicích, kde jsem se s Vette letos ovšem prakticky ani nepohyboval. Spojka je tvrdší, dráhy řazení taky, ale jsou přesné a když se s tím člověk naučí, tak se řadí jedna báseň. Volant má větší průměr, řízení má dost citu, na pedály auto reaguje skvěle, vlastně mě až překvapuje jak rád ho řídím. Ale Boxster to není, Corvette je přeci jen rabiát proti němu a musí se ho fakt člověk naučit řídit.

Co jsem letos opravil a vylepšil? První věc jsem musel vyměnit pneumatiky, auto jsem koupil na 15 let starých “archivních” Falkenech a to pak umělo na suchu hrábnout zadními i na trojku ve 130ti, když nabral motor v pěti a půl tisících tu nejlepší forsáž. Koupil jsem Hankooky Ventus S1 Evo3 a jsem s nimi spokojený. Najel jsem na nich cca 5 tis km a drží dobře, fungují hezky a jsou předvídatelné, hlavně i na mokru, což je důležitý. Pak jsem měnil komplet kotouče a destičky za OEM variantu pro auta se sportovním paketem Z51, který moje Vette z výroby má. To vyšlo poměrně levně a zatím ta sada funguje krásně, na to, že 4x kotouče a 4x sada destiček vyšla na nějakých jen 14 tis korun, tak jsou kvalitní a odolné.

Pak jsme udělali komplet servis, výměnu všech náplní, filtrů a revizi klimatizace, kde chybělo docela dost chladiva. Auto dostalo I nové kulové čepy a šel jsem s ním na profi seřízení geometrie. Na geometrii jsou Corvette hodně háklivé, protože od momentu seřízení funguje naprosto báječně. Nyní mi akorát přišly nové tlumiče Bilstein B8, které vyměním, ty původní tovární už mají skoro 20 let, tak je jasné, že už nebudou nic moc nehledě na fakt, že má zrovna tahle Corvette až pozoruhodně málo najeto (pokud jí nikdo v minulosti nestočil, což už se 100% jistotou nikdy stejně nezjistím). A nakonec jsem sehnal z druhé ruky parádní, skoro nepoužitý axle back výfuk Billy Boat. (prý to bylo na autě jen chvíli než se prodejce pustil do kompletního systému od svodů dál) A na to se taky těším, protože Corvette měla při koupi takový nic moc axle back výfukový systém od Poláků, firmy Ulter Sports. To jsou levnější výfuky, typicky jen natřené, u mě povrchově rezavý jak liška. Takže ten opravdový nerez Billy Boat se bude hezky vyjímat a auto by mělo mít i takový hezky hlubší zvuk. S aktuálním výfukem zní více méně jak série.

Uvidíme co příští rok, rád bych sehnal nějaká Recara Sportster CS sedadla, která by se k Vette hodila, ale to si budu muset dost našetřit. Jsou drahá, ale na druhou stranu ušetřila by se nějaká hmotnost z aktuální pohotovostní (s plnou nádrží) 1480 kg a konečně by se v autě pořádně sedělo a drželo tělo dobře v zatáčkách.

Porsche 911 SC (Carrera 3.2)

Koupeno: 12/2022

najeto letos: 1000 km

Údržba letos celkem: Motor běžný servis, + nové olejové chlazení, termostat, chladič, olejové vedení, propojovací trubky, plechařina oba prahy, zádveří, zvedací body a další drobnosti :  90 tis kč, práce na autě a nový lak zadní blatníky, prahy, lemy, dveře, rozstřiky, komplet rozleštění, detailing, 160 tis kč

Modré Porsche už se zase stihlo během podzima vrátit domů, poplatil jsem veškeré práce jak klempíři tak lakýrníkovi a užívám si ho. To auto je skvělé. Sice začalo jako levné auto, tak nějak jen naleštěné na prodej v Holandsku, ale mezitím se na něm prakticky už všechno vynovilo. Spíš stačí říct, co nového ještě není než vypisovat telefonní seznam věcí co jsou. V podstatě jsem ještě nerozebíral kompletně motor jako takový, protože vím, že je v dobré kondici, krásně startuje, nekouří, nežere olej, má plný výkon a správné komprese. Vše okolo už je vlastně nové a já doufám, že na motor jako takový nebudu muset brzo sahat.

Co zbývá pro letošní zimu je revize elektroinstalace, protože se mi někde něco zkratovalo nedávno při zapnutých mlhovkách a smrad tavící se izolace nebyl zrovna příjemný zážitek. Rychle jsem odpojil baterku a nakonec celou instalaci mlhovek, které tam někdo dodal tuším tak v 80. letech vyndal. Teď už nic nesmrdí, světla svítí, ale stejně je nutné, aby se mi na auto v zimě pořádně podíval autoelektrikář. Takže jsme letos najeli po renovaci asi jen 1000 km, ale příští rok toho bude určitě daleko víc.

Mitsubishi Lancer EVO VI 

Koupeno: 10/2023

najeto letos: 8000 km

Údržba letos celkem: olejový servis, STK, brzdová kapalina, stahovačka okna, cca 15 tis, tlumiče origo JPN, Kayaba , uložení tlumičů, 35 tis kč, volant Momo – alcantara, 5 tis kč

To dostalo letos novou technickou (pánbůh zaplať) a jen jezdíme. Na začátku roku jsem koupil komplet nové tlumiče KYB a uložení od Ralliart a zkontroloval se celkově podvozek. Od té doby je jízda úplně báječná a já vlastně jen dvakrát měnil olej, protože ten interval je tu ideálně max do 6 tisíc km. Během léta jsem si udělal radost a koupil volant Momo a vyhodil lacinou asijskou napodobeninu volantu ralliart. Teď na podzim se kromě oleje vyměnila zase brzdovka a jinak všechno krásně funguje. Jedinou závadu co jsem řešil byla zadní levá stahovačka okna. Doufám, že to tak i vydrží, paradoxně je Mitsubishi, auto s nejzávodnějšími kořeny v mojí stáji, i to nejméně náročné na servis. Ale je fakt, že v první půlce roku 2023 ( to jsem ty faktury naštěstí ještě neplatil já, protože byla u Dejva) to tak nebylo, dělalo se na autě spousta věcí a stálo to hodně.

Letos jsem s Mitsubishi najezdil 8 tis km, baví mě čím dál tím víc. Příští rok je v plánu zase jezdit, ze servisních úkonů se asi pustíme radši znova do výměny rozvodové sady, ta se naposledy měnila už před dobrými šesti lety a snad budou všechny diferáky, převodovka a další věci fungovat. Žádnou údržbu nezanedbávám, tak snad Mitsubishi zůstane pořád to hodně spolehlivé auto, tak jak už jsem si na něj zvyknul. A můj kluk? Ten se mnou rád jede ve všech autech, značky a modely aut už zná skoro všechny a myslím, že žádné z těch tří co doma momentálně máme rozhodně nechce, aby se kdy prodalo. Spíš otazník visí nad Lotusem, snad na něj budu mít příští rok víc času, protože by taky potřeboval něco víc najezdit.