BMW M440d xDrive Convertible: Kabriolet na každý den

Ať se nám to líbí nebo ne, sezóna pomalu končí. Dní připomínajících léto už bude opravdu málo, takže vaše plechové miláčky brzy čeká zazimování (či možná máte jako já dávno hotovo). Však v prvních obchodech se již začíná objevovat vánoční výzdoba. Protože se však ještě nějaké poslední zbytky slunečního svitu občas objeví, rozhodl jsem se, že je využiju.

Pobídl mě k tomu fakt, že se v redakčním kalendáři objevila otevřená specifikace čtvrté řady německého BMW. Původně ji měl mít kolega Honza, ale ten neodolal mým očím Kocoura v botách ze Shreka a kabrio mi přenechal. Díky za to! A protože mi nakonec vyšel asi nejhezčí týden celého listopadu, tak jsem si i takto na konci roku jízdu s nebem nad hlavou užil vážně dosyta. 

Od rozplývání se nad projížďkami po silnicích Moravského krasu v pozdně podzimních barvách se Sluncem v zádech a větrem ve vlasech tady ale nejsem, byť to z logiky věci byla samozřejmě paráda. Mým úkolem je vám popsat, jakým charakterem středně velké BMW ve variantě M440d xDrive Convertible disponuje. Tak se do toho pusťme.

Jak jste si již jistě z nadpisu všimli, toto BMW vzniklo v docela netypické kombinaci. Označení M440d znamená, že pod kapotou má místo benzínového motoru řadovou šestiválcovou naftu, kterou kombinuje s přitvrzeným podvozkem, povinně navázaným na dnes tolik populární M paket. Nicméně i když to zní zvláštně, tato varianta krásně ilustruje, že BMW čtvrté řady dovede být i v kabrioletu příjemným autem pro každý den. 

Už karoserie je vynikající a udělá radost pokaždé, když se na auto podíváte. Je hezká jak celkovým tvarem a proporcemi, tak detaily. Taková zadní laserová světla se nebojím označit za umělecké dílo. Vidíte, jak se jednotlivé útlé proužky kroutí kolem celé svítilny a ještě se navzájem překrývají? Úžasná práce. Popisovaný dojem samozřejmě vylepšuje i M paket, jenž už vytváří žádoucí dojem sportovnosti, ale ještě není příliš agresivní. Na toto vozidlo prostě chcete koukat.

Podobně vám bude každý den vylepšovat náladu interiér. Je pěkný a kvalitní. Sám jsem ocenil hlavně černočervené čalounění korespondující s karoserií a vysoce stylového elektricky výsuvného sluhu podávajícího přední bezpečnostní pás. Tutu „fíčuru“ jsem poprvé viděl v CLK generace C209 a tak jako jsem ji miloval tam, tak ji zbožňuji i zde. Vytknul bych jen nesoulad mezi docela lacinými páčkami pod volantem a křišťálovým voličem převodovky. Jinak je pobyt za všech okolností stylový a příjemný.

Vnitřek testovaného BMW je na kabriolet i nebývale praktický. Bez problému se do něj vejdou čtyři lidé, ať už je střecha nahoře nebo dole. Také kvituji, že auto nabízí i překvapivě použitelný kufr. V neposlední řadě má skvěle vyřešenou aerodynamiku, takže ani studené počasí listopadu nebrání jízdě bez střechy. Pokud si však osazenstvo její sundání nepřeje, výborně hlukově těsní i ve vysokých rychlostech. Řada 4 je tím pádem jednoduše funkční v jakékoliv konfiguraci, přesně jak je potřeba na každý den.

I motor je nadmíru povedený. Naftový řadový šestiválec s maximálním výkonem 250 kW a točivým momentem 700 Nm má všechnu sílu světa, prakticky nezná turbolag, na svůj vznětový princip spalování vyluzuje pěkný zvuk a jízdu s lehkou nohou zvládá za méně než 7 l/100 km, přičemž ani při drsném zacházení významně nepřekračuje 11 l/100 km. Návdavkem marně přemýšlím, jestli znám povedenější mild-hybridní technologii. Měl-li bych si vybrat jeden diesel na trhu, volím tento. 

I řízení a řazení je nastaveno zcela každodenně a univerzálně, avšak tím dobrým způsobem. To první je tak akorát tuhé, aby parkování nepůsobilo těžkosti, ale v zatáčkách už se o něj dalo opřít. To druhé se projevuje plynulými změnami převodových stupňů a svižnými reakcemi na pádla pod volantem. Zbývá jen doladit nástup brzd a budeme se bavit o naprosté dokonalosti.

Shodně podvozek vlastně nemá chybu. Díky aplikaci M paketu je tužší než standardní řešení, což sice trochu snižuje komfort (i když ještě ne natolik, aby to zkazilo cestu do práce), ale zase přidává na stabilitě. BMW na silnici drží jako přibité a jeho limity leží skutečně daleko. Když však chcete, v nejostřejším režimu Sport Plus dovolí i mírné vybočení zádě, pohonu všech kol navzdory. Ne že by to snad byl powerslide, ale na vyvolání úsměvu to stačí. Ať už máte chuť jen tak cestovat nebo řezat zatáčky, poslouží.

Závěrem si dovolím okomentovat zmíněnou neobvyklou specifikaci. Přiznám se, že mně osobně úplně nesedla, protože já bych ocenil stejné auto s benzínovým motorem a bez přitvrzeného podvozku, abych mohl nerušeně a za zvuku libových tónů (v otevřeném režimu ta nafta přece jen trochu poznat je, zvlášť v nižších otáčkách) plout krajinou.  

Jenže vy to můžete vidět úplně jinak. Takto poskládáné BMW totiž báječně poslouží úplně kdykoliv. Máte business meeting na druhém konci republiky? Není problém, auto vás tam tiše a úsporně doveze. Chcete se kochat krajinou? Jistě, stačí zmáčknout čudlík a nechat se oslnit krásou života s kabriem. Dostali jste chuť hrát si? Beze všeho, silný motor a schopný podvozek vás nezklamou. Toto auto umí vše.

A ještě jednu věc M440d xDrive Convertible ukazuje. Řekněte mi, u jaké další značky si můžete tak pěkně vybírat. Šíře nabídky bavorského středního modelu je fascinující. I my s kolegy si vybrali. Já bych byl jistojistě nadšený z otevřené 430i bez M paketu, František by mohl nadšeně řezat zatáčky v otevřené M440i, Tomáš by chtěl zavřenou M440i a David by ocenil jízdně talentovanou, avšak praktičtější M340d kombi. Takže pokud by vám testovaná verze neseděla, nevadí, u BMW si vybere…opravdu každý. 

Verdikt

BMW M440d xDrive Convertible je báječným společníkem na každý den. Má krásnou karoserii, pěkný a na kabriolet i překvapivě praktický interiér, bez přehánění výborný diesel a talentovaný podvozek. Ať už si na něj vymyslíte cokoliv, nikdy vás nezklame. A pokud by vám tato specifikace náhodou přece nevoněla, stačí se chvíli zakoukat do konfigurátoru a jistě najdete tu svoji.   

Za krásné fotky děkuji Tomáši Strachovi! Jeho tvorbu najdete na instagramovém profilu @_mr.fear44_

Technická data

BMW M440d xDrive Convertible

Motor: přeplňovaný vznětový řadový šestiválec 2993 cm3
Výkon: 250 kW (340k) při 4400 ot/min
Točivý moment: 700 Nm při 1750 – 2250 ot/min
Výkon podpůrného elektrického motoru: 8 kW (11k)
Točivý moment podpůrného elektrického motoru: 25 Nm
Převodovka: osmistupňová automatická
Provozní hmotnost: 2055 kg 
Maximální rychlost: 250 km/h (elektronicky omezeno)
0-100 km/h: 5 s 
Kombinovaná spotřeba udávaná výrobcem: 6,4 – 6,9 l/100 km
Spotřeba v testu: 7,6 l/100km, při hraní 11,2 l/100 km
Základní cena: 1 536 600 Kč (420i Convertible)
Základní cena testované specifikace: 2 111 200 Kč (M440d xDrive Convertible)
Cena testovaného kusu: 2 561 784 Kč