Škoda Octavia RS 245 je (zase) nejrychlejší Octavií

Neuplynulo ani pár měsíců od toho, co se faceliftovaná Octavia RS pyšnila, že je nejrychlejší Octavií všech dob. Ještě o kus dříve to byla speciální verze RS 230 před faceliftem, která byla nejrychlejší a nejvýkonnější k tomu. A teď tu máme zbrusu novou Octavii RS 245, hrdě nesoucí označení za…virbl prosím…nejrychlejší a nejvýkonnější Octavii v historii.

Malá rekapitulace pro ty, co strávili posledních pár let mimo internet, televizi, tištěná média a restaurační zařízení. Benzínová Octavia RS před faceliftem se pyšnila výkonem 220 koní (a věřte tomu nebo ne, v roce 2013 byla nejvýkonnější a nejrychlejší) a potom přišla právě speciální edice RS 230 s elektronicky řízeným samosvorným diferenciálem.

Po faceliftu si ale „obyčejné“ RS polepšilo právě na oněch 230 koní, přišlo o samosvorný diferenciál a novou pozici speciální verze zabírá právě RS 245 opět se svorem.

Pod kapotou RS 245 na žádné zásadní změny nedošlo. Opět je tu starý známý přeplňovaný čtyřválec 2.0 TFSI, tentokrát ale o 245 koních výkonu, jenž si navíc polepšil o 15 Nm na výsledných 370 Nm točivého momentu. K mání je samozřejmě šestistupňový manuál nebo automatické dvouspojkové DSG, nově hned se sedmi rychlostmi.

Podvozek stojí celkem o 14 mm níž než u standardních verzí a zadní náprava je o solidních 30 mm širší v rozchodu. Tlumiče jsou naladěny pochopitelně více do tuha, ale za příplatek můžete dostat i adaptivní podvozek. Ten se vcelku hodí vzhledem k tomu, že RS 245, stejně jako starší RS 230, dostane přehnaně velká devatenáctipalcová kola.

Co se dynamiky týče, z nuly na sto uhání RS 245 za 6.6 sekundy, jede až elektronicky omezených 250 km/h a lépe zatáčí díky zmiňovanému, elektronicky řízenému diferenciálu VAQ. A zatáčet bude opravdu hodně dobře, neboť ruku na srdce, už RS 230 jezdila právě díky onomu diferáku vážně skvěle.

Na zevnějšku ani uvnitř se žádné velké proměny neodehrály. Exteriér schytal víc doplňků v leskle černém zbarvení, interiér zase nějaké ty dekory a drobnosti specifické pro speciální verzi.

Zbývá už jen poslední otázka a sice „Kolik?“ Rozdíl před faceliftem mezi klasickou RS a RS 230 činil 75 tisíc korun, ovšem nelze opomenout, že vylepšená verze obsahovala také spoustu výbavy, která je jinak příplatková. Podobný stav nás čeká pravděpodobně i tentokrát, ale na konkrétní čísla si ještě musíme počkat.