První jízda: Modernizovaný Mercedes-Benz třídy E (a jedno velmi ostré SUV)

Rok 2020 způsobil automobilovým výrobcům mnoho nepříjemností. Nejenom že se z dobře známých důvodů na nějaký čas prakticky zastavil veškerý prodej. Byly také zrušeny veškeré prezentace a premiéry nových či modernizovaných modelů. Jedním takovým příkladem je třeba zrovna facelift Mercedesu třídy E. Původně měl být odhalen již na březnovém autosalonu v Ženevě, ten byl však zrušen, takže jsme museli vzít zavděk on-line prezentací (vcelku povedenou, nutno dodat). Vzhledem k omezenému cestování se nedostalo ani na typické presstripy, kde novináři z celého světa nasávají první dojmy. České zastoupení Mercedesu však nelenilo a vynaložilo veškeré úsilí, aby dostalo modernizovanou třídu E přímo k nám do ČR, za což mu patří velký dík. A my vám tak můžeme přinést první rychlé dojmy. 

Mercedes-Benz E450 4Matic Cabrio

U příjezdové cesty areálu, kde se celá akce konala, stálo připravených pět éček a dva menší crossovery GLA. Protože času nebylo nazbyt, museli jsme pečlivě vybírat, které konkrétní specifikace chceme vyzkoušet. Při pohledu na tohle krásné kabrio nebylo nejmenších pochyb o tom, za který volant se musím bezpodmínečně dostat. Mercedes již při premiéře avizoval, že tento facelift bude poměrně rozsáhlý. Zvenku najdeme změny spíše decentnějšího rázu. Lehce upravené přední světlomety, trochu jiný design nárazníku. Stejná písnička je to i vzadu. Interiér dostal o něco větší omlazující kůru. Jsou zde upravené sedačky (mimochodem vážně skvělé), nový volant a především nejnovější generace multimediálního systému MBUX, kterou chválíme, kudy chodíme. Vás však jistě zajímá, jak tohle kabrio jezdí, že? 

Inu, nebudu vás napínat, jezdí přesně tak jak očekáváte. Jedním slovem skvěle. Přesně takhle si představuji, že má fungovat cestovní kabrio. Éčko je pohodlné, nefouká do něj ani pří vyšších rychlostech, ale když za to vezmete, nenechá se zahanbit ani na točité okresce. Pohon všech kol 4Matic zajišťuje dostatek trakce, překvapivá je neutralita, jakou Éčko disponuje. E450 Cabrio je perfektně vybalancované a jeho řízení vás bude bavit. Vyzdvihnout musím i kultivovanost vozu. Řadový šestiválec si jen tak přede, přesně tak, jak se sluší a patří na takový motor. Když jej však pořádně pobídnete a vyženete do vyšších otáček, užíváte si krásného soundtracku, umocněného staženou střechou. Díky Mercedesu za návrat řadových šestiválců. Celých 367 koní vám zajistí, že nebudete nikdy brzdou provozu. A kdyby to přeci jen nestačilo, při rozjezdu pomůže dalších 22 elektrických koní. Šestiválec s označením M256 je totiž vybaven mild-hybridním pomocníkem. Na nějaké komplexní hodnocení jsem za volantem nestrávil dostatek času, ale tak nějak tuším, že klasický týdenní test bych si s tímhle krasavcem opravdu užil. 

Mercedes-Benz E400d 4Matic All-Terrain

Druhý autem, které jsem si mohl vyzkoušet, byl stylový kombík All-Terrain, určený lidem, jež vyžadují o něco vyšší světlou výšku, ale zároveň nechtějí SUV. Decentní oplastování velkému kombíku sluší a celý dojem podtrhuje krásná červená barva. Sněhobílý interiér sice nebude nejpraktičtější, ale tvoří onu pověstnou třešničku na dortu. Tohle auto vypadá skvěle. Vylepšením v rámci modernizace prošly také bezpečnostní systémy na palubě Éčka. Active Distance Assist Distronic využívá online data k zjištění kolon před vámi a na základě těchto údajů se dopředu připraví na blížící se špunt na komunikaci. Active Steering Assist zase umí automaticky vytvořit záchranářskou uličku při poskakování v zácpě, což je na naších silnicích opravdu užitečná vlastnost. Takových pomocníků má Éčko vskutku požehnaně, hračičkové si zde přijdou na své.

O pohon červeného kombíku se staral vznětový šestiválec, k jehož fungování nemohu mít nejmenších námitek. Je perfektně odhlučněný a na diesel má nezvykle hladký chod. Síly má také na rozdávání, 330 koní a 700 Nm z něj dělá velice rychlé kombi na běžných cestách. Především pružné zrychlení je návykové. Když si k tomu přičteme i precizně odladěný podvozek, jehož komfortní nastavení dává zapomenout na rozbité české silnice, máme zde opravdu velice všestranné kombi vyšší střední. Na tomhle autě se chyby budou hledat jen složitě a konkurence se bude muset hodně snažit.

Mercedes-Benz GLA 45 S AMG 4Matic+

Posledním autem, za jehož volant jsme se usadili, bylo malé SUV GLA. Tímto modelem Mercedes kompletuje rodinu kompaktních aut, postavených na modulární platformě MFA. Nutno podoktnout, že všechny nové kompakty od Mercedesu jsou velmi povedené a je na nich vidět velký posun od minulých generací. GLA není výjimkou. Jenže v tomto konkrétním případě to má menší háček, tohle totiž není jen tak obyčejné SUV. Zde máme tu čest s pekelně ostrým strojem.

GLA s přídomkem AMG a písmenem S je poměrně pozoruhodné vozidlo. Výčet technických fines byl vydal na celý článek, takže to trochu zjednodušíme. Pod označením 45 S se skrývá ten nejsilnější, sériově vyráběný, dvoulitrový čtyřválec na světě. Chcete důkaz? Tady je, 421 koní a 500 Nm. Wow. Síla motoru putuje skrze osmistupňovou dvojspojkovou převodovku na všechna kola. GLA 45 S disponuje chytrým diferenciálem a systémem AMG Torque Control, který umí distrubuovat točivý moment na každé jednotlivé kolo dle potřeby, přičemž výsledkem by měla být maximální možná trakce. Jak to funguje v praxi?

Skvěle a trochu děsuplně zároveň, neboť tohle GLA je ostré jak břitva. Zapomeňte na fakt, že je to SUV a vymažte z hlavy utkvělou představu, že auto s takovou karoserií nemůže jezdit dobře. Tady máme jasný důkaz, že může. GLA 45 je nepochopitelně rychlé, o tom nemůže být nejmenších pochyb. Zvláštní je, jak svůj výkon podává. Z moderních turbomotorů je člověk zvyklý na sílu od nízkých otáček, velmi silný střed a takový nemastný neslaný vrchol. Tady je to přesně obráceně. Dole se nic moc neděje, ve středních otáčkách ožije a v těch vysokých se ukáže se vší parádou. Pohled do technických informací potvrzuje, že vrchol točivého momentu je za 5 000 otáček a plný výkon až před hranicí 7 000 otáček. Moc hezké. Krátká jízda po zakroucených okreskách dává tušit, že i onen chytrý pohon všech kol, bude velmi povedenou záležitostí. Myslím, že tenhle medvídek bude trochu kousat a já už se nemohu dočkat, až se s ním zase příště setkám.