MX-5 slaví čtvrtstoletí!

Kdybychom měli zvolit "nejvíce autíčkářovské auto všech dob", nejspíše by nám nezbylo nic jiného než jmenovat Mazdu MX-5, v zámoří známou jako Miata. A nebyli bychom jediní – Miata je nejen patrně nejrozšířenějším vozem mezi českýmii motoristickými novináři, ale také modlou novinářů i petrolheadů po celém světě. Viz  Jalopnik.com a jejich heslo že "odpovědí je vždycky Miata". Snad jen jistý opičák názory nás ostatních nesdílí. Jak se ale z Miaty stal takový kult?

motorističtí novináři miatu možná tolik milují proto, že u jejího zrodu stál jeden z nich

Možná tu hraje roli fakt, že u samotného jejího zrodu stál motoristický novinář – Bob Hall z amerického magazínu Motor Trend, kterého se na konci sedmdesátých let zeptal Keniči Yamamoto a Gai Arai, šéf vývoje a výzkumu u Mazdy, jaké auto by měla jeho automobilka v budoucnu vyrábět. Hall chvíli mluvil o tom, jak již téměř vymřely klasické britské roadstery, a že by někdo měl podobné auto znovu začít vyrábět. Jednoduchý, lehký roadster bez luxusu, ale se spoustou zábavy.

O několik let později, v roce 1981, přešel Bob Hall na opačnou stranu a stal se produktovým šéfem Mazdy pro Severní Ameriku. A Yamamoto, který byl v té době ředitelem Mazda Motors, mu dal volnou ruku k rozběhnutí tohoto projektu, do kterého se zapojily dva vzájemně si konkurující týmy – japonský, s moderní koncepcí "vše vpředu", a kalifornský, s tradičním uspořádáním motor vpředu – pohon zadních kol a designem inspirovaným klasickým Lotusem Elan.

filosofie "jinba ittai" znamená "kůň a jezdec jedno tělo jsou"

A jak už všichni víme, zbytek je historie – zvítězil kalifornský návrh, který byl schválen v lednu 1986 a v roce 1989 se na trh dostaly první kusy Mazdy MX-5/Mazdy Miata/Eunos Roadsteru. Filosofie "Jinba ittai", což v doslovném překladu znamená něco jako "kůň a jezdec jedno tělo jsou" si získala své fanoušky a z racionálního hlediska zcela nesmyslné a nepraktické auto se začalo skvěle prodávat. Možná právě to bylo jednou z věcí, které dokázaly automobilkám vysvětlit, že efektivita a úspory nejsou všechno, a že jakkoliv dobrou postavíte předokolku, dobře vyvážený RWD roadster vždycky přinese víc radosti z řízení.

Od té doby přišly další dvě generace, z nich o každé se říkalo, že je oproti předchozí "lepší auto, ale horší Miata", a chystá se čtvrtá, která by měla zvrátit trend nárůstu hmotnosti a úbytku zábavy. Tak či tak ale Miata nejspíš bude ještě dlouho první volbou pro všechny, kteří chtějí laciné a přitom úžasně zábavné auto. Takže… na další čtvrtstoletí?

Chcete si o Miatě přečíst něco víc? Redakční kolega Vavris si jednu koupil, a byl s ní spokojený ale potom zhloupnul a zase ji prodal. Což neměl dělat, protože všichni víme, že  Miata je skvělá investice.