Samozřejmě, že neměl současný modelový ročník příliš společného s původním vozem z roku 1948, ale i tak se jednalo o charakteristický britský off-road s pevnými kořeny a tuhým kořínkem. Jeho odchod rozesmutnil mnohé nadšence, jenže někteří smutní víc než jiní a někteří taky mají o dost víc peněz.
A tak se stalo, že se ozval Jim Ratcliffe. Chemický inženýr, v současné době podnikatel a CEO obrovské chemičky Ineos v hodnotě 4.2 miliardy dolarů. Tento pán, který jistě doma hlady neokusuje omítku, osobně jednal s hlavami Jaguar Land Rover a v jeho smělém plánu je vrátit Defender z mrtvých zpátky do výroby.
Jak to ovšem chce provést (a jestli vůbec provede) to zůstává drobnou záhadou. V současnou chvíli se vůbec neví, zda Ratcliffe od JLR vyzískává pouze intelektuální vlastnictví, či přímo nakupuje strojní vybavení na samotnou výrobu. Tak či tak je jisté, že jestli plán klapne, bude Defender opět vznikat a samozřejmě na britské půdě. Možná to nebude v původní továrně v Solihull, možná to bude pouze v omezené sérii a za víc peněz, ale vznikat bude.
13. července 2016, 12:31
0
Do mrtvoly se nemá kopat, ale ani by se neměla tahat z hrobu ve kterém měla být už pěkných pár let.
13. července 2016, 14:06
1
to stejný můžeš říct o Gčku od MB...
13. července 2016, 14:43
0
Ne, v tom za deště alespoň nezmokneš a v zimně nezmrzneš. Němci to auto drží s dobou, LR zapomněl 110 někde v osmdesátých letech.
13. července 2016, 15:44
0
Si asi nejel offem z 80. let? :)
Defender, ale nikdy o luxusu nebyl, byl to vždycky hlavně pracovní nástroj do těžkého terénu a toho se drží.
Na luxus máš Range Rover.
13. července 2016, 16:07
0
Mi ale neříkej, že to auto nejde udělat tak aby projelo vše co tenn defík zvládne, ale aby vevnitř bylo hodné roku výroby. Není třeba navigace a podobné nesmysly. Já mám na mysli takové ty maličkosti, jako funkční okna, těsnění kolem nich, fungující ventilace a nějaká ta izolace od počasí venku. Když už to auto stojí mega, tak po něm snad nechci tolik.
13. července 2016, 16:44
0
presne tak od auta za tie peniaze človek čaká niečo viac ako auto ktoré vyzerá ako keby si ho niekto vyrobil v garáži.
13. července 2016, 17:43
0
Pravdou je, že na toto Defender vážne trpí a v tomto ohľade má bližšie k V3S než k iným modelom od LR: Ale tak to by sa snáš trochou snahy pri obnvoení výroby dalo nejak poriešiť. Otázkou je cena, predsa len, LR má aj iné modely, ale predpokladám , že tento pán bude vyrábať iba/primárne Defendra, a takto budú náklady vššie - pritom už predtým nebolo to auto lacné...
13. července 2016, 22:02
0
Co tam není se nemůže porouchat :D Ano, trochu zaspali dobu s tím, že lidi nad 175cm maj problém se poskládat za volant a že tam občas prší. Ovšem co vím, tak puma se aspoň v tom zatékání poměrně zlepšila. Ohledně ventilace nevím o čem mluvíš. Starý defíky měly tu geniální věc - klapky pod čelním sklem, takže to větralo jedna báseň (puma o to s novou palubkou přišla) a topení nic moc teda, ale nic co by teplovzdušnej bufík nevyřešil :) Nicméně cenu by si vzhledem k poskytovaným kvalitám zasloužil tak 60% oproti tomu za kolik se prodával. Kdyby se namísto Solihullu vyráběl někde na východ od La Manche, tak by to asi nebyl problém.
13. července 2016, 22:41
0
Jo, to je hezké mít na zimu bufík. Ale jeho účinnost dost sráží, když s tím autem jedeš 200km daleko a zvenku ti tam dveřmi profukuje. To je ideální na pěknou chřipku. Uprostřed auta vedro a u dveří zima.
To auto je prostě takový polotovar. Kdyby to prodávali jako kit car, tak by se to více blížilo realitě.
15. července 2016, 01:37
0
Hele lidi tak mi napadá:
A nepřežil def tak dlouho právě pro všechny svoje nedostatky? Angláni sou docela magoři takže je docela možný že všechny tuty pochybení naopak u defa požadovali :-D
Proč by jinak stále vyráběli Morgan Threewheeler? Ta tříkolka ustrnula někde na přelomu 20. a 30. let a je díky tomu famózní... patrně stejnej příklad bude defík ale jen to zbytek evropy nechce pochopit :-D
15. července 2016, 09:02
0
Tak toho Morgana bych do toho netahal. To je hračka pro zábavu, která v podstatě nemá obdoby. Deffender na druhé straně je offroad, která musí/musel čelit mnohem kvalitnější konkurenci. Hlavně mě nenapadá jediný důvod proč by si někdo pořídil defika a ne třeba 5D wranglera.
No naštěstí tohoe byl očividně blud a LR spekulace o prodeji popřel.
15. července 2016, 09:11
0
Kdybych, čistě hypoteticky, byl někdy v situaci, že potřebuju podobně laděný stroj, Wrangler by byl mnohem příjemnější volba. Má jenom jednu nevýhodu, ale fakt jenom jednu, maličkou. A to skutečnost, že tohle je jenom koncept.
15. července 2016, 12:20
0
Mno dobře CerVus ale to je furt tvuj subjektivní dojem. Jenže čísla prodejů a doby po jakouse tu auto udrželo ve výrobě mluví jinak. Pokud by to bylo vážně tak zlý tak by se def neprodával, tim pádem by nebylo moc rozumných důvodů ho vyrábět a dneskla už bysme na něj vzpomínali jen jako na veterána. Jenže ono se to ještě letos furt vyrábělo a prodávalo.... hmmmm tak mi vysvětli proč?
15. července 2016, 12:25
0
Já to vidím, že ho primárně odebíraly armády. Jenže doba postoupila a nebezpečný, papírový offroad už není in. A další klíčový trh podle mě byla Británie protože tam jsou velcí patrioté a raději šáhnou po defikovi než po importu. V Africe nebo Jižní Americe je daleko populárnější toyota land cruiser, takže zbytek prodejů budou tvořit jen fandové.
15. července 2016, 12:48
0
Land Rover Defender Europe sales:
1997 4.850
1998 5.428
1999 6.596
2000 7.350
2001 5.326
2002 7.446
2003 8.276
2004 9.006
2005 8.584
2006 8.663
2007 8.137
2008 8.089
2009 5.604
2010 4.117
2011 1.443
2012 971
2013 810
2014 1.147
2015 1.237
To mi nejpřííjde jako úspěšný model. Ty skoky napovídají armádním zakázkám....
15. července 2016, 13:07
0
Inu dejme tomu že do roku 2011 to nebyly úplně zanedbatelný čísla když si vezmeme jak specifickej druh auta těžkej off je. Ano ty armády nepopíram.
15. července 2016, 14:02
0
Když pominu armády, je jeden z hlavních důvodů exiistence Defenderu to, že má "drsnou image". Je to stejný jako géčko - kdyby veškerou mechaniku z géčka zabalili do plastový kulatý kastle (která by v terénu klidně mohla bejt odolnější) s mnohem lepším interiérem a větším komfortem, tak to lidi nebudou kupovat, protože to NEVYPADÁ jako offroad. Velká část majitelů Defenderu si je kupuje kvůli image.
17. července 2016, 21:10
0
a pak ho prodá, protože se v tom „nedá jezdit“ :D
19. července 2016, 15:17
0
Mě spíš dostala příhoda známýho co si defa cca za 200 litrů koupil páč ho leta chtěl. Pak na parkovišti potkal typa ve funglový Q7 kterej se na defem rozplýval ve stylu: "Tyvole defíka sem vždycky chtěl" Tak mu odpověděl a proč sis ho nekoupil za tu olympiádu bys jich měl 10 :-D
20. července 2016, 01:30
0
Ze stejnýho důvodu, proč můj známej mluví o tom, že by si rád koupil Citroën DS21 a nemá na něj, když jezdí v novým Volvu XC60 Polestar. To nový Volvo je každodenní nástroj, Def nebo DS21 je hračka.
20. července 2016, 20:46
0
To je jen výmluva. Pokud někdo jezdí autem kolem míče a dražšim a touží po střepu na 2 kila tak může svůj milionovej vůz vyměnit za půlmilionovej kterej mu bude sloužit stejně dobře a zbyde na hračku... teda pokud po ní vážně touží a jen tak nemele hubou ;-) Je to o prioritách....
20. července 2016, 20:50
0
Ano, pokud po ní nepřekonatelně touží, tak jo. Ale pokud by jí prostě jen chtěl a líbilo by se mu ji mít, tak chápu, že je pro někoho primární mít optimální daily driver a až někde hluboko za tím je mít věc, která sice neztrácí hodnotu, ale taky žere čas, peníze a energii.
20. července 2016, 22:30
0
Každý má iné priority, každý má inú povahu. Ale niekto má odvahu na zmenu a niekto nie. Dnes máme vďaka internetu a slobode cestovania veľa príkladov ľudí, ktorí sa vybrali do sveta a prešli ho na bicykli, na Pionieri či na Trabantoch, sú ľudia, ktorí mali nato predať svojho moderného Bavoráka a presedlať na veterána a ľudia ktorí majú garáž plnú pokladov, ktoré chátrajú pod vrstvou prachu. Ľudia, ktorí si šroubik po šroubiku opravujú starý šrot a ľudia, ktorým sa auto rozpadáva preto lebo... Ako veľa iných vecí, je to len o ľuďoch.