Fiat Punto odešel od evropského crash testu jako první auto s „nulou“

Dodnes si pamatuji, když Fiat přivedl na svět aktuální Punto. Tehdy se jednalo vyloženě hezké a moderní auto, jenže to už je nějakou dobu zpátky.

Dominik Valášek
14. 12. 2017, 14:19
7
Fiat Punto

Zcela konkrétně je současné Punto na trhu dlouhých 12 let. Ve světě aut znamená 12 let hroznou spoustu pokroku ve všech směrech, takže není divu, že v mnoha ohledech už Punto „nedrží basu“ s konkurencí. Jedním z těch ohledů je i bezpečnost, neboť jak se ukázalo, podle současných norem je Punto přinejmenším nevyhovující.

Po dlouhatánské době na trhu, prošlo si Punto třetí generace vůbec poprvé nárazovými testy Euro NCAP a odneslo si odtud vskutku tristní ohodnocení – nula hvězd z pěti. To je dané jednak nepříliš dobrou pasivní bezpečnostní, jednak i absencí jakýchkoliv jízdních asistentů. Bez něj už to na pět hvězd prostě není.

Smutné je, že se Punto stává za dobu aktuální metodiky Euro NCAP vůbec prvním autem, které si nula hvězd vysloužilo. Je proto oficiálně deklasováno v zásadě jakýmkoliv autem, které konsorcium Euro NCAP otestovalo od uvedení současného bodovacího systému v roce 2009.

A jaká jsou tedy konkrétní čísla? Punto vybavené benzínovým motorem 1.2 litru o výkonu 65 koní dostalo 51 % za ochranu dospělých cestujících a dokonce jen 43 % za ochranu dětí. V oblasti ochrany chodců si Punto vysloužilo 52 %, a jak bylo řečeno, za jízdní asistenty si odnáší 0 % – žádné totiž nemá.

Takže ano – Punto je sice velmi staré a tak lze s jeho neaktuálností do určité míry počítat, ovšem vyvstává otázka, jestli by s tím Fiat nechtěl začít něco dělat. Jen málo aut je totiž aktuálně na trhu tak dlouho, jako právě Punto.

Další článek

Autíčkář se ptá: Jaké je ideální auto „na sezónu“?Nemusí být krásné. Nemusí být spolehlivé. A vlastně ani dlouhodobé. Stačí, když pár měsíců jezdí a baví. Jaká jsou ideální auta na jednu „sezónu“?Číst dál

Nelíbí se Vám reklamy, ale líbí se vám články?
Podpořte nás, pořiďte si VIP členství a užijte si autíčkáře bez reklam.

Mohlo by Vás také zajímat

Kafe&KáryReport Kafe&Káry Brno vol. 55 (Kuřim vol. 5): Dojeď třeba autobusem9. 10. 2026
Ptejte sePtejte se: Velké rodinné auto místo Cromy22. 5. 2026
HistorieFiat 131 Mirafiori: Sen československých řidičů a poukaz na bezstarostné parkování30. 9. 2025
Dodávkář, Recenze & testyFiat Doblo Panorama 1.5 BlueHDI: Vzhledem k ceně se pořád jedná o pro Čechy atraktivní nabídku10. 9. 2025
TopXTři dobrá auta, která nikdo nechce, a dvě špatná, jež kupují všichni13. 12. 2024
Ptejte sePtejte se: Nákupní taška do města30. 11. 2025

Všechny články o Fiat Punto (4) →

Komentáře

3 reagovat

feci

14. 12. 2017, 14:45

Zabudli ste dodať, že 0 dostal pre absenciu hocakých asistenčných systémov. Ak by toto kritérium nebolo brané v úvahu Punto by dostalo 2*.

7 reagovat

Veny22

14. 12. 2017, 15:31

Skoro na každem webu o autech se tohle řeší. Podle mě je to nafouknutá bublina, kdy si po přečtení popisku člověk řekne, jak je to Punto vlastně smrtící auto. Faktem nícméně zůstavá, že většina aut z doby kdy Punto bylo aktuální, by dopadlo úplně stejně, tedy Nula hvězdiček. Souhlasím ovšem s tím, že je smutné vidět jak Fiat neustále dělá variace na 500 než aby uvedl nové Punto. Stejně jako tahle "aféra" je nesmyslná i metodika hodnocení Euro NCAP, kdy se bezpečnostním asistentům dává až božský význam. Radši bourat v autě které bude mít tři hvězdy jenom díky absencí těchto asistentů než v autě s pěti hvězdičkami které slabši pasivní bezpečnost dohání asistenty.

9 reagovat

JayK91

14. 12. 2017, 19:26

Smysl mi nepobirá proč je na autičkáři několik článků o tom jak lidi nemaj věřit hvězdičkám NCAP, v dalších x člancich to některy z redaktoru zmini v ramci tematicke diskuze a pak tady přistane v novinkach takove bahno ...

zrovna od autičkáře bych čekal spíš članek ve stylu "Mnoho povyku pro nic, aneb další dukaz o zrudnosti NCAP" ... jsem zklamán :(

0 reagovat

Honza123

15. 12. 2017, 10:34

Jestli mam spravne informace, ta Euro NCAP testy se delaji od zacatku za stejnych podminek (stejna rychlost, stejna prekazka). Staci se podivat skoro na jakekoliv auto vyrabene pred rokem 2000 a je videt, ze se pri celnim narazu vyrazne zdeformuji A sloupky, strecha, casto i prah, nebo se pootevrou dvere u ridice. Nic takoveho se u Punta nestalo. Takze hvezdickove hodnoceni je nejlepsi uplne ignorovat, jedina vypovidajici vec jsou videa crashtestu

Pro srovnani crashtesty prvniho Citroenu C5 a Peugeotu 406, oboje z roku 2001:

rock

15. 12. 2017, 14:23

Kdysi ještě bývalo hezkým zvykem zvěřejňovat schematickou postavičku testovací figuríny s vyznačením poškození. Teď už to nevídám, tak se asi předpokládá, že řidič odejde bez odřenin ve všech případech. Pokud je tomu tak, tak je to milý progres...